camel00

> Więc IMO problem z reduktorem może wystąpić po krótkim postoju a nie po długim. ok, czyli rozumiem, że wyłączając guzikiem zasilanie gazem, problem powinien ustać? W ramach ciekawostki - na butli nie ma zaworu zakręcającego gaz tzn, nie ma nic czym można by pokręcić.

> Jak rano odpali normalnie to stawiam na reduktor. Rano zawsze odpala normalnie problem jest tylko po średnio-długim postoju. Czyli zakładam, że to co jest między reduktorem a wtryskiem, przedostaje się do komory. Z mojego doświadczenia, jak puszcza reduktor, to im dłużej stoi samochód, tym ciężej go odpalić.

> nie miałą baba kłopotu kupiła se subaru! Niechaj wozi bezawaryjnie i dawaj jakieś fotki nowej > zabawki. Jeep rozumiem, że znalazł amatora ;-) Na razie mam problem z instalacją lpg ...zaczynam się przyzwyczajać, bo w Jeep'ie też od tego zaczynałem. Poza tym, jakiś standardowy serwis, może opony, ubezpieczenie, podatki.... mało $$$ nie wyjdzie Jeep'a kupił właściciel warsztatu (mechanika-blacharka) więc wiedział co robi. Mówił, że szukał sensownego egzemplarza dwa miesiące. Przyjechał, obejrzał, kupił od ręki. Jakieś poglądowe...

> Obawiam się że jeszcze wcześniej No to spoko. Chodzi mi o to, że jeżeli wyłączę instalację pstryczkiem i gaz nie będzie się dostawał do komory silnika, to na Pb mogę spokojnie jeździć aż znajdę chętnego który mi to naprawi. Jeżeli wyłącznik zatrzymuje gaz przed reduktorem (np. na butli) i problem: - nadal występuje - instalacja lpg nie jest winna - nie występuje - padł reduktor i/albo wtryski Jeżeli wyłącznik zatrzymuje gaz na reduktorze i problem: - nadal występuje - padł reduktor i/albo wtryski - nie występuje - padły wtryski Jeżeli wyłącznik zatrzymuje gaz na wtryskach i problem: - nadal występuje - padły wtryski - nie występuje - pozostaje szklana kula Pytanie tylko - co dokładnie robi włącznik gazu który mam w kabinie.

ej... wpadł mi do głowy pomysł... jeżeli przepuszcza wtryskiwacz, to czy wyłączenie lpg "pstryczkiem" blokuje dopływ na poziomie reduktora czy wtrysku? Jeżeli reduktora - to spoko, zatrzyma lpg. Jak problem będzie dalej to puszcza reduktor i/albo wtryski, lub problem leży gdzieś indziej. jeżeli wtrysku... to nic mi to nie daje

> zostawić, > tutaj masz części http://kuk.biz.pl/ Tylko, że na tej stronie jest zestaw naprawczy reduktora, który prawdopodobnie jest ok. Padają przypuszczalnie wtryskiwacze, ale po ich wymianie, nie znajdę nikogo kto podepnie się pod komputer Necam i mi je wysteruje [edit] spojrzałem na CNG do lpg jest tego więcej

Jeep pojechał, przyleciała kaczka Jest kilka rzeczy do ogarnięcia na starcie, ale generalnie jest to całkiem przyjemne, zwrotne, małe autko.

Pacjent: Subaru Forester 2.0x, 158KM, lpg fabryczny Problem: po kilku godzinach postoju (1-8) jest problem z odpaleniem za pierwszym razem. Za drugim odpala (z lekką pomocą) ale prze chwilę lekko go telepie. Paten polega na tym, że w każdym innym przypadku wszystko działa ok. Odpalony po chwili albo po nocy (!) - rusza od strzału. Obroty działają poprawnie w każdym przypadku, na luzie nie falują. Przypuszczenia: reduktor raczej nie, bo nie odpaliłbym rano. Zakładam, że wtryskiwacze. Pytania: - czy zna ktoś zakład w pobliżu Łodzi ogarniający tą instalację? - pitolić się czy zmienić "przód" na coś normalnego?

> Wyglada na reduktor lub wtryski Postanowiłem dzisiaj zakręcić butlę, żeby zdiagnozować czy puszcza gaz. Na butli nie ma zaworu ...ale odpalił od strzała tak czy inaczej skoczę do gazownika, ale chyba kwestię reduktora i wtrysków można wykluczyć. A skoro już siedziałem w samochodzie z śrubokrętem... i przypadkiem nie działały mi dwie żarówki w zegarach... Postanowiłem wymienić je wszystkie. Robota lekka, 4 śrubki, wycieczka do Real'a, 20zł (3xT10, 12xT5), 10 minut roboty (+30 na wyjmowanie śrubokręta który padł mi w środkowy tunel ).

