camel00

> Szczerze mówiąc nie bo kryteria to masz mocno szerokie. W garażu zrobię wszystko poza blacharką (ale mam dobrego blacharza-lakiernika). Warunek mam jeden - samochód ma być sprawny w chwili zakupu, a ew. naprawy polegać na stopniowym doprowadzeniu go do przyzwoitego stanu. Samochody zmieniam średnio co pół roku / rok. Przeważnie sprzedaż i zakup udaje się zgrać w jednym czasie, ale teraz wymyśliłem sobie Forestera, i jak się okazuje, znalezienie konkretnego egzemplarza jest nie lada wyzwaniem. Postanowiłem więc w pierwszej kolejności kupić coś taniego, żeby bez ciśnienia sprzedać Jeep'a, poszukać następcy i nie bujać się bez sensu taksówkami. Nie jest powiedziane, że samochód będzie miał u mnie dożywocie. Ba.. jest wielce prawdopodobne, że kupię coś w umiarkowanym stanie, doprowadzę do porządku i wypuszczę dalej. Klucza nie ma - samochody są "fajne" i "nie fajne" - dla każdego wyznacznik jest inny. W tym wątku szukam inspiracji

Mam potrzebę zakupić samochód "do garażu", coś czym będę jeździł kiedy główny samochód stoi u mechanika albo akurat się sprzedał i nie ma jeszcze następcy. Samochód ma być w - jakiś sposób - nieszablonowy (czyli nie Seicento), ale jednocześnie posiadający na rynku odpowiednie zaplecze części i nadający się do napraw w garażowym zaciszu. Jednocześnie, musi to być auto, które będzie w stanie pojeździć przez miesiąc dzień w dzień, albo - w zależności od rocznika/nadwozia, posłużył do weekendowego rajdu klasyków (rocznik przed 90'), potaplania się w błocie (terenówka) albo złapania wiatru we włosy (kabriolet). Wstępnie celowałem w Ładę Niva. Konstrukcja prosta, części tanie. Rozpatrywałem też e30/z3 carbio, X90, starego Saab'a, Fiaciora albo Kubelwagen kiedy jeszcze były dostępne. Marka, rocznik, pojemność, nadwozie, rodzaj paliwa i skrzyni - wszystko obojętne. Może być freshtimer, youngtimer, oldtimer albo (nie)zwykły stary rupieć. Fajnie jakby było względnie odporne na rdzę (tak, wiem, Niva nie jest) Cena - jak najmniej Do 5k zł nawet nie będę się zastanawiał, do 10k zł musi mieć potencjał. Jakieś pomysły?

> Nie sądzę, by ktoś kupował subaru chcąc jeździć samochodem tanim w utrzymaniu. Ależ ja dokładnie z takiego założenia wychodzę Z podobnego wyszedłem kupując Grand Cherokee V8 - biorąc pod uwagę ceny części, awaryjność oraz utratę wartości - podejrzewam, że wychodzi taniej od Passat'a. Forester ma zastąpić Jeep'a i być dupowozem z punktu A do B. Swoją drogą, to Jeep'a kupiłem jak wybiliście mi tutaj WRX'a z głowy

> Jak wolicie kupić ? > Mam auto technicznie sprawne 100 % , przeglądy aso wszystko na bieżąco itd ale z zewnątrz jakieś Które i za ile?

> Zajrzyj na forum Subaru, tam sporo aut sie przewija. Wrzuciłem ogłoszenie do działu zakupów Przejrzałem też dział ofert, ale Foresterów ciekawych nie ma w ogóle (tzn. są ale podrutowane), są jakieś Imprezy (głównie stare) i kilka względnie ciekawych Legacy/Outback (ale kombi są okropnie brzydkie).

> TO: > PLUS TO: > PLUS TO: > i chyba nic nie znajdziesz... Z 9 s. mogę zrezygnować. Z automatu niechętnie Z tego co czytam, jest jakiś "problem" z tylnymi amortyzatorami? Czegoś unikać? Inna sprawa, że straszna padaka jest z ogłoszeniami Nie celuję w oferty poniżej ceny rynkowej, ale po wpisaniu parametrów wyskakuje mi kilka ogłoszeń i wszystkie wyglądają źle już na zdjęciach a z opisu wali ściemą.

