azja

> Mam swoją astrę już 5 lat i jeszcze nie wymieniałem świec. Nie wiem > jak dawno wymieniał je poprzedni właściciel. Póki co wszystko > jest ok, autko pali za pierwszym razem. > Myślicie, że powinienem się zainteresować wymianą świec czy czekać aż > padną. Jak w ogóle jest przeciętna żywotność świeć? różnie zwykle do 60kkm powinny dawać radę na Twoim miejscu zmieniłbym bez zastanawiania, to koszt rzędu <50zł

> Mi sie jeszcze nie przepaliły (2500km) z treści Twojego postu, ani z jego tytułu nie wynika jakie żarówki masz na myśli

> Osram sie wysrał > jedna sztuka po 4 miechach, widziałeś wątek żarówkowy na MK pewnie... padają jak muchy te NB, niestety... > ale chyba wróce do > philipsa +30%, chociaż przyzwyczaiłem sie do bielszego swiatła, > jednak nie jeżdże tyle w nocy. właśnie dlatego, że lato za pasem kupiłem dziś phillipsy od niedawna jak jadę do pracy jest już jasno

przepaliła się dziś jedna montowane w listopadzie, przebieg coś koło 20000km żarniki wyglądaja jak nowe, poza tym że jeden ma teraz dwie części w pierwszym napotkanym sklepie akurat ich nie mieli, wróciłem więc do phillipsów +30% wczesniej miałem takowe i dawały radę 2,5 roku

> miałeś branie? o cholerka... właśnie mu odpowiedziałem, że brania brak

> Ile zrobiłes na 15W-40 miałeś branie? ) Ja mam zrobione na 15W-40 GM > 27kkm przez 3 lata. trudne pytanie... najpierw o moim "poprzednim" silniku na mineralu sporo ponad 100kkm przez 3 lata, brania brak ile kkm wcześniej "u Niemca" to nie wiem, ale stamtąd na mineralu przyjechał później był remoncik z powodu wałka, ale to inna historia teraz mam przeszczepiony silnik z vectry, z mniejszym przebiegiem mineral był do niego lany (przez kumpla) od co najmniej 30-40kkm, wcześniej nie wiadomo

> jak się to ma do tytułu? napisałem przeca "wrażenia z właśnie zakończonego pierwszego użytkowania" poprzednio wymieniłem 15W na 10W, teraz 10W na 10W

w sumie nic ciekawego... GM na GM wrażenia z właśnie zakończonego pierwszego użytkowania półsyntetyka, zalanego po mineralu Mobil 15W40 jak najbardziej pozytywne z braku czasu przeciągnąłem wymianę do ~12000km, co mi się z reguły nie zdarza konsumpcja praktycznie żadna, na bagnecie zeszło minimalnie kultura pracy oczywiście zupełnie inna, zwłaszcza kiedy były jeszcze przymrozki silniczek w środku ładnie się wyczyścił z nagarów - widać to nawet po obudowie wałka (po zdjęciu korka) podsumowując - jestem przykładem (nie pierwszym), że wymiana minerala na półsyntetyk nie musi skończyć się katastrofą, jak to niektórzy wieszczą

> Ale i tak nie zmieni to faktu, że nie chciałeś kupić gazowej > lutownicy i w dodatku lifty mam krótsze o 5cm > Niektórzy użytkownicy narzekali, że na tych blaszkach szybciej > dochodzi do przebić. Pewnie dlatego GM założył tulejki na > głowicę. tak, to zapewne główny powód

> Właściwie nie powinny być takie, bo nie mają osłonek (metalowych > blaszek na końcach). Te blaszki osłaniają wtyczkę, żeby się nie > smażyła od żaru kolektora wydechowego. jedne z poprzednich boschy miałem bez tych blaszanych "tulejek" przejeździły nieusmażone 78000km

> Czyli najlepiej spryskać wieczorem przewody wodą i sprawdzić czy sie > ma świetliki dokładnie tak tylko nie zalej całej komory silnika, z wyczuciem

ostatni ma najmniejszą oporność, bo jest najkrótszy a sam pomiar oporności niewiele mówi, trzeba sprawdzić, czy na kablach nie ma przebić

> Trochę z innej beczki ale w temacie świec: czy po zakupie świec > trzeba sprawdzać / korygować przerwę? niektórzy twierdzą, że tak moim zdaniem to nieco przereklamowane ale zaszkodzić na pewno nie zaszkodzi

> Panowie, może ktoś jeszcze raz przypomieć jaka powinna być wartość > rezystancji nowych kabli WN i wartość używanych, po odczycie > której powinno się zdecydować na kupno świeżynek? > Dotarłem do informacji, że wzorcowo oporność KWN przedstawia się wg > proporcji: 16kom na 1mb kabla. Jak to się ma do rzeczywistości? w FAQ na WoA masz podane celowo nie napiszę ile - zajrzyj sobie oczywiście ta rezystancja tylko w pewnym stopniu mówi o stanie przewodów

> U mnie Tungsramy +60% przepaliły się dość szybko, mam je od listopada, jakieś kilkanaście tys. km > teraz od dłuższego > czasu jeżdżę na Philipsach +30%, które wyglądają na nie do > zdarcia. czyli odwrotnie niż ja wydaje się, że te philipsy pod względem trwałości są naprawdę dobre > Mam pociągnięte dodatkowe kable na przekaźniku, te +60% > chyba tego nie lubią... ja nie mam przekaźników zdecydowanie starcza mi to co mam - wolę nie skracać żywotności żarówek wyższym napięciem

