Astroman

Thx Rzeczywiście słabo ta rurka wygląda. Szacun za spostrzegawczość, bo mi ta aukcja umknęła. Jeśli nie znajdę rurki w niezłym stanie i nie pomoże jej ponowna naprawa to chyba jednak lepiej zaślepić. Koszt pewnie podobny jak kupno nowej chłodniczki a od razu rozwiąże sie problem zasyfiania EGRa i poszarpywania.

Rafalg niestety nie ma. Na alledrogo też brak. Normalnie biały kruk. Da sie to jakoś zaślepić żeby nie było błędu?

Dzięki za namiar. Mam nadzieję że Rafalg będzie miał dla mnie dobre wieści Swoją drogą pomysł Opla by kupować cała nową chłodniczkę za 6 czy 7 stówek tylko dla jednej rurki jest poroniony.

Witajcie Pacjent do leczenia to Astra z silnikiem Z19DT. Chorba polega na tym że strzeliła rurka chłodnicy gazów spalinowych. Taki mały karbowany zawijas między kolektorem wydechowym a chłodniczką. Niestety część nie występuje samodzielnie a Opel każe sobie płacić worek złota za kompletną chłodnicę. Ma ktoś pomysł co z tym zrobić? Próbowałem uszczelnić pęknięcie pastą do tłumików. Pomogło na tydzień. Na alledrogo są chłodniczki ale bez rurek a oczywiście samych rurek nie ma...

Z reguły nie wypoczywam jakoś specjalnie przed podróżą. Stosuję energetyki, kawę , jazdę na zimny łokieć. Ale gdy już jest sennie to tylko parking/pobocze i krótka drzemka. Różne gimnastyki czy inne czary działają na mnie krótkoterminowo. Dawno temu niedaleko domu bym sie prawie zabił przez przyśnięcie za kółkiem. Chciałem na siłę cenę dojechać do własnego łóżka... Nic tak nie budzi jak trąbiąca IFA przed maską. Nauczkę mam do dziś.

Ile????? .... trzeba bylo zamknąć lodówkę

Taa... a jego przełożony nadszyszkownik by mu pałą pogroził za niedanie mandata. Miałem kiedyś w rodzinie szefa drogówki z jednej komendy miejskiej , wiec przy okazji różnych tego i owego sie o tej robocie dowiedziałem. Jak jest prikaz, żeby dawać mandaty to sie nikt nie wychyli z pouczeniami.

Zadrzają sie i to stosunkowo często. Mi w Fordzie Sierra 2.3D pękły w tym samym silniku 2 wały . Co ciekawe dokładnie w tym samym miejscu.Pierwsze pęknięcie to chyba wada materiału. Ale drugie pęknięcie było spowodowane pierwszym. Pierwszy wał pracując po pęknięciu spowodował że gniazda panewek głównych straciły współosiowość. Mechanik tego nie sprawdził , włożył drugi wał i po niedługim czasie była powtórka z rozrywki. Dopiero wymiana kompletu blok/wał załatwiła sprawę.

Dla auta na rynek belgijski również działa i to samo okienko wyskakuje po wklepaniu VINu

Dokładnie jest jak piszesz. Ja mam tę skrzynię w Astrze III z 2006 roku , prawie 170 tyś na blacie i jest OK. Znam firmę w której handlowcy mieli Astry 1.7 z M32 - przebiegi przy sprzedaży ok 150 tyś i nic sie nie działo. Sprzedano zapewne miliony aut z tymi skrzyniami. Rozsypało sie pewnie z jakiś promil. Nie twierdzę że nie ma problemu bo oczywiście jest. Ale IMHO nie ma co na tej podstawie odrzucać danego modelu auta. To i tak IMHO mniejsze ryzyko niż VW z silnikiem 1.4 TSI i jego rozrządem, 2.0 TDI z jego napędem pompy oleju czy dajmy na to BMW z jego 2.0 dieslem i rozrządem na łańcuchu.