> Zablokowana plyta w srodku Wrzucić inne płyty czy rozbierać radio? > Wyglada na reduktor lub wtryski Tak myślę. Podjadę do gazownika w tygodniu to coś ustalimy.

> Zmieniarka jest wbudowana w radio 2din o... a to normalne, że mieli nią przez chwilę po włączaniu zapłonu? ...i chyba chwilę po wyłączeniu. Inna sprawa... chyba przepuszcza reduktor od gazu bo jest problem z pierwszym odpaleniem po postoju, później odpala i jeździ ok.

> Instalka "fabryczna" ? tak > Zawory? Póki co wszystko działa, ale wolę się upewnić i oddać profilaktycznie do wyregulowania. Robi to-to mechanik czy gazownik? Skomplikowana akcja przy tym silniku, czy wariant bezbolesny? > Jesli na desce sie nic nie pali to powinien działać. Wlacza sie przyciskiem na tej dodatkowej > manetce No wiem... nie działa ale na desce nie świeci się nic ponadprogramowego. Po kliknięciu cruise>set nie ma żadnej reakcji > TTTM. Dopiero audio ze zmieniarka mp3 i subbuferm jakos gra Nie wiem czy jest zmieniarka, ale jest 7 głośników (syczki, drzwi przód, drzwi tył, woofer) > Pianka lub pelne kolo. Dojazdowka mozesz zabic sprzeglo MPT. Enentualnie dojazdowka i wkladac > bezpiecznik FWD Piankę i kompresor mam/dostałem. Pomyślę czy pchać się w pełnowymiarowe. > Nie warto. Szmata i strasznie halasuje Szyby nie są przyciemnione a nie chcę trzymać zawartości bagażnika na wierzchu. > 215/60/60 to standard Teraz są zimówki na dorżnięciu w rozmiarze 205/60/16. Zobaczę jaka jest felga (nie oryginalna) i czy 215 przypasuje

Forek kupiony jest taki, jaki miał być. Ecomatic (EJ20F) + automat + panorama + spoko wyposażenie. Przebieg 123k km. Subiektywnie - nie wierzę. Obiektywnie - patrząc na zużycie elementów (a raczej jego brak) - jest cień szansy. Poza kawałkiem betonu w okolicach tylnej prawej lampy (kilka cm w narożniku), reszta oryginał. Jak wlezę pod spód, zobaczę co dalej. Rocznik 2006. Cena: 26500zł Oczywiście nie okazał się tak "idealny, perełka, petarda, niunia" jak pisano w ogłoszeniu, ale nie jest źle. Mam kilka rzeczy do ogarnięcia, więc jak tylko odwiedzę mechanika i dowiem się co jest do zrobienia - będę pytał Póki co, muszę: Wyprać wnętrze - jest czysty, ale je%bie przeokrutnie (ludzie handlowali psami, całe szczęście chiuaua) Skoczyć do gazownika na przegląd instalacji (450km przejechał jak po sznurku, ale wolę się upewnić) Skoczyć do mechanika na przegląd ogólny. Rozrząd zmieniany 7k km temu, ale wolę potwierdzić. Sprawdzić hamulce - wydaje mi się, że powinny ostrzej hamować. Sprawdzić tempomat, chyba nie działa, albo nie potrafię go włączyć. Sprawdzić audio - tył za cicho gra, da się zrównoważyć fader'em i podgłośnić, ale chyba coś jest nie tak. Kupić dojazdówkę (można, czy treba pełnowymiarowe koło?) Kupić tylną roletę. Kupić opony letnie - 205/60/16 to standardowy rozmiar? Zmienić wycieraczki (530 + 475 mm, mocowanie U?)

> Tak. No to się nie dziwię, że jest problem ze sprzedażą Patrząc z perspektywy klienta, skreślam takie samochody na wstępie. Ale jestem klientem niewymiernym, bo odrzucam również oferty handlarzy na dobrych autach zarobić się nie da, a szkoda mi czasu na wycieczki i nerwów na oglądanie. Z drugiej strony, w sobotę jadę po auto 850km (w dwie strony)

> Było w popularnych u nas Anonsach, byliśmy na giełdzie, i nadal nie sprzedany. > Chyba, rzeczywiście trzeba wystawić na Otomoto.. Teraz zobaczyłem przebieg w milach. To jest przekładka z Anglika?

> proszę Nie ma chętnych bo jest na Gumtree, wystaw na Otomoto (+olx +alegro) to chętni się znajdą.

