lucash

a wiesz czy termografia została zrobiona dobrze? Zakres temperatur nie wiemy jaki jest, ale może są tu praktycy. Rozumiem że jak samochód Ci się popsuje i ASO w mieście X padnie to wyrzucasz auto i nie jedziesz do ASO Y? Przecież jest oficjalny dystrybutor RISEN a jak nie to pisać można bezpośrednio do producenta. Obstawiam że zwrócą kasę i powiedzą rób z tym co chcesz bo jednego modułu nie będą wysyłać Chin. Ale może Corab inaczej działa.

przecież to bot, który do tego pisze nieprawdę. Wygląda jakby jakiś cudzoziemiec pisał ewentualnie.

To poszukaj innej. Tak na szybko na googlach w Olsztynie trochę firm związanych z PV się pojawia. Termografia trochę kosztuje ale ktoś ogarnięty to zrobi.

to przez rowery? Coś sporo jak na hybrid technology.

Przed 2000 rokiem taką samą "czystkę" zauważyłem w PL, znaczy się, kto wyemigrował. Jakoś spokojniej się zrobiło.

przecież na te panele masz z 10-12 lat gwarancji. Co szkodzi podpiąć go do miernika, a zakładając, że nie masz dedykowanego do pomiarów PV, to wziąć firmę, która to montowała, niech pomierzą i wymienią jak będzie potrzeba. Pewnie miałeś robione pomiary przy odbiorze to wystarczy to porównać, albo zmierzyć te podejrzane i porównać z tymi wyżej. Na co czekać? Na pożar? Ale żeby uspokoić, to zacząłbym od poprawnej termografii. Hotspot może mieć i 200 stopni.

tylko trzeba trzymać paragony na takie okacje. MOja wkrętarka z przystawkami przestała działać, coś podymiła ale że do Lidla chodzi się raz na 2 tygodnie to nie upilnowałem paragonu więc z gwarancji nici.

a skończyło to się już skręcać? Wiglotne drewno jest i pracuje. Ja bym przybił OSB dopiero jak wilgotność będzie odpowiednia inaczej te belki powykręcają Ci płyty.

dobrze że ktoś nie marudził w TU

1920 jesteś do przodu Czyli kupiles polisę z obsuwą jednodniową, potem się skapowałeś że daty się nie stykają, wypowiedziałeś nową i skorygowałeś to?

I jeszcze taka cegła dyndająca gdzieś pomiędzy stopami?

a są jakieś kostki które przyjmą 2 telefony? Wiem że to czepianie się ale mojej telefon łączy się od razu a ja muszę parować ręcznie. Rzadko jeżdżę więc biorę na klatę ale nie chce mi się odsyłać i testować kolejnej.

@OZI fajne podsumowanie jak zawsze Ale z całym szacunkiem, kupujecie samochody jak skarpetki. Gdyby w Kongo powstała jakaś fabryka i miała ceny -10% od China cars to w 2 lata byłaby na topie. Tak to działa. U nas kupujemy auta z historią: importową (kręcony przebieg), wypadkową, zagubioną serwisową, istniejącą napraw w stodole no i rodową (po dziadku, tylko do kościoła). O wieloletniej historii marki nie wspomnę, musi być conajmniej 50 lat.

wolnossąca hybryda z turbo hybrydą O przebiegu krzywej mocy i momentu to nikt nie słyszał?

które to są lepsze?

zamykam samochód jak zapomnę czy to zrobiłem czy nie. Albo sprawdzam jaka kontrolka się zaświeciła bo ona nie ogarnia wszystkich. Stan paliwa też kiedyś sprawdzałem jak ktoś mnie chciał wrobić o 22 w wycieczkę na BP bo do pracy nie dojedzie ;) Teraz mi się skończyło abo i nie wiem czy jest sens 150 zyla na rok za to płacić.

