piotrulex

> Już to kiedyś pisałem, ale powtórzę. Magnes ustawiałem mierząc prąd pobierany przez silnik bez > obciążenia przy obrotach w prawo i w lewo. Ustawienie poprawne to takie, przy którym prądy są > mniej więcej równe. Więc tato elektryk znalazł stary wskazówkowy miernik ale za to bardzo dokładny. Rok produkcji miernika 1964 i pięknie działa. Nawet nie mogłem na całkiem najdokładniejszej skali mierzyć bo dochodziła wskazówka do końca Pomierzony tak aby w obie strony pokazywał tak samo i jak najmniej. miejsce różniło się z 5mm na obwodzie do tego które ustawiłem na czuja. Zabezpieczone taśmą przed przesunięciem, złożone, zamontowane i żona cieszy się od wczorajszego popołudnia z działającego obiegu wewętrznego Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc Posiadając odpowiednią wiedzę choćby zawartą w tym temacie całość razem z wymontowaniem i zamontowaniem zajmuje mniej niż godzinę

> Panowie, kolega na pewno zrozumiał i poprawi się na przyszłość . > Koniec offtopowania. > [Orochimaru] Z tego co napisał nic takiego nie wynika a nie mam aż tak wielkiej wiary w ludzi i w tym przypadku całkiem bezpodstawnej. Przepraszam za oftop, jak mam mieć bana to proszę maks 24 godziny bo chcę się pochwalić naprawą silniczka dzięki pomocy kolegom z kącika

> Postanowiłem wówczas dopasować kapselek do magnesu: metodą doświadczalną odnalazłem takie > ustawienie, przy którym silniczek ma największą moc oraz po zatrzymaniu i puszczeniu wirnika > kręci się dalej. Tak ustaliłem kapselek ... Na razie również tak zrobiłem i po zatrzymaniu palcem startuje za każdym razem i w obie strony Jedna uwaga do tego co powyżej napisał kolega Jak w jedna stronę dopasuje tak dekiel, ze silnik zasuwa "na ucho" idealnie i najszybciej to w drugą stronę chodzi raczej mizernie i po zatrzymaniu potrafi nie wystartować Sugeruje więc wypośrodkować aby w każdą stronę chodził raczej podobnie czyli nie najlepiej ale i nie najgorzej Miernik, który miałem był o zbyt dużej skali i w jedną stronę jak pokazywał 0,01 czegoś tam to w drugą 0,00 Dziś może do ręki wpadnie taki starszy wskazówkowy miernik o dokładniejszej skali to się pomierzy dla pewności i złoży Oczywiście dam znać ale widzę, ze już jest dobrze

> nawet samemu wam sie nie chce w exelu poukladac.. ja to robilem pierwszy raz i zajelo mi 30 sek... to NAM ma się chcieć? pewnie coś źle zrozumiałem ale odniosłem wrażenie, ze to Ty prosisz o pomoc i opinie

> bo od 2008 jest na kąciku wiec chyba nie dotarły do niego zasady tutaj panujące > Ani dzień dobry, ani pocałujcie mnie.. również popieram, choć podstawowe zasady kultury i dobrego wychowania wszędzie obowiązują

> Ja mam na stałe wpięte CB pod gniazdo zapalniczki. Pod prawe gniazdo wpinam nawigację przy okazji > dalszych wyjazdów. Od 3 lat nic się nie dzieje. Co więcej gniazda muszą mieć jakiś dobry filtr > bo nawigacja w ogóle nie sieje. > pozdro u mnie sieje

> Już to kiedyś pisałem, ale powtórzę. Magnes ustawiałem mierząc prąd pobierany przez silnik bez > obciążenia przy obrotach w prawo i w lewo. Ustawienie poprawne to takie, przy którym prądy są > mniej więcej równe. Super, mam fadera elektryka to mam nadzieje ogarniemy, to bardzo cenne co napisałeś i brzmi fachowo oraz wiarygodnie

> Nic z tego, masz silniczek Delphi z zębatką, a krańcówki są łatwo montowane na silniku Behr (z > dźwigienką). Możesz conajwyżej zamontować krańcówki na klapie obiegu, ale to dużo roboty z > montażem, bo kiepski dostęp. > Pozdr. z mojego silniczka wystaje tylko taki zębaty sworzeń. na alledrogo widziałem takie z takim czymś większym na końcu Dzieki, już wszystkow iem