>Robię wędliny dojrzewające, Z ciekawości - w jaki sposób? U mnie przebiega to w sposób: - czyszczę, myję, zasypuję cukrem, do lodówki na 24h, odlewam wodę - myję, zasypuję solą, do lodówki na 24h - myję, obtaczam w przyprawach, zawieszam w opatrunku siatkowym na tydzień Czynności zajmują w sumie kilka minut, z 1kg szynki/schabu otrzymujemy ~700g "produktu"

Postanowiłem spełnić kolejne motoryzacyjne marzenie i kupić sobie Subaru Ponieważ Impreza okazała się za mała, padło na Forestera. Z Turbo również się wyleczyłem, więc celujemy w wersje rozsądne. Po przeczytaniu kilku wątków, prosiłbym o potwierdzenie kilku informacji. Samochód będzie zasilany LPG, fajnie jak był automat. Ekstra jakby miał +/- 9 sekund do 100km/h (tyle ma moje obecne auto) Celujemy w Forester I lub Forester II. Do wydania - gdzieś między 5 a 35k zł Preferowany zakres to 8-12 za Forester I i 20-30 za Forester II W przypadku tego drugiego, doczytałem, że powinienem zainteresować się silnikami 2.5 sohc 173KM oraz 2.0 DOHC 158KM (EJ20F) z automatyczną skrzynią biegów. Co do pierwszego, nie mam pewności. Zakładam, że podstawowa 2-litrowa jednostka o mocy 125KM będzie najmniej problematyczna? A... jakby ktoś miał/słyszał o sensownym egzemplarzu do kupienia, to proszę o info

> Szukam auta, aktualnie do roboty jeżdżę sejem 1,1. > Na zakupy i wypady mamy Octę kombi, ale trzeba mi malutkie autko. > Silnik żwawy, ma mieć klimatyzację i być małe, ale przestronne w środku bo będzie nim jeździć 1 > osoba. Parkuje na mega ciasnym parkingu pod robota i ma być coś co mnie dowiezie 10 > kilometrów w jedną stronę. Cena hmm 8-9 tys?? Bo nieco szkoda mi dawać 20 za fiata 500. VW Lupo 1.7 sdi. Mały na zewnątrz, wygodny dla dwóch osób w środku, pali 3.5-5.5 l. opału, osiągi zadowalające.

> co byście brali Suzuki SX4 S-cross 4WD 1.6VVT. Trzeba się potargować, ale do zrobienia. > i dlaczego Nie lubię Skody

> Budzet ok 10000,- > Jakie inne pomysły? Zabawka w postaci Suzuki X-90 albo podniesione kombi w stylu Subaru Forester

Mam do wymiany to-to-coś w seryjnym WG 4.7 Poklikałem trochę po sklepach, rozstrzał cenowy od 215 do 750zł, firmy różne, dostępne są całe drążki i same tuleje, ceny tulei od 20 do 400zł Pomoże ktoś?

> Błotnik - lepiej klepać, czy wyciąć poszycie ze zdrowego auta i wstawić ? U mnie w 2008 r. znajomy blacharz/lakiernik robił coś takiego. Bez wycinania, czysta rzeźba Na zdjęciu tego nie widać, ale błotnik jest wgięty +/- do połowy opony. W 2013 r., jak sprzedawałem samochód, śladu po naprawie nie było (to co widać na wew. rancie nadkola to brud).

> na klasie w miarę budżetowej > ... > generalnie byłem zadowolony BTW, mam teraz zimówki Zeetex. Firma pierwsze słyszę, dostałem nówki z samochodem to głupio wyło wywalić. Wrażenia - kurde, nie jest źle ostatnio wpakowałem się specjalnie w głęboki, kopny śnieg - poszły jak burza. Na suchym i mokrym też sobie nieźle radzą. Do tej pory, przygodę z chińską gumą rozpocząłem i zakończyłem na Toyota Corolla która nie była w stanie ruszyć z miejsca na zroszonej trawie A tu proszę...

> Edyta -ewentualnie VW New Beetle New Beetle, ale z 2.0 motorem

Dawno nie było tematu o oponach Potrzebuję porady. Założenie: Opony letnie, 235/65/17, 108, H/V, max. 500zł/sztuka Przeznaczenie: 90% asfalt, 10% dziurawe szutry, błąd statystyczny - mam terenówkę i pojadę gdzie nie wolno 90% miasto, 10% trasy. Problem: Nie bardzo wiem co wybrać Z jednej strony - klasa Sport - rozsądnie będzie brać typowo szosową oponę, np. Nokian Z SUV. Cicha, niskie opory toczenia, niezła przyczepność. Ale patrząc na bieżnik, o terenie mogę zapomnieć. Z drugiej strony -klasa HT- wydaje się rozwiązaniem o optymalnym bieżniku. np. Yokohama GEOLANDAR H/T-S Nie będzie to opona terenowa, ale w błocie i kałużach powinna sobie poradzić. Pytanie czy lepiej niż ww. Nokian. Na miunus - będzie głośniej i mniej stabilnie. Z trzeciej strony - klasa budżetowa - która o dziwo zbiera bardzo dobre opinie. Osobiście podchodzę z dystansem. Przykład: Barum Bravuris albo Accelera IOTA Z AT i tym bardziej MT na razie rezygnuję Chociaż ...nigdy nie mów nigdy Reasumując - co polecacie? Mogą być konkretne modele które się u Was sprawdziły. Wstępnie jestem zdecydowany na Yokohama HT, ale mądrych zawsze dobrze posłuchać

> Do dyspozycji 5 tys na wszystko > które z w/w aut będzie najszybsze, najlepiej znosiło LPG, najbardziej poddatne modyfikacjom i nie > zje w kosztach eksploatacji... chyba że mamy jakiegoś czwartego zawodnika? Honda CRX