........... .............. :lol: ...ale chyba centymetry pisze sie z małej litery

Butla MUSI być ważna w dniu badania i tyle. Ważność może sie skończyć dzień później i diagnoście nic do tego. A skoro tego nie wie to kontrola ze Starostwa mu to może przypomnieć...Ćwiczyłem temat na moim byłym aucie z LPG

Ala za to jaki ładny Myśle że finalnie z 10 koła różnicy będzie. Renułary słyną z rabatów. Gdy wchodziło Clio to sprzedawca na jeździe próbnej oferował mi 7% od cennika tylko za samą jazdę próbną

Powiedz ojcu jak mówią w reklamie: "Zamiast czekać zacznij żyć" ... i kup Renówke Kadjar. Za 90 klocków jest niezły wypasik z benzyniakiem Tce 1.2 130 koni.

Jeśli nie musi być super ładnie to dajesz grunt, na to 2 razy malujesz wałkiem na krzyż i po ptokach. A jeśli ma ie w ręku ciut wyczucia to można pierwszą warstwą uzywając gumowej zgarniaczki wyrównać niewielkie ubytki w betonie i też później wyjdzie gładko Kilka lat temu były inne czasy...Komplet 6kg kosztuje jakieś 300 zł Zużycie ok 0,2-0,3 kg na warstwę. Na 2 warstwy pewnie ciut zabraknie to wtedy trzeba 2 komplety. Myślę że jakby poszukać to da sie znaleźć innego producenta za mniejsze pieniądze.

Jeśli priorytet to cena to tylko farba do betonu. Jeśli szukasz jednak lepszego rozwiązania to zainteresuj sie w takim przypadku produktami SIKA..np Sikafloor 2530. SIKA to bardzo uznana firma w swojej branży często stosowana w garażach biurowców czy centrów handlowych. Ale nie jest tania. Ewentualnie poszukaj zamienników. Plus posadzek epoksydowych jest taki że można je położyć samemu. Popatrz też na parbę Izohan Epoxy 405. IMHO ciekawa cenowo alternatywa dla SIKI Gres wyjdzie chyba najdrożej bo co z tego że kupisz tanio gres, skoro do gresu musi być klej do gresu a fliziarz przy tak "gigantycznej" powierzchni skasuje pewnie ze 4- 5 dych za m2.

Padające głowice to nie ten silnk Audi A4 B7 to inna bajka... Silnik na pompowtryskiwaczach a nie CR. [ Ale konkretnie imbus padł? I ten znajomy zatarł przez to silnik? Też przez imbus była wymiana silnika? przebieg potwierdzony? Na forum A4 Klub Polska jest dużo ludzi którzy kontrolowali imbusy przy okazji wymiany rozrządu i nie było powodu do napraw.

W silnikach 2.0TDi w Audi A4 B8 są 2 typy 6kątnego wałka zwanego też zabierakiem pompy ( to ten imbus) napędzającego pompę oleju . Do mniej wiecej połowy października 2009 stosowano imbus 77mm później 100mm. Resztę wyjaśnili koledzy powyżej Jednak nie ma takiej tragedii jaka była np w Passatach na pompowtryskach , gdzie te imbusy padały jak muchy i oznaczało to z reguły zgon silnika.W Audi dość rzadko słychać o tym by sie komuś wysypał z rego powodu silnik. Dotyczy to głównie aut z niewiarygodnym (korygowanym) przebiegiem bądź jeżdżących tylko w mieście i też z duzym przebiegiem. Jednak zawsze lepiej kupić auto z poprawionym imbusem...

IMHO do 250 -300 tyś km nie myśleć tylko jeździć. Ewentualnie można zajrzeć przy wymianie rozrządu po 180 tyś. To że imbus 77mm sie wyrabia to fakt ale ZTCW to przypadki wyrobienia sie gniazda były w autach gdzie o przebiegu świadczyła tylko turecka książka serwisowa A jeśli nawet sie już to stanie to każdy normalny user wyłączy zapłon gdy mu sie kontrolka oleju na czerwono zaświeci i tym samym nie zarżnie silnika. Bardziej bałbym sie opiłków w pompie CR. Były już takie przypadki na forum A4. Koszt wymiany pompy, wtryskiwaczy i czyszczenia układu paliwowego jest dość duży...

Każdy 2.0 TDI pod warunkiem że jest wyprodukowany po 19.10.2009 Poprawiono po tej dacie imbus napędu pompy oleju. Każdy diesel w A4 B8 jest na CR.

