Ryb

Więc nie wszystkie są popsute.

Więc nie wszystkie są popsute.

Zauważyłem że w niemal wszystkich widzianych przeze mnie Kiach lub Hyundaiach klima nigdy nie była ustawiona przez właścicieli w tryb automatyczny. Zawsze było na Low i nawiew w trybie ręcznym. Coś jest na rzeczy z tymi autami. Sam kiedyś jeździłem Kią Carens i miała najgorszy automat na świecie ale myślałem że już się potrafili uporać z tym problemem.

W Chevy Lacetti było na odwrót. Żeby mieć 22st. trzeba ustawić na 24. Jak ustawisz 22 to zamarzniesz. Ktoś to źle skalibrował. Za to niezła skala, od 15 do 32 stopni i aż 15 prędkości nawiewu.

Jeździłem tym 1.4 z DSG. Wyścigówka to nie jest ale jedzie całkiem przyjemnie.

Tak jakby tradycyjne systemy stanowiły jakąś przeszkodę dla złodziei.

Zapomnij. Spali 10 i do tego będziesz ciągle musiał tankować. Nawet nie myśl o benzynie.

Ja tak jeżