camel00

> dokladnie 122KM nie byly udane - czesto maja dziure w obrotach i pala zauwazalnie wiecej od 125KM Ok, z bani, odpuszczam Nawet nie wiedziałem, że były silniki 122KM. Myślałem, że 125KM był najprostszym/podstawowym w tej budzie. Z ciekawości - silniki 170-177KM są tak samo delikatne jak pozostałe turo czy jest szansa na bezproblemową eksploatację?

> lakier wygląda na nieoryginalny W czarnym macie raczej nie wychodziły

Znalazłem takiego dziadka: ogłoszenie Macie jakieś uwagi? Oczywiście pamiętamy, że auto kosztuje 9k i ma 17 lat. Ma też automat, skórę, szklany dach i prosty silnik z lpg - czego chcieć więcej? Może ktoś ma blisko?

> Jeszcze ze 2 tankowania i będę wiedział >... > Teraz jest nowy za rozsądną cenę. Jeszcze dwa tankowania i zrozumiesz, że paliwo to marginalny koszt utrzymania Jeep'a

> zapomnij .. swiatel Dlatego kupuje się V8 Pali tyle co 4.0 a jedzie nieporównywalnie lepiej

> Ja znalazłem coś takiego: 10 minut temu skończyłem używać Czyszczenie pianką+szczotką, dwie godziny przerwy, wcieranie płynu mikrofibrą. U mnie skóra był czysta, więc większej różnicy nie zobaczyłem. Wieczorem będę gdzieś jechał, to sprawdzę czy coś się zmieniło. Mam jednak wrażenie, że ten środek "czyści i pielęgnuje", a nie "zmiękcza" Na opakowaniu zalecają - w przypadku starszych skór - stosowanie dodatkowo środka pielęgnującego. Z tego co widzę to jest coś takiego na stronie producenta, albo coś takiego u sprzedawcy od którego kupiłem zestaw. Wg opisu, może toto zmiękczać skórę. Kupiłem od tego sprzedawcy: soft (jest jeszcze strong). Teoretycznie powinno starczyć na trzy razy, ale opędzlowałem Jeep'a i nie odczułem (wagowo) zbytniego ubytku w pojemnikach.

> http://otomoto.pl/bmw-330-330xd-4x4-automat-full-czytaj-opis-C35298497.html > Czy możesz tą ocenić? w sumie się zastanawiam bo muszę kupić auto w automacie na chwilę. Warto wg > Ciebie? Ocenić można po zdjęciach, rozmowie ze sprzedającym i oględzinach. Pierwsza opcja czasem nie pokrywa się ostatnią Ja chcę: automat, silnik 3.0 204KM (lub więcej), xdrive (ale może być bez) kombi,skórzaną tapicerkę, sportowe siedzenia, trójramienną kierownicę, audio H/K, opcjonalnie - duży wyświetlacz na desce. Na razie znalazłem dwie z wyposażeniem które mnie interesuje. Jedna walona do drugiej się przymierzam. Z tego co widzę po zdjęciach, to ta z ogłoszenia spełnia jedynie warunek kształtu nadwozia i kierownicy

> da się kupić ładne e46 coupe z automatem i (najchętniej) jasnym wnętrzem oraz (opcjonalnie) innym > silnikiem niż rzędowa czwórka za ok 13-15k pln? > rozbite, spalone i niekompletne nie spełniają kryterium "ładne". Ja szukam ładnego kombi 330d/xd po lifcie, z automatem. Są od 23k w górę ...tak ze dwa egzemplarze. Ale spokojnie, myślę, że "ładne" kupisz za 13-15

> mam taki http://www.euro.com.pl/mlynki-do-kawy/severin-km-3874.bhtml Też mam, moi rodzice mają, i znajomi też. Ale... strona producenta -> Instrukcja obsługi Ustawienia grubości mielenia: - 1-6 do ekspresów przelewowych - 7-9 do kawy po turecku Urządzenie nie jest przystosowane do mielenia kawy do ekspresów ciśnieniowych Co w kontekście: >Kilka miesięcy temu kupiliśmy ekspres ciśnieniowy do kawy. Trochę skreśla go z listy polecanych

> VC po lifcie, Z32SE+AF33, myślę że nie będzie sprawiać wielkich problemów. Jak z rdzą, wyciągającymi się łańcuchami i innymi, typowo Oplowskimi przypadłościami?