> Fakt interesujący Szkoda, że czarny , obydwojgu nam czyli mi i żonie wybitnie nie podobają się > samochody w żałobnych kolorach > Pytanie czemu sprzedaje, dlaczego tak drogo, czy ma książkę wozu, czy poda VIN, i czy można do ASO > podjechac Jak chcesz tanio to odpuść Subaru z wiertarką. Tu masz trochę odnośnie kosztów. Co prawda w większości dotyczy FII, ale da Ci pogląd na różnice w cenie utrzymania. BTW, napisałem do właściciela. Jak FII które jadę oglądać okaże się niewypałem, to pomyślę nad tym Koszty ew. napraw przerażają nawet mnie, ale cena zakupu jest prawie 1/3 FII więc kilka zł zostanie na fakapy

> Najchętniej CRV lub Forester A co z tego za tak niewielka kwotę tzn dużą dla mmnie ale niewielka > jeśli chodzi o zakup używanej terenówki, będzie w najlepszym stanie i najdłużej pojeździć bez > kłopotów? Vitara, CRV Forester 2.0 125KM... jak dobrze trafisz.

> Co w takim razie podobnego, malego jakiegos Suvka, kupić? Vitara I 2.0 automat będzie Pan zadowolony.

> W sumie ciasno z tyłu jest to fakt Ciasno? Ciasno to jest w Lidlu jak wrzucą Crocs'y. W Insignii miejsca z tyłu nie ma a z przodu jest go niewiele

> Kurde normalnie to ludzie mniej się boja przy zakupie nieruchomości niż niektórzy przy zakupie > auta. > Ktoś mi wytłumaczy o co chodzi z tymi autami? Nie wiem czy już padła ta odpowiedź, ale jest bardzo prosta przyczyna dlaczego dzieje się tak jak piszesz: ludzi nie stać na eksploatację samochodów które kupują. Sprawdzenie przed zakupem, daje im szansę uniknięcia wydatków których nie udźwigną. Mam taką zasadę - zawsze kupuję samochody których eksploatacja jest dla mnie nieodczuwalna finansowo i które będę w stanie serwisować oraz naprawić (niezależnie od przyczyny) bez uszczerbku na budżecie. Dlatego też, nie traktuję zakupu samochodu jak przygotowania do wyprawy w kosmos. Wstępna weryfikacja ogłoszeń i tak zostawia max 5 sensownych ofert na kilkadziesiąt tysięcy dostępnych w Internecie. Rozmowa telefoniczna przesiewa dwa z nich. Na miejscu 1 okazuje się szrotem a sprzedawca kłamcą, dwa są godne kupienia. Wystarczy trzeźwo podejść do oględzin, bez napalania się, przygotować odnośnie bolączek danego modelu, posprawdzać ślady przebytych napraw, przewidzieć nadchodzące wydatki i dogadać cenę ze sprzedawcą Generalnie wychodzę z założenia, że dobry samochód można kupić w ciągu dwóch dni poszukiwań. Zdarzają się fakapy - Jeep miał być petarda, a po zakupie wciągnął 6k zł przez pierwsze 500km ale nadal nie jest to 40k zł które wydał kiedyś mój kolega na e61 zakupione z programu BMW Premium Selection. Klucz polega na tym, że ani ja, ani ja, ani on, jakoś zbytnio tego wydatku nie odczuliśmy. Przeciętny Kowalski kupuje samochód za 110% swojego budżetu i nie zostawia zapasu na ew. wtopę. To też, przy oględzinach, podchodzi do tematu jak do jeża.

> W eu były tylko sls > Us miały w opcji O... czyli na 95% będą do zrobienia. Teraz, albo za chwilę. Z tego co czytałem można wymienić na amortyzator KYB Excel-g i dobrać sprężyny KYB, Ironman, Lesjofors, etc. Tak czy inaczej, trzeba liczyć 1200-2000zł na zawias z tyłu, przy czym, wymieniając sprężyny na wyższe, wypadałoby zrobić od razu przód. > At bedzie tez przygasac przy małych predkosciach na N bez gazu Wybić bieg podczas jazdy?

> Tak wyglądają SLS, mają zewnętrzne "zbiorniczki". Z ciekawości - widzę, że ludzie wymieniają ten zestaw na zwykłe amortyzatory. Da się to zrobić w jakiś poprawny, nie druciarski sposób?

> miarka do reki i porownac prawa z lewa strona Chodziło mi o stwierdzenie czy jest SLS czy "zwykłe" amortyzatory, bo montowano chyba takie i takie. > jak buja i przygasa przy hamowaniu (wcisniete sprzeglo) W automacie będzie ciężko

> i już sam nie wiem co robić o patrz... przeglądałem zdjęcia i trafiłem na swojego, kilka dni po zakupie