też kupiłem zachęcony dobrymi opiniami. Mało kto pisze z jakim samochodem to sparowano. Ja będę reklamował. Raz że staniało, dwa to jednak nie działa automatycznie. Jak wymienią na dobrze działający to będę happy. Jak oddadzą kasę to też. Kupię inny.

lód, napęd na tył, brak szpery - skądś to znam ale moje auto jest bez żadnego systemu wspomagania. Raz myślałem że nie wyjadę z MOL'a ale to gołoledź była. CX5 faktycznie powiększyli ale wykastrowanie z mocy nie jest dobrym pomysłem. Szkoda że Mazda nie uturbi silników. A CX60 miało jeszcze jakąś akcję z zawieszeniem tylnym. Ale szczerze mówiąc, kupić CX60 to z AWD tylko i koniecznie z driver assist. Kupowanie dziś auta bez aktywnego tempomatu za tyle kasy to słaby pomysł.

Jak szybko uruchamia Ci się to na telefonie? Potrzebowałem coś kupić na szybko i padło na to: wtyczka Czasami włącza sie momentalnie a czasami muszę ręcznie wymusić połączenie z Blutetooth. Ni wiem czy nie dlatego że jedno połączenie BT jest aktywne z samochodem a tutaj trzeba odpalić drugie z tą kostką.

pstryk? Jak tak, masz może podsumowanie za cały rok z godzinami ładowania?

ale to prawie moment wysycha. I dla mnie lepiej na sucho się pastuje bo na mokro to taki opór że trzeba mieć łapę jak Schwarzenegger. .

Dobra, temat się dzisiaj zamknął i auto odebrane. Trzeba było opierniczyć Wartę za ociąganie się w terminie ustawowym 30 dni. Oczywiście miałem wsparcie naszego forumowego kolegi @prawoimotoryzacja Dzwoniłem też do sprawczyni żeby coś zweryfikować. Także nie polecam takiego załatwiania spraw. Faktura na naprawę tylko 10 kPLN. Oczywiście podczas weryfikacji, jednego elementu "zapomnieli" wymienić. Ale to już ogarnąłem. Ja pi...ę mam szczerze dość. Jak ktoś jeszcze raz we mnie wjedzie lub w moją to nie ręczę za siebie. Niby pierdoła a użerania się trochę miałem.

ja mam Royal Pads/Zvizzer. Z tym że futro to z pastą typu Heavy Cut łączymy. Ewentualnie Koch Chemie zbiera dobre opinie - i pasty i pady.

jak chcesz pastować to musisz się upewnić że samochód jest czysty, bez piasku i kurzu. Nie wiemy jak jest u Ciebie z miejscem do pastowania. I ile ma samochód oraz jak dawno temu pastowałeś. Podstawa to czysta blacha. Jak robisz to po raz pierwszy, to wypadałoby: 1. odsmolić lakier (ADBL Tar Remover) 2.umyć porządnym szamponem 3.wyglinkować (tutaj delikatna glinka i płyn do poślizgu, albo rozrobiona woda z ludwikiem). Potem obkleić czarne plastiki taśmą. 4.I teraz jakies MUC albo Menzerna 5. Teraz alkohol IPA do przecierania i sprawdzenia jak to wygląda 6.ja bym rzucił wosk na to a są tacy co przed tym jeszcze się skuszą na cleaner. No i dużo szmat z mikrofibry Ci się przyda. Ale to takie rozsądne minimum jak chcesz zlikwidować ryski. Jak masz jedne głębsze, inne płytkie to MUC się nie sprawdzi i przydadzą się dobre pady, a czasem nawet futro. To nie lekkie zadanie i w jeden dzień samochód ogarnąć to trzeba mieć wprawę. Można robić etapami np. drzwi, dach, maska, klapa, jeden bok, drugi bok itd.

blokuje przecież tyle ile wybierzesz do limitu czasowego. Chyba że coś się zmieniło w ostatnich tygodniach.