> Myślę, że na pewno dałbyś radę. Za części zapłacił byś 2 zł niecałe. Potrzebna jedynie lutownica i > trochę czasu to proszę o manual lutownice mam w chałupie, co prawda ma jakieś 5 lat ale całkiem nowa jeden z wyuczonych zawodów to mechanik samochodowy więc postaram się Dawać chłopy mi tu manuala a niebawem zdam relację i otworzę serwis tych silniczków

> ... zauważyłem, że magnes porusza się w obudowie i > go przykleiłem w losowym położeniu. Okazało się po tym, że silniczek działa, ale jest słaby - > można go zatrzymać palcami i już nie startuje. Wtedy to odkryłem, że magnes źle przykleiłem. Pewnie mam tak samo > Postanowiłem wówczas dopasować kapselek do magnesu: Właśnie tak chcę zrobić > metodą doświadczalną odnalazłem takie > ustawienie, przy którym silniczek ma największą moc oraz po zatrzymaniu i puszczeniu wirnika > kręci się dalej. Tak ustaliłem kapselek i własnie tak pewnie zrobię > i do dziś obieg wewnętrzny działa bez zakłóceń (po > dorobieniu krańcówek z diodami, co również wymyśliłem). > Pozdr. te diody i krańcówki to już raczej nie na moją głowę oraz dłonie

> Ma znaczenie bo ten magnes mimo że taki obły normalnie ma bieguny N S. i jest ustawiony wzgl osi > szczotek tak by w momencie komutacji mieć największy moment siły. Wirniki trójuzwojeniowe nie > mają martwego pola ale magnes musi być tak ustawiony żeby uzyskać najlepszą sprawność. Źle > ustawiony będzie powodował że silnik będzie słaby, za słaby by ruszyć pod obciążeniem. Ooooo, i to jest rozsądnie wytłumaczone Po czym mam poznać jak ma być ustawione zakładajac ze wewnątrz obudowy śladów po kresce nie mam? Coś na zewnatrz? jakieś wciecie czy jak? Moze ktoś jakąś fotę ze sprawnego by dołączył z widocznym środkiem? Przekręce odpowiednio ten dekiel ze szczotkami i na stałe przykleje w odpowiednim miejscu zamiast wkładać na poprzednie miejsce i zaginać blaszki Przesunę o tyle o ile nieprawidłowo wkleiłem magnes ale muszę mieć jakiś punkt odniesienia

> Mages jest w pewnym miejscu polaczony, w miejscu tego polaczenia odbija sie taka kreska/cien na > obudowie. I chdzilo o to aby laczenie tego magnesu pokrywalo sie z ta kreska na obudowie ktora > zostawil magnes gdy byl fabrycznie nieruchomy . Tak czy siak ja sie na tym nie znam, zrobilem > tak jak pisalo ( zdaje sie to bylo na forum zafiry A) i dziala, a z obiegu korzystam dosc > czesto. Magnes u mnie się obracał, żadnej kreski w sumie po fakcie ale nie wypatrzyłem. Nie bardzo wiem nawet jak mógłbym zrobić to tak jak Ty sugerujesz nie mając śladu pierwotnego ustawienia magnesu ...

> Moze ustawienie magnesu faktycznie nie ma wplywu na prawdlowe dzialanie. Ja tylko pisze ze > korzystalem z manuala w ktorym pisalo aby zwrocic uwage na ustawienie magnesu w obudowie w > polozeniu jak przed remontem . Jako ze sie na tym nie znam to zwrocilem szczegolna uwage aby > tak bylo i wszystko dziala jak nalezy . A czy jakbym inaczej go ustawil i by dzialal tego nie > wiem. Postaram sie znalesc wieczorem tego manuala jak można ustawić: > "ustawienie magnesu w obudowie w polozeniu jak przed remontem" skoro magnes się odkleił, był ruchomy i się obracał? skąd mam wiedzieć jak było nominalnie?

> E tam. To jest zwykły silnik. IMHO ustawienie magnesu nie ma wpływu na jego działanie. Dowodzi to > działanie silniczka. A to, że czasami nie chce ruszyć, może blaszki ustawiają się akurat > między działkami komutatora. Rusz troszkę krańcówkami i sprawdź, czy wszystkie blaszki dobrze > dotykają wirnika, bo na fotce wyglądają na nierówno wygięte. Przy wyciąganiu się powyginały jednak przed złożeniem starałem się równo je podoginać Mi też nie wydaje się aby ułożenie tego magnesu maiło znaczenie gdyż patrząc na jego budowę iż znając działanie takich silniczków to magnes ten jest ciągły i identyczny na całym obwodzie a wirnik staje w rożnych pozycjach