> daj spokój, chcesz jakiś niedościgniony ideał i to za 35 tys zł > masz do wyboru albo mechanika spoko a blacha słaba (merc) > albo blacha dobra a trochę gorzej z mechaniką (audi) > albo taki złoty środek między nimi czyli bmw i w takie auto bym celował na Twoim miejscu Broń Boże, w cuda nie wierzę Obecnie mam Jeep'a - czyli takiego powiedzmy "amerykańskiego Fiata". Samochód który będzie jeździł do końca świata, części są dostępne i tanie a serwis banalnie prosty. Ale lubię kiedy w samochodzie wszystko działa i mam pewność, że dowiezie mnie do celu. Niestety, aby tak było, - ta konkretna marka - wymaga "ponadprzeciętnej" uwagi. Spełniłem chęć posiadania V8, pojeździłem, przyszedł czas na zmiany. Pomijając koszty, bo są one drugorzędne, przydało by się dla odmiany coś, co poza standardową eksploatacją nie będzie zbyt wiele ode mnie wymagało... ...głównie dlatego, że zmieniając samochody, staram się nie kupować dwa razy tej samej marki i dodawać wymagania względem poprzedniego posiadanego. Po Grand Cherokee, którym jeździ mi się przegenialnie i ma wszystko czego potrzebuję, jedyne co jestem w stanie wykombinować, to zakup czegoś rozsądnego i dokupienie "zabawki" w postaci roadstera (mx5, z3) albo małego 4x4 (Samurai)

> myślę że jakakolwiek Honda tylko spełnia warunki bezawaryjności Z tego co się orientowałem - i-shift w Civic VIII nie cieszy się najlepszą opinią.

Zasięganie informacji w Internecie odnośnie samochodów jest trochę jak diagnozowanie kaszlu. Na końcu i tak okazuje się, że masz raka, a wszystkie samochody są fabrycznie niedopracowaną miną w której naprawa uszczelki pod głowicą kosztuje 15kzł (Subaru), rozpadają się skrzynie (Citroen), silniki (VW) albo wszystko na raz (Opel). W związku z powyższym, naszło mnie proste pytanie - czy da się kupić dobry samochód, bez renomy regularnych awarii lub nagminnej korozji? ...i czy na prawdę, aby spełniał te proste założenia - musi być nudny? Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat. Załóżmy kilka popularnych budżetów: Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł Wariant 2: od 2000r, do +/- 20k zł Wariant 3: wszystko jedno, jak najtaniej.

> Da się po opisie pozycji manetki zmiany biegów > MCP na 4 pozycje AM6 5 pozycji. Zła skrzynia / dobra skrzynia > Generalnie najtrudniej znaleźć manuala bo C4GP to wygodne auto na trasę - leniwiec Wszystko po obecnym samochodzie będzie dla mnie miało "sportową" charakterystykę > Polecam z miechami z tyłu, Da się to wykryć na oko? > CO do silnika to minimum do tego auta to 2.0HDi 138FAP, a jeszcze lepiej 150 lub 163, ale to w > autach po 2011 roku. 2008 / 163KM ? > Auto waży 1650 kg To i tak pół tony mniej niż obecny

> Awarie podobno tylko skrzyń półautomatycznych i lepiej wybrać pełen automat brak dwumasy Da się tą skrzynię wykryć "na oko"? Wszystkie które widziałem mają wajchę i łopatki przy kierownicy.

Przeglądając ogłoszenia, natknąłem się na sporą liczbę powyższych modeli, spełniającą moje kryteria. Pytanie - brać, jakie silniki, czego się obawiać, na co zwracać uwagę, o co pytać przy zakupie, na ile problemowa jest eksploatacja (ceny części, dostępność, łatwość wymian), jak sobie radzi automat? Osobiście wolałbym benzynę, niestety większość to klekoty. Pierwsze z brzegu ogłoszenie C4 Grand Picasso Silniki które najczęściej widzę w ogłoszeniach: Diesel: 1.6 (110KM), 2.0 (136KM) Benzyna: 2.0 (140KM)

> Jaki wybrać aby było wygodnie, zdrowo i najlepiej nie z tych najdroższych Zależy jakie lubisz - osobiście preferuję twarde i mam ten model - kupiony w listopadzie 2013. Póki co, sprawdza się przyzwoicie.

> Prędkości czy nośności? To, że indeks prędkości i nośności to dwie różne sprawy to chyba wszyscy wiemy > I te ~600kg to chyba x4, a nie x2, co nie? Niby tak, ale to jest (chyba?) obciążenie maksymalne - czyli jak dobijesz na "hopce" przodem, to chwilowe obciążenie będzie stanowiło kilkukrotność standardowej masy. Policzyłem to na przykładzie/proporcjonalnie do mojego samochodu. Masa 2045kg, dopuszczalna 2495kg. Minimalne zalecane opony to 104H (900kg, do 210km/h), realnie zaleca się 108V i więcej (1000kg i 240km/h w górę). Wiadomo, że samochód nigdy nie będzie narażony na takie obciążenia, ale "lepiej mieć metr zapasu niż 1cm za mało"

> Mietki w stodole ogarną za 2000 Swego czasu, kolega postanowił odświeżyć swojego 125p u "Mietka w stodole" do którego dostał namiar od znajomych. Fachura sprawdzony, w pewnych kręgach znany i ceniony, ale cechowały go trzy rzeczy: Mietek ma syna który testuje wszystkie wstawione do Mietka samochody; Mietek nigdy nie powie przed robotą ile za nią weźmie; cena którą poda przy odbiorze auta zawsze Cię zaskoczy. Te trzy fundamenty są niezmienne i nienegocjowalne. Pogodziwszy się z owymi faktami, kolega wstawił swojego Fiaciora na ogarnięcie blacharki i lakierowanie. Czas minął szybko, Mietek zadzwonił, że auto jest gotowe. Cena oczywiście pozostała tajemnicą, więc kumpel schował 1500zł w kieszeń i stwierdził, że w najgorszym przypadku będzie negocjował na zasadzie "więcej nie dam, bo nie mam". Na miejscu obejrzał samochód, efekt petarda, kolor ekstra - profi robota. Przyszedł moment rozliczenia, Mietek podrapał się po głowie, popatrzył w stronę samochodu i rzekł: "...no... w sumie to się narobiłem przy tym wozie... ze trzysta muszę policzyć". Minęło kilka lat, efekty pracy w dalszym ciągu mógły by stanowić wizytówkę niejednego zakładu.

> Producent zaleca opony o nośności 91. > Czy można bezpiecznie użytkować takie z oznaczeniem 87? > Autem jeździ tylko kierowca głównie po autostradach Indeks prędkości 91 to 615kg na koło; indeks 87 to 545kg. Czyli jakieś małe biedactwo koło 1200kg?