> Kupiłem sobie dzisiaj niedrogie żarówki H4 i H3 do halogenów Philips > Premium +30%. Co Panowie możecie powiedzieć o nich? Świeci to > jakoś czy ? miałem takie kiedyś świeciły znacznie lepiej niż zwykłe żarówki, a pierwsza przepaliła się po ponad 2 latach i chyba blisko 100000km (na światłach od zawsze jeżdżę cały rok) jakiś czas temu wymieniłem na tungsramy megalight +60% te świecą lepiej, mam nadzieję, że trwałość będzie podobna

> Tzn ile chcieli? cennikowo coś koło 98zł chyba, o ile pamiętam po rabacie wychodzi ok. 65-66zł > Slyszalem dzisiaj opinie ze sa firmy ktore skupuja puste baniaki, a > potem sprzedaja jakis syf. Olej GM zrobil sie bardzo > popularny... wiec zaczeto go na potege podrabiac. Wczesniej bylo > tak z Mobilem. myślę, że to prawdopodobne > Ale jak odroznic uczciwego sprzedawce od > nieuczciwego tego juz nie wiem. patrz głęboko w oczy > Moje popychacze chwilke klepia > jak jest zimno. Ale zuzylem juz z 5 baniakow tego oleju i jakos > jezdze... Swojemu sprzedawcy ufam a mechanikowi patrze na rece. u mnie jest to też dosłownie moment słyszalne na zimnym ale co ja moge powiedzieć, zaledwie 5000km na nim przejechałem

> podróbke trafiłeś i tyle też mi się tak wydaje zastanawiające jest to, że GM-owski 10W40 od czasu jak pamiętam na tym forum, a pamiętam sporo, zbierał dobre opinie dopiero od jakiegoś czasu pojawiają się opinie krytyczne i jest ich w ostatnich miesiącach dziwnie dużo nic nie sugeruję konkretnemu sprzedawcy, ale jak widzę ten olej na allegro poniżej 45zł... to może dać do myślenia, przeciętne ceny oscylowały zwykle wokół 60paru zł ja kupowałem ostatnio w intercarsie, po zniżce miałem cenę zbliżoną do średniej allegrowej a intercarsa nie podejrzewam o handel podróbkami

> Na tungsramach zrobiłem 25kkm. Dlatego ze jedna żarówke mi spaprali > w Norauto A teraz mysle nad NB lub Philips XTREME a ja nad zmianą nie myślę, z prostej przyczyny stosunek cena/jakość/trwałość w moim przekonaniu, w tej kategorii, tungsramów za ~20zł (kpl. H4) nie przebiją inne hiperwynalazki za dużo większą kasę

> miałem to samo z Philipsami. Teraz czekam aż zdechną NB i juz nigdy > więcej ale zobacz, ile ludzi kupiło "chłyt matetidody" ja się nie skusiłem - cena tych żarówek odstrasza

> padł mi jeden założyłem 15.12.2007 padł dzisiaj czyli niecałe 1,5 > miesiąca instalacja bez przekaźników więc to nie wina napięcia > Teraz kupuję philips extreme, już osrama nie kupię zerknij ma MK, wątek o NB odżył niedawno po euforii sprzed paru miesięcy (super-żarówki!) teraz zaczęły się pojawiać posty o przepalonych... phillipsy +30% jeździły u mnie ze 2,5 roku ciągłej jazdy na światłach, około 100 tys. km teraz mam tungsramy megalight +60% i liczę na podobny wynik

tym razem z innej mańki... ogólnie zalecany - nie tylko na tym forum - jest Mobilube 75W90 ponieważ z nowo nabytą skrzynią F18 odziedziczyłem olej gęsty jak smoła, planuję wymianę mam możliwość kupić wspomniany wyżej olej za 32zł/l (po rabacie) z kolei mój mechanior ma (i wlewa notorycznie) 80W90, też chyba Mobil, ale za 24zł/l potrzebuję 1,9 litra, więc oszczędność raptem kilkunastu złotych warto? co wybrać?

korzystając ze specjalnego wątku... wlałem dziś GM 10W40 do tej pory (czyli na "starym" silniku) jeździłem na Mobilu 15W40 zimą stwarzało to problemy, zwłaszcza mroźną zimą jak dwa lata temu po wymianie silnika (opisywane na forum) na identyczną jednostkę z dużo mniejszym przebiegiem, postanowiłem i ja przejść na normalność, czyli zaniechać lania minerala do silnika z hydrauliczną kompensacją jutro spodziewam usłyszeć pierwsze efekty przy porannym odpalaniu

> Żeby dostać się do środka zamka to aby zdjąć tapicerkę > (to są tylne drzwi) należałoby mieć otwarte drzwi , więc nie mam > pomysłów jak z tym walczyć. da się bez otwierania drzwi lelek opisywał swoje boje tutaj

> wartość TBN nie wpływa na uszczelki w normalnych warunkach > eksploatacji ale zbyt duża jej wartość w oleju zalanym do > starego silnika może spowodować to co napisałeś . TBN zwykle > waha się między 6 a 14 mg KOH . jako ciekawostka porównanie Mobil Super 15W40 Wskaźnik lepkości - 137; 127 Liczba zasadowa TBN - 10mg KOH/g Mobil Super S 10W40 Wskaźnik lepkości - 155 Liczba zasadowa TBN - 10mg KOH/g czyli dokładnie to samo dla minerala i półsyntetyka... http://www.autokacik.pl/oleje/oleje.html a wie ktoś jaka jest liczba TBN dla tego oleju?