> No wlasnie jak mialem z tym problem to przegrzebalem pol internetu i okazuje sie, ze to aby > magnes byl tak samo ustawiony jak fabrycznie jest istotne do prawdlowego dzialania . A > dlaczego? Nie pytaj bo nie wiem . Ja ustawilem wg kreski i dziala od lipca. Na odklejenie i powtórne klejenie nie ma szans Czyli pozamiatane? Wszystkim którzy czytają i doradzają przyszłościowo proponuje pisać, ze ustawienie magnesu ma znaczenie O ile widzę nacięcie na magnesie to w obudowie za specjalnie nie. W górnej części jest jedynie takie małe wcięcie w obudowie Zapodaj tu jakąś fotę z zaznaczeniem tej kreski na obudowie o której piszesz

> Tylko zwróć uwagę aby magnes był ustawiony w odpowiedniej pozycji. Tzn wycięcie w magnesie powinno > sie pokrywać z kreską którą wyciecie zostawiło na obudowie za późno - poklejone Jest lepiej tzn prawie dopbrze Powiedzmy na 20 prób 19 daje pozytywne rezultaty jednak za tym 20-tym razem zamknie i już nie chce otworzyć Tak więc taki błąd dyskwalifikuje to urządzenie. Jak zamknie i nie chce otworzyć to jakos tak buczy ten silniczek lekko drżąc jakby cały czas coś tam intensywnie pracował Jakieś pomysły? To wcięcie i ustawienie to chyba mało istotne, tak myślę

> Ja przykleił na kropelkę. Wciśnięty w głąb. się robi, niebawem dam znać jak efekty dzięki > Skorzystałem z pomysłu jakiegoś kolegi montując diody i > krańcówki. > Ja korzystałem z tego manualu

> On nie może się obracać w środku. Przyklej go. na super gluta czym czym proponujesz? Wkleić w pozycji całkowicie wciśniętej w głąb?

> Wyciągnij wirnik i sprawdź czy magnes się nie odkleił i zrób foty wirnika Wirnika nie mogę wyjąć gdyż nie mogę zdjąć tego miedzianego ślimaka z końcówki Faktycznie ten magnes który jest w całości w całej obudowie można wewnątrz niej obrócić. To niedobrze? O to chodzi? Wkleić to jakoś?

> pomoc w czym? daj szansę pokazać się zdjęciom w treści i opisowi już możesz pomagać

Proszę o pomoc Silniczek jak widać. Rozebrany. Gdzieś tu pisaliście o jakimś odklejonym magnesie ale ja tu nic nadzwyczajnego nie widzę. Jak auto kupiliśmy to nic nie reagowało na wciśnięcie guzika po za zapalaniem w nim lampki. W zeszły weekend wyjąłem, rozebrałem, złożyłem i cos tam zaczęło buczeć. Zwykle zamknęło obieg dając powietrze z wewnątrz ale mało kiedy chciał już otwierać. Raz otwierał, raz nie więc tak całkiem zepsute to nie jest. Co tu mogę postarać się naprawić? Co sprawdzić? Coś tu wymodzę?

> Hmm coś nie tak to albo częściej bo DPF brudzi albo tyle co mówi ASO 30kkm. Więc lepiej robić jak > każdemu pasuje a co lejecie do swoich CRDi ? mi leje serwis ale kiedyś zapaliła mi się lampka to kupiłem jakiś na BP za około 100 zeta litr

> Nie sądzicie że jak na Deszla 30kkm to trochę za dużo jak na olej ? Nie sądzicie. Mądrzejsze głowy nad tym myślały i skoro tak chcą to niech tak będzie. Zresztą jakoś mi się nie uśmiecha tracić czas i co 1,5 miesiąca jeździć na wymiany oleju co 10 tysi

> Jakie auto? Hyundai? i30 połowa 2012 roku 1,6 turbo klekot

> IMHO bez sensu jechać po 2500 km na przegląd i wydawać pieniądze (tym bardziej, że to ASO). Zrób > pierwszy przegląd wcześniej - np. po 10 tysiącach km, potem już co 15-20 tysięcy (w zależności > od warunków, w których auto jeździ). ja na olej jeżdzę tak jak mam przeglady gwarancyjne czyli co 30 tysi. Serwis nic nie mówi abym był częsciej tylko ze przy ostatnim miedzy 60 a 90 schlał tyle oleju ze sporo ponizej minimum było