> Faktycznie bardzo ładnie mruczy: > Właśnie mi uświadomiłeś, że będę miał problem z wyborem następnego samochodu. To co podałeś -jak dla mnie- przypomina odgłos wiercenia w ścianie szwalni ...a nie samochód > Głos na Volvo. Jeżeli wybieramy dźwiękiem, to moim zdaniem nie ma nic bardziej charakterystycznego niż boxer i nic przyjemniejszego do jazdy na co dzień niż leniwe V8

> v50 mnie najbardziej kusi R5 > lub WRX Z Subaru będzie problem. Szukając obecnego samochodu, celowałem m.in. w WRX'a kombi. Znalazłem jeden godny uwagi egzemplarz - tzn. bezwypadkowy, technicznie petarda (poza skrzynią do wymiany, podobno standard), cena bardzo przyzwoita - ale wizualnie wymagał sporego nakładu pracy i finansów. Inna sprawa, że finalnie zniechęciła mnie i wyleczyła z zakupu ...ilość miejsca w środku - a w zasadzie jej brak. Właściciel sprzedawał, bo przestał się mieścić serio. V50 miałem w firmie, co prawda w wersji 2.0D. Fajne auto na trasy, do miasta beznadziejne, przy każdym zmianie pasa, odczuwalne jest, że "przód ciągnie tył". Jakkolwiek to określić, jest to jedyny samochód w którym zauważyłem taką tendencję. Jeżeli jeszcze nie miałeś okazji, sugeruję się przejechać przez zakupem, być może to indywidualne odczucie. A może by tak... Saab 9-2X

> ...A8 4,2 - średnio 15 l LPG przy spokojnej jeździe Nie wiem ile było wersji 4.2, ale w S5 wciąga średnio 25 Pb

> - pojemność - moc (opcja) - spalanie i jeśli można z dopiskiem czy miasto czy trasa. 1.3, 85KM - 7.5-9.5 1.4, 80KM - 9-10 1.6, 107KM- 7-9 1.8, 133KM - 7-9 2.0, 155KM - 9.5-10.5 4.7, 230KM - 15-25 Wszystko zależy od nogi. W samochodzie w którym ja nie byłem w stanie zejść poniżej 10, mój ojciec spalał 7 ...i to z przyczepą Jako osobisty rekord, uznaję spalanie rzędu 12 litrów na trasie Łódź-Gdańsk jadąc nową Fiestą z jakimś malutkim tdci. Drugie miejsce to wypalenie całego zbiornika ropy w Fiacie Doblo 1.9 jtd na trasie Łódź-Poznań-Łódź (pod koniec zabrakło). Z benzynami jest podobnie - to, że jednemu spali np. 10l., nie znaczy, że drugiemu nie wciągnie 15l. - bo mieszka w Warszawie, stoi w korkach i ma cegłę w bucie. > Dziękuję. Proszę

> Wychodzi na to, ze Ci co szukaja auta to nie moga nic sensownego znalezc Bo sortują według ceny

> tak sie zastanawiam dlaczego ludzie patrza na posiadanie auta tylko przez pryznat "ile pali" Zawsze odpowiadam - wszystko > przecierz koszt posiadania auta to koszt zakupu + koszt utraty wartosci + serwis szeroko pojety + > ubezpieczenie + paliwo Poniżej przekrój kosztów. Samochody małe, średnie, duże. Podany model, przebieg do kosztów, koszty PLN/100km Hyundai Getz 1.3 / 18 434 km paliwo (lpg) - 23.89 Paliwo i wydatki - 41.87 Utrata wartości - ~12zł (na dystansie 80 000km) Honda FRV 2.0 / 15 093 km paliwo (Pb) - 55.37 Paliwo i wydatki - 81.87 Utrata wartości - +6zł (sprzedałem drożej niż kupiłem) Jeep Grand Cherokee 4.7 / 4 240km paliwo (lpg) - 48.54 paliwo (Pb) - 25.52 (zima, krótkie dystanse, około 1000km zrobionych na samym Pb) Paliwo i wydatki - 191.78 (pakiet startowy ponad 6000zł) Utrata wartości - jeszcze nie sprzedałem

> A to jest zwykły, kwasowy aku? Czy jakieś żelowe ustrojstwo? Sprawdziłem przed chwilą - źle napisałem - jest 62 Ah - Centra Plus CB620 - o taka Tak czy inaczej - nie jest to "100 i więcej" A z tego co pamiętam, 47 Ah miałem w Hondzie FRV 2.0 i była to fabrycznie zalecana pojemność.

> zależność między ilością miejsca dla kierowcy, a wielkością samochodu - jest jednak dość słaba: Zgadza się, ale ten test jest mocno nieadekwatny. Przykładowo - Insignia - jeden z bardziej klaustrofobicznych samochodów którymi jechałem, a w teście otrzymał dosyć wysoką notę.