lucash

Toyota bz4x tak samo. cennik 2026 od 165.9 kPLN, https://www.toyota.pl/nowe-samochody/bz4x

powinien UOKiK za zmowę wszystkich sprzedawców EV dojechać.

zapłącić 20 kPLN za tą robótkę to nie grzech. 50 kPLN z oddzieleniem budy od ramy też nie. Disco się kocha. PS. Widziałem gdzieś film z wymiany turbo. Zaniemówiłem

Ciekawe. Zamiast wymieniać olej co rok, promował stosowanie lepszej filtracji (filtry bocznikowe) oraz regularne badanie jakości oleju (specjalne czujniki/bagnet badający kwasowość), a nie ślepą wymianę według licznika. Jego tezy zawierają ziarno prawdy, ale w odniesieniu do dzisiejszych samochodów są bardzo ryzykowne. Należy wziąć pod uwagę kontekst technologiczny: Inne silniki: De Groot swoje testy przeprowadzał głównie na starszych konstrukcjach (lata 90. i wcześniejsze). Były to silniki wolnossące, z pośrednim wtryskiem, o dużej pojemności miski olejowej w stosunku do mocy. Dziś: Mamy silniki "downsizingowe" (małe, wysilone), z turbosprężarkami i wtryskiem bezpośrednim. Takie silniki "mordują" olej termicznie i chemicznie znacznie szybciej niż wolnossący diesel z lat 90. Problem dodatków, nie bazy: Choć de Groot miał rację, że baza olejowa jest trwała, to dodatki uszlachetniające (zapobiegające korozji, pienieniu, czy zrywaniu filmu olejowego) ulegają degradacji. Bez nich olej staje się tylko "tłustą cieczą", która nie chroni silnika przed zatarciem przy wysokich obrotach. Filtrowanie: Jego metoda wymagała stosowania drogich, przemysłowych systemów filtracji (tzw. filtrów bocznikowych), które usuwają mikroskopijne zanieczyszczenia. Standardowy, papierowy filtr w Twoim aucie tego nie potrafi. Jeśli nie wymienisz oleju i zostawisz zwykły filtr na 50 tys. km, po prostu się on zatka, otworzy się zawór bezpieczeństwa (bypass) i brudny olej zacznie krążyć po silniku, niszcząc go. De Groot argumentował, że wymieniamy olej "na ślepo" (wg licznika), co jest nielogiczne. Opatentował i stworzył prototyp "inteligentnego bagnetu" (czujnika jakości oleju), który mierzył kwasowość i zasolenie oleju w czasie rzeczywistym. Urządzenie to miało informować kierowcę o konieczności wymiany tylko wtedy, gdy olej faktycznie utracił właściwości chemiczne, a nie gdy minął rok. Twierdził, że większość kierowców używających tego czujnika wymieniałaby olej wielokrotnie rzadziej. Dlaczego jego tezy nie są standardem? De Groot twierdził wprost, że został "uciszony" przez lobby naftowe i motoryzacyjne. Biznes: Wymiana oleju to "krwiobieg" serwisów ASO. Gdyby auta przyjeżdżały na serwis raz na 5-6 lat (zamiast co rok), branża straciłaby miliardy. Komplikacja: Dla przeciętnego kierowcy instalacja dodatkowego filtra bocznikowego (koszt ok. 300-500 EUR) i jego regularna obsługa jest zbyt skomplikowana w porównaniu do prostej wymiany oleju w warsztacie

tego konkretnego nie ale tak, wczesniej weryfikowałem inne. Potwierdzałem też z kolegą z pracy który jest Niemcem. Rąbią nas ile się da. Ale są też i ceny prawie na tym samym poziomie więc zdarzy się że nie będzie to regułą. Np. Na VW Golfa 1.5 eTSi ceny były zbliżone.

Nie chodzi o gul sąsiada... Jak potrzebujesz kupić auto to kupujesz bo co do Niemiec do salonu pojedziesz? gul to ironia. Ale polityka sprzedaży aut PL vs DE to jakiś żart. Rzadko jest tak że auta są w zbliżonej cenie biorąc pod uwagę nawet różnice VAT.

to już wiemy że w DE ceny są megafajne. Nasz naród uwielbia przepłacać za auta. Najważniejszy jest gul somsiada a to jest bezcenne ;)

u wlasnie w weekend oznajmiły złe cisnienie. Zamiast 2.4 było 1.8 ale to wiadomo przy tej temperaturze. Clapeyron się kłania

pytanie ekstra: do ilu powinna się nagrzać woda CWU? bo macie rozpiętość. U mnie jest bliżej 40 stopni ale czy nie za nisko i jest szansa na jakieś tam bakterie?

no to faktycznie bujał w obłokach. Mając 12 letni akumulator to nowy bym woził w bagażniku w taką zimę ;)

zima lubi takich przechwalaczy. Ja swój pdładowałem profilaktycznie na przełomie roku pomimo tego że ma aż 2 lata. A w kanciaku to ładuję raz na kwartał.

to ile tego czosnku do baku sugerujesz?

przecież to hamerykański przystanek. Też oglądam Outbacki ale ceny są słabe.

wiesz ile to pali? widziałem gzieś test 1.0 i że w miarę to lata. @maro_t jaki masz budżet? Kia/Hyundai w środku jest odpychające. Jakoś to jeżdzi. Focusa już nie produkują więc licz się z większą utratą wartości. i30 do wyrwania z A/T za 96 kPLN więc spoko cena. A Foka od 105.

wystarczy nie straszyć mrozem i wtedy wsiądą i pojadą.

jedź na zwykłą myjnię bo jest szansa że bezdotykowa będzie zamknięta albo że będzie tam niezłe lodowisko. Plus nasmaruj uszczelki bo jak złapie to nie ma szans na wejście do samochodu. Ewentualnie zostawić na trochę w garażu podziemnym w markecie to trochę przeschnie. Ale nie wyobrażam sobie umyć i potem nie osuszyć auta. Aha, mycie z natryskiem podwozia co by sól trochę wypłukać.

jest gorzej. Np. jedziesz obserwujesz zasieg, szukasz stacji ładowania EV a jak pojeżdzasz to się okazuje że jednak ktoś Cię o kilka minut ubiegł Żeby jeszcze te nasze huby wyglądały normalnie a nie w porywach 2 kable do ładowania w większości przypadków. Niby jest sporo przykładów w EU jak to powinno wyglądać ale postawiono z jakiegoś powodu na protezę.

moja ex Astra F odpalać musiała przy -32 to mój rekord. Jak już odpaliłem a odgłosy były nieziemskie, to skrobanie szyby. Jak się ucieszyłem że udało się to zdzwiony stwierdziłem że w środku skrobanie szyb też mnie czeka jedynie Pawel przyznał że bak ma mniejszy w EV. Normalnie sekta. Nigdy zlego słowa ale że nowy miał nie odpalić? Oddałbym do VW za taki numer. znaczy co? Lepsza farelka w środku? Czy tylko grzane stołki i kiera? Ja to dziś stwierdziłem że po kilku godzinach na dworzu niektóre plastiki w czasie 1.5h jazdy powrotnej wcale nie mają chęci się nagrzać.

moje wszystkie odpalają

ja mam bak taki sam

to jak am się Wasze autka trzymają? U mnie już wymieniona przednia szyba. Myślałem że dojeżdzimy dłużej z małym pęknięciem ale dziadek mróz inne plany przedstawił bo poszło przez całą szybę pewnego mroźnego dnia. Skrzypią amortyzatory przy -10 na chopkach Nogi/stopy marzną ale to coś ze sterowaniem klapami i nie ma jak się do tego dobrać. Bucha żarem ale nawiew na nogi ma swoje humory. W długą trasę przy takim mrozie jak dziś bym chyba nie zaryzykował, no może z kocem

@iwik @mrBEAN odpowiedź poniżej: Im więcej zużywamy to relacja kosztów opłat stałych i energii czynnej się zmienia.

a co masz w podsumowaniu za rok kalendarzowy? Jakie rozbicie strefa dzienna vs nocna? Każdy ma inaczej więc od tego bym zaczał. Potem liczysz średnią i voila.

idź do Respect Energy/Axpo/Polenergia i zobacz jaką mają ofertę ze stałą ceną dla taryfy C. Respect ma 0.579 za kWh. Po co płacić tyle do PGE? Nie bawiłbym się narazie w magazyn i poczekał na program w NFOŚiGW bo coś mają odpalić niedługo.