Ryb

Miałem na myśli nowe modele. Inna rzecz, że ta elektronika robi to dobrze.

Tak. Głownie po terenie kamienistym i piaszczystym (okolice plaży oraz sama plaża) - luźne kamienie i piach to bardzo wymagające warunki. Największym jego problemem są gabaryty i mały nacisk na tylną oś. Ale wrzucenie ładunku na pakę czyni z niego czołg.

Jeśli koło z przyczepnością nie jest obciążone to tak właśnie będzie. Inna rzecz, że w terenie to jedno koło nigdy nie ma aż tyle przyczepności co na rolkach na asfalcie. Ja wiem, że rolki nie są łatwym testem ale na pewno nie sa trudniejsze niż potrafi być teren.

Tylko że jak masz 50KM na osi i elektronika nie daje rady możesz to skorygować oprogramowaniem. Jeśli masz 5KM to nie zrobisz już nic.

Nigdzie nie pisałem, że wierzę w elektronikę. Wręcz przeciwnie - wyraźnie tutaj wyśmiewam rozwiązanie Toyoty, oparte na elektronice i elektryce. Ale żeby było śmieszniej, to w Subaru napędem steruje właśnie elektronika. Mogę pojechać Rangerem, który wciąga nosem wszelkie elektroniczne cuda-wianki bo ma normalne, sztywne blokady. Ale gdyby nie obawa o lakier to mógłbym też Jagiem, który ma napęd z Land Rovera i jest zadziwiająco sprawny w przenoszeniu momentu na te koła co trzeba. Oczywiście dość szybko skończyłyby się autostradowe opony.

Bo jest lekka i ma na tylnej osi 10x więcej niż 5KM.

Co oczywiście nie znaczy, że by nie dojechały, tylko że brak Ci odwagi. Taki argument niczego nie udowadnia. Tak, tylko z przewagą po stronie życia, nie rolek. Rolki to ta łatwiejsza część, bo nie masz grząskiej nawierzchni, nierówności terenu etc. Auto dobre na rolkach niekoniecznie musi sobie poradzić w terenie ale auto kiepskie na rolkach w teren się w ogóle nie nadaje. To działa tylko w jedną stronę.

Nie przyda się, tak jak większość pseudonapędów 4x4 realizowanych przez motor elektryczny na tylnej osi. Pamiętam, ani Mitsu PHEV ani RAV4 też szału nie robiły. A w terenie żeby np. wyjechać z piasku czy błota potrzeba dużo więcej momentu niż na rolkach.

Czasem wystarczy opony. Outlander na lekko uterenowionych oponach palił prawie litr więcej niż na szosowych.

Po przejażdżce Oplem Mokka? To tak jakby się wyleczyć z limuzyn po przejażdżce Renault Thalia.

Wskazać sprawcę.

Też lewym pasem!

Oni nie mają autostrad bo po co im autostrady skoro jest ograniczenie do 90?

Albo że zrobią to lepiej niż fabryka i nic się im nie popsuje potem.

JLR daje już poskładany. Żeby właściciel nie musiał się trudzić.

Ja raczej nie należę do tych co się żalą. Mimo że kupuję bo mi się podoba nazwa.

Nie trzeba browaru od razu kupować żeby się piwa napić. Merytoryczna krytyka? Oszalałeś? To nie tutaj przecież.

Nie poznaję kolegi. Nie mam pomysłu. Koreańczyka nie chcę, wczoraj dzwoniła pani z leasingu i jej warunki finansowe są IMO mocno niepromocyjne, sensowne auta zaczynają się od 5k netto. Ja i tak prawdopodobnie przez następne 2-3 lata będę jeździł trochę mniej to może takiego elektrycznego cudaka do kręcenia się wokół komina by wypróbować? Jak mnie w trasach wkurzy to zawsze mogę wziąć Rangera. A cenowo jest toto bardzo ok, niby z jakąś dopłatą i dlatego. A jeszcze jakąś ładowarkę dają czy coś.

Mam już jednego Forda i nie narzekam.

Nie ma 4x4 w ofercie, nie wiem dlaczego. Na otomoto też nie widać.

W niektórych sytuacjach nawet 2cm na szerokość i długość robią ogromną różnicę, a co dopiero 20.

Jest diesel! https://www.otomoto.pl/oferta/maserati-levante-diesel-3-0-v6-gransport-od-reki-ID6E9H1h.html

Dziękuję, że tak o mnie dbasz ale Bentayga jest stanowczo za duża. Levante mi się podoba ale się boję włoskiego wynalazku.

Jedź gdzie indziej. Szkoda czasu na takich.

Tesli nie chcę ale ten Mustang całkiem fajny. Chociaż za 300k oczekiwałbym lepszej jakości wnętrza.