Ryb

Znajdę chwilę to się przejadę i dam znać czy mi się podobało.

Mój w trybie innym niż "sport" lub manual nie uważa za stosowne informować kierowcy na którym akurat jedzie biegu i właściwie trudno mieć mu to za złe.

Są jeszcze łopatki ale to dla hardkorów bo normalnemu człowiekowi się po prostu nie chce. Ja się przestałem interesować tym co robi skrzynia, jak długo robi to dobrze.

Absolutnie. Może się okazać, że przy moim trybie jazdy nawet tego nie zauważę. Na pewno będę chciał się przejechać. Tyle że Giulią ale to ten sam silnik.

Dlaczego miałbym nie wymagać tego od dwulitrowej benzyny jeśli dwulitrowy diesel to potrafi?

300KM mi faktycznie do niczego niepotrzebne bo nawet obecnej mocy nie wykorzystuję. Czysty kaprys żeby mieć więcej od tych, co mają mniej. Elastyczność za to się bardzo przydaje, bo to niezwykle przyjemne gdy samochód bez wysiłku robi wszystko, czego od niego sobie zażyczysz. A właśnie elastyczność odpowiada za owe wrażenie "bez wysiłku" bo skrzynia nie redukuje biegu a auto mimo to chętnie przyspiesza.

Właśnie! Mowa jest przecież o Fiacie premium!

Nie wiem, nie znam się na VAGach, mój jeśli chce to wjeżdża na górki i przyspiesza poruszając strzałką obrotomierza w zakresie 1100-1300 rpm.

Do tego, żeby ów automat nie redukował biegów przy byle okazji mącąc spokój pasażerów i sprawiając wrażenie, że auto albo nie ma mocy albo za bardzo próbuje oszczędzać. Jak będę chciał redukcji to sobie włączę tryb "sport".

No chyba że tak. Muszę się tym przejechać. Biorąc pod uwagę czym jeżdżę teraz to brak elastyczności może być niezwykle uciążliwy.

Alee... Ty piszesz o tym 200KM? Ja biorę pod uwagę tylko ten 280KM.

Aaaaa... Muszę zobaczyć jak to robi Giulia. Ewentualnie porównać z tą dwulitrówką BMW, co ją wsadzają do 430 i 530. Tam jest tylko 252KM ale za to biturbo chyba.

Mam ochotę przejechać się GIulią. Boję się, że to się źle skończy. Jaguary okazały się zbyt bezawaryjne...

Opowiadaj!

Co masz na myśli?

Po co robić akcję jak userzy sami sobie kupią osłonę za 100zł i naprawią?

Nigdy nie chciałem żeby traktowano mnie poważnie. To tylko internetowe forum pełne nieprawdziwych userów. Ja wiem, że każdy popsuty Mercedes czyni Fiata bardziej bezawaryjnym.

Fiat jest w ogóle specjalistą od takich "hybryd". Tytułowa Tonale ma być hybrydą między klasą premium a motoryzacyjną taniochą. Wnętrza sa hybrydą miedzy dobrymi materiałami (tylko tam gdzie to widac na pierwszy rzut oka oczywiście) a odpadającymi elementami wskutek włoskiej jakości montażu. Inne modele są hybrydą między bezawaryjnością a czymś, co w USA pięknie nazywa się "lemon". Nabywcy są hybrydą między użytkownikami a mechanikami, bo sami naprawiają to, z czym nie radzi sobie ASO. Tylko czy poza fanami marki ktoś w te ich bzdury wierzy? BTW Opel też na niektóre rynki robił Corsę sedan ale nikt nikomu nie wmawiał, że to taka hybryda między Corsą, Astrą i Vectrą (na tej ostatniej jest przecież zbudowana Croma).

Kiedyś w Lancii Delcie (ten ostatni model) usiadłem w salonie, dotknąłem i logo odpadło.

Wyglada na to, że wszystkie firmy robią Fiatowi na złość, dostarczając same wadliwe komponenty.

Wrangler się nie nadaje do jeżdżenia na co dzień tylko do fajnego wyglądania. Więc jeśli ma drugie, normalne auto to można polecić.

Ale to przed podwyżkami było.

Codziennie innym.

Fajny. W rozmiarze mojego F-Pace, też tylny napęd (4x4 ze wzdłużnym silnikiem i przewagą tyłu oczywiście), niezłe osiągi a przy tym 100k tańszy. Moim zdaniem w czasach kryzysu może odebrać kilku klientów markom premium.

Nie dość że za darmo, to jeszcze przy każdym przejeździe korzystają z autostrady najdłużej!