> Tylko z ciekawości - co "ten wynalazek" narobił że aż go wymieniasz ? Jak to się objawiło ? Zawór PCV to takie coś, co podobno ma wpływ na utrzymanie/stabilność wolnych obrotów i wymienia się eksploatacyjnie co 30k mil. U mnie, zauważyłem, że jeżeli zgaszę rozgrzany samochód, chwilę później go odpalę zanim ostygnie (np. pójdę na zakupy) i zatrzymam się na dłużej po krótkim odcinku (np. na czerwony świetle po przejechaniu 50-500 metrów) to delikatnie potrafi zatrząść samochodem (kwestia skoku 50-100 obrotów). Występuje to raz na nigdy, ale mnie irytuje W trakcie jazdy problem nie występuje. Normalnie obroty na postoju utrzymują się na 550 rpm. Odpala i przyśpiesza bez problemu. Wtryski, świece, cewki - z tego co mi wiadomo, są ok (ale nie wykluczam). Obstawiałem jeszcze akumulator, ale z odpalaniem problemów nie ma, światła nie mrugają przy włączonym migaczu (taki prosty test) a wskaźnik ładowania stoi tam gdzie powinien. Część kosztuje 35 zł, wymienia się "na ulicy", nie podejrzewam, aby ktokolwiek, kiedykolwiek w tym aucie to ruszał, więc nawet jeśli nic się nie zmieni, to z pewnością nie zaszkodzi. Teoretycznie można sprawdzić czy działa, wsadzając palec do korka wlewu oleju i -na pracującym silniku- zatykać otwór sprawdzając czy "ciągnie" i czy po odpuszczeniu kuleczka w zaworze stuka, a następnie przeczyścić całość, ale z tego co czytałem na forach, próba zdjęcia zaworu w 90% przypadków kończy się urwaniem zaczepu.

> Zupełnie przypadkowo ale to akurat wiem > Gdzieś czytałem, że jest to jedno z newralgicznych miejsc, którymi może się dostać woda do napędu. Chyba niezbyt ...ale tylko chyba To jest zwykły zawór kulkowy umieszczony po lewej stronie wlewu oleju - tu jest zdjęcie Wygląda to-to tak: załącznik > Od zawsze chciałem mieć terenówkę... To zastanów się tylko czy tą konkretną i kup Jak nie nie sprawdzi to puścisz dalej. Co miała stracić na wartości to już za nią.

> Ja się znam na osobówkach, ale z terenówką nigdy nie miałem do czynienia więc nawet nie wiem na co > zwracać uwagę (poza jakimiś oczywistościami). Wytłumaczę najprościej jak potrafię - miałeś kiedyś Fiat'a? Samochód który niby jedzie, nic mu nie dolega, ale cały czas jest w nim coś do zrobienia. Czasem jest to eksploatacja, czasem drobna awaria, czasem chcesz poprawić fabrykę, a jak się za długo nic nie dzieje to wymyślasz coś na siłę. Taki są właśnie terenówki starszej daty ...i nie wierz, że kupisz zadbany egzemplarz a następnie ograniczysz się do samej eksploatacji. Do mnie np. przyszedł dzisiaj zawór odpowietrzający skrzynię korbową. Wiedziałeś, że coś takiego istnieje? Ja np. nie, ale irytuje mnie jeden drobiazg (który na nic nie wpływa) i gdzieś wyczytałem, że to coś może być rozwiązaniem. Przy okazji dogaduję przełożenie błotnika; na obecnym wyszły jakieś purchle i stwierdziłem, że lepiej znaleźć zadbany pod kolor niż lakierować. I zastanawiam się czy iść w opony drogowe czy AT'ki. Inna sprawa, że auto czeka na nowego nabywcę i ładowanie w niego kasy jest absolutnie bez sensu...a i tak to robię. Neverending story.

> Czyli w w169 ani w w245 nie siedziałeś nawet. Masz rację. A klasa to najlepszy samochód pod słońcem. Lepsza jest tylko B klasa, ale tą zarezerwowano dla ludzi wyjątkowych. Modele te, są sztandarową ofertą Mercedesa i wytyczają kierunek rozwoju marki.

> Siedziałeś kiedyś w środku, że twierdzisz że niewygodny. Tak, w trzech różnych, dwa z nich prowadziłem. Siedzi się jak na taborecie.