Z tego co mi powiedziano w biurze nie mają na tyle zapotrzebowania na testy drogowe by naprawa Huntera była oplacalna a zwykłą pracę można wykonać na innym sprzęcie.Nie wiem , może mnie oszukali ale to w takim razie bardzo źle świadczy o tym zakładzie. Tak czy inaczej optymalizacja załatwiła sprawę a obsługujący maszynę pracownik przy każdej optymalizowanej oponie pokazywał mi co i jak . Nie można nazwać ich uwalonymi. Nie są uszkodzone co gumiarz dokładnie sprawdzał, tylko lekko jajowate. Prawdopodobnie takie kupiłem tylko w wulkanizacji gdzie je montowałem założono je na tył a ja nie miałem okazji zauważyć wibracji. Przed wakacjami kupiłem nowe felgi, zamieniłem opony tył/przód i wyszło szydło z worka. Zostało z 7mm bieżnika. Szkoda wywalić teraz z tysiaka żeby komfort sie niewiele poprawił.

Też uważam że 100zł to za dużo.W lipcu tuż przed wyjazdem na wakacje robiłem to za 70 zł za komplet. W Piasecznie czyli tuż pod Warszawą. Co ciekawe pojechałem tam na test drogowy bo wiedziałem że mają Huntera. Niestety Hunter sie zepsuł i mieli go nie naprawiać bo za duże koszty w stosunku do potencjalnych zysków. Optymalizację bez testu drogowego zrobiono na innym sprzęcie. Pan kilka rzy przegładał opony na felgach ale 2 sztuki były na tyle jajowate że sie nie dało nic zrobić mimo że koło było wyważone. Poszły na tył. Plus tego był taki że kierownica przestala mi masować ręce ale przy prędkościach powyżej 150 km/h były jednak delikatne wibracje które przypisuję tylnym kołom. Jestem zadowolony z optymalizacji. Przed tym procesem jazda powyżej 120 km/h była mało komfortowa.

Wszyscy ludzie na pewno nie. Zdażają sie różne oryginały . Jednak jeśli uważasz ze ktoś kupuje Lexusa bo to taki super samochód o lata świetlne przed Toyotą to chyba masz lekko infantylne postrzeganie świata. W wielu kręgach znaczek na aucie to wyznacznik pozycji spolecznej. Powiedział mi to jasno mój były prezes. Prestiżowe auto, zegarek i garnitur ułatwiają pierwsze kontakty a ich brak utrudnia ich utrzymanie. Ja jestem człowiekiem prostej konstrukcji. Mam koło nosa kim nie chciałbyś być.Demaskowanie? To zakrawa o śmieszność. Jeśli mnie stać na auto prestiżowe to je biorę. Jeśli mnie nie stać to nie biorę. Gdybym mial do wyboru kuraka albo paska to biorę paska. Powód jest jeden. Pasek jest w mojej ocenie bardziej prestiżowy. Gdybym miał wolne środki na dopłatę do BMW to bym brał BMW. Zgadnij dlaczego. To pokutuje jeszcze na wsiach i wśród straszego pokolenia. Wsród młodszych i bardziej świadomych użyszkodników to sie sporo zmieniło.

To chyba normalne. Po to kupuje sie auta premium żeby sie odróżnić od tych którzy takich nie mają. Myślisz że taki Helmut zza Odry kupuje Merca tylko dla jego dawnio nieaktualnej niezawodności? Zapomnij. Kupuje dlatego że go stać. A Hansa z naprzeciwka nie stać. Wiec jest to istotny powód do zakupu. Podobnie jak z ciuchami. Jeansy Armaniego kupuje sie nie dlatego ze są 3x lepsze od Levisów a dlatego że są 3x droższe. I to sie nie zmieni. Mało tego. Gdyby znaczek sie nie liczyl, to nowa Dacia Logan byla by popularniejsza niż zajechany Pasek w tedeiku.btw Sytuacja teoretyczna Dostajesz do wyboru Paska i Kuraka. Oba w takim samym wypasie, ten sam silnik itp. I ta sama cena. Co bierzesz i dlaczego Paska?

Możliwe. W zeszłym roku ojciec wymieniał sprzęgło w Audi A4 1.9 TDi 90KM. Było fabryczne. Przebiego auta licznikowo 260 tyś ale auto miało taką historię że raz licznik kręcił Turek a potem poprawił polski handlarz Na oko z pół miliona przejechane