johnson

nasi już tam byli panie, szpachel lezy elegancko na lewym tyle, ale ponizej 2mm, znaczy ze chociaz szlifierke mieli

> Najprostsze rozwiązanie do zastosowania w każdym aucie, wystarczy ELM i komórka. Trzeba jednak znać > wartość seryjnego ciśnienia doładowania. racja, to powinno smignac w kazdym aucie, koszt tez smieszny bo taki inerfejs to pare zlotych

> czy jest jakiś sposób weryfikacji sprawdzenia przed zakupem auta czy było chipowane na większa moc > zapewne podpicie laptopa pod komputer w aucie, ale czy jeszcze jest inny sposób ?? laptop i logi jak to VAG, bedzie widac doladowanie, z reguly jest podniesione cisnienie, sama diagnoza laptopem chyba nie za wiele da bo samej mapy nie otworzysz, do softu moze zajrzec tuner tylko pytanie ile taka przyjemnosc kosztuje

to tdi 2.5 v6 to taka sama bomba jak 3.0 cdti od isuzu, musi pasc, kwestia tylko kiedy i ktoremu wlascicielowi

> Ale ta zmiana panewek to jeszcze przy działającym silniku czy już po uszkodzeniu > Jak korba wyjdzie bokiem to 1000 raczej nie starczy profilaktycznie raczej, 100 tys i robisz, albo nie. Ja mam 1.5 dci i jest spoko. Pali od 6 do 7l. Na autostradzie z tempomatem przy 140 zamyka sie w 7.5 Zrobilem tez rekord 3.8 litra wiec sie da jak ktos lubi zamulac. Gwarancja jest 5 lat/100 tyskm wiec trzeba sprzedac przy koncu i juz. Uzywki bez gwarancji bym nie kupil, za duzo juz wpakowalem kasy w dieslowskie wynalazki. Tutaj jest fajna gwarancja wiec smigam. PS. z dpfem tez nie ma zadnych problemow.

zamków dalej nie ma ale jakoś się teraz mniej słyszy o tych problemach a silnik wkładaja nawet do MB teraz, podobno zmiana panewke wychodzi około 1 tys pln więc też nie jakiś mega wydatek

będzie dobrze, jak wczesniej pisali, pilnować dat w dzienniku żeby nie było przerwy, zebrać kwity do odbioru i jazda, będzie dobrze, szkoda płacić za budowlany prąd i wodę

ja mam victrixa 24 kw, modulacja od 3kw do 24kw, wersja 12kw ma bodajże start od 2kw, niepotrzebnie kupilem w sumie ta mocniejsza. Na razie 2 sezony i smiga bez dotykania poza serwisem zeby utrzymac 5 lat gwarancji.

jak się zepsuje jeden to przy paru jedn. zewnętrznych dalej będzię klima, jak padnie 1 przy multi to bieda panie

> Z tym bywa różnie. Toyota robi udanego diesla 1.4 D4-D, a Nissan 2.0 dCi. > dranio ten drugi to Renault chyba

ta alfa to za szybka nie jest, pamiętam że dostawała od clio 1.6 16v (na gtechu robiło 8.2 do 100) a od a3 1.9 tdi zrobionej na 160km i 370Nm był pełen łomot, może Bravo bedzie bardziej dynamiczne?

ja mam takie doświadczenie że im więksi straceńcy dostają od danej firmy auta tym wieksze kible tam stoją, np. w getinie kupiłem 2 auta i oba okazały się zaniedbanymi kiblami (sportage crdi 2012r i ceed 2012r), które widziały aso ostatni raz w dniu sprzedaży, kupiłem też 2 auta z efla i były naprawdę ok, jak masz wycenę dekry to jest naprawdę rzetelna, generalnie ryzyk fizyk edit: przypomniało mi się jak kiedyś oglądałem w getinie dustera, 1.5dci 4x4, chyba 10tys km przelotu, cena była ok, w wycenie była malowana maska i błotnik, w ASO dowiedziałem się że auto jest po całce, wywalone poduchy, deska, wymieniane szyby itd., najlepsze że auto kupił dealer, wystawił jako bezwypadek z narzutem 15k pln, ciekawe czy chwalili się historią auta przy sprzedaży

> potwierdz kolego. > z tego co sie orientowalem to darowizna nie podlega vat. > wiec opcja darowania na kogos kto nie bedzie placil podatku od darowizny i sprzedaz po 6 miesiach > to chyba najbardziej optymalne wyjscie z tego bajzlu... a jak mam pickupa z pelnym odliczeniem VAT, wykupiony z leasingu za 1/10 wartości to taki sam myk będzie ok, tylko z opłaceniem VAT?

ja dzisiaj oglądałem i odpuszczam, strasznie cenia to pudelko, w srodku gorsza pucha niż moj Duster, drzwi zamykaja sie jak w toi toiu, ceny malo zachecajace a dodatki wg cennika tez tanie nie sa, jak dla mnie o 10-12k za drogo. Samo auto fajne, bardzo podeszly mi fotele i pozycja za kierownica. Za to ogladalem c4 picasso i bardzo fajne auto im wyszlo. Nad nim sie teraz mocno zastanawiam.

> Panowie szukam porady jak zmniejszyć otwór pod drzwi. Moja wymyśliła sobie wymianę drzwi > wewnętrznych. > Problem w tym, że po demontażu starych mam otwór 970mm a do montażu nowych potrzebuje 900mm. > Ościeżnica blokowa będzie montowana w ścianie 250mm na środku. Nie mam pojęcia jak zniwelować > te 70mm tak aby miało to ręce i nogi. Myślałem o profilu pod GK ale pewnie potem będzie > problem z obrobieniem tego nie mówiąc już o pękaniu po obrobieniu. > Może ktoś temat przerabiał - wszelkie sugestie mile widziane. ytong, tniesz tak jak potrzebujesz i kleisz do tego dajesz kolki, potem tylko trzeba otynkować dokładnie żeby maskownica oscieżnicy równo przylegała, ja mam tak zrobione i nic nie pęka

ta skrzynia zautomatyzowana jest taka słaba, że łącza ja ze średnimi silnikami? Liczylem na tego 110km z ta skrzynka bo deska wtedy fajnie wyglada

> A co to za normy europejskie, ze go zarejestrowali. w tym roku chyba każde będzie musiało mieć ESP i czujniki ciśnienia w kołach, moze to te normy?

> Jeżeli mówisz o parkingach to nie wygląda a jest wystarczy wjechać po deszczu na taki parking i już > opony piszczą nawet przy małej prędkości, orła nie raz mało nie wywinąłem. Tak samo można się > przejechać na mokrych pasach na przejściu. U mnie w bloku na szczęście zrobili przemysłową > posadzkę, czyli beton zacierany, nie był tak śliski jak typowe posadzki garażowe, więc garaże > bywają różne. ok, może i tak być, u mnie nic nie piszczy jak kręcę kierką na postoju w garażu, ani na sucho ani na mokro

> czyli slisko, szczegolnie przy mokrym .. jezeli mowisz o parkingach podziemnych slowo klucz wyglada, ale juz nie chce mi sie pisac ze nie jest slisko, nazwe podalem, sklad i zastosowanie mozna w google wykopac

> flex i obciac szczerze to wlasnie liczylem na Twoja pomoc boje sie ze to slabo wyjdzie przy takim rezaniu, wylewka tez nie jest idealnie symetryczna po krawedziach, na poczatku jest 5, na drugim koncu (10m dalej) np. 8cm Z drugiej strony jakby to obciac i przy samej krawedzi sypnac jakims ladnym kamykiem albo czyms takim to moze i by jakos wyszlo.

W zwiazku ze zmiana koncepcji szukamy pomyslu na obsypanie tarasu. Taras mial miec poczatkowo barierke na calym obwodzie i schody do ogrodu. W zwiazku z powyzszym zeby bylo mniej ciecia plytki tarasowe wychodza za powierznie 5-10cm (teraz nie pamietam dokladnie). Na sciany tarasu mial isc styro i jakis tynk zywiczny, nie bylo wtedy problemem ze krawedziach nie bedzie mozna chodzic bo mialy byc schody. Teraz architekt ogrodu zaproponowal taka kaskade ze taras bylby obsypany ziemia na rowno, potem jakas palisada betonowa i nastepny poziom. Teraz wrocila kwestia czym podeprzec te wystajace plytki zeby dalo sie po nich chodzic? Jak to zaizolowac zeby woda z ziemii nie odsadzila mi plytek? Taras ma jakies 60-70cm wysokosci do poziomu gruntu.

> farba do pasow ? przeciez to sliskie jest strasznie ... nie jest sliskie, ani na sucho ani na mokro, po malowaniu wygląda dokładnie jak podłoże parkingu w galerii handlowej

> Super! Dzieki za namiar. Juz znalazlem. jezeli dobrze pamietam to oni chyba maja tez farby do statkow itd, ogolnie pelen przekroj hardcorow do malowania moze maja cos mocniejszego niz ta do drog jakbys potrzebowal

> A jaka farba to byla? > Chcialbym czyms pomalowac podloge w piwnicy, tylko obawiam sie, ze jesli farba nie bedzie > paroprzepuszczalna, to szybko zacznie sie zluszczac. no i to jest ciekawe z ta farba, w paru miejscach slup podciagnal wilgoc, farba elewacyjna odeszla a pod ta nie ma nawet purchla, takze nie mam pojecia co to za wynalazek. jak wpiszesz na allegro "Farba drogowa Bandax Sprint" to znajdziesz sprzedawce, wtedy mieli cala palete RAL, ja robilem na czarno bo mi szkoda bylo doplaty do koloru a zolty/niebieski na posadzke jakos mi nie podszedl

> Pozostaje kwestia tego czy farba do pasów jest odborna na benzynę, olej i inne rozpuszczalniki. > Poza tym farba do pasów drogowych chyba jest dosyć elastyczna, natomiast posadzki, które > proponuję nie boją się rozpuszczalników, no i są twarde a nie gumowate. wszystko co opisales juz na nia rozlalem, jezdze po tym 2 tonowa terenowka a samochody po 4t tez po tym jezdzily i sladu nie ma, ten pasek na ulicy pomalowalem naprawde grubo i nie jest idealnie gladko jak w garazu, zaden grubszy fragment malowania nie dal sie ugniesc wiec odporna jest. Chcialem klasc to co piszesz ale za ta cene mialbym plytki, a tak 400 pln i 2 popoludnia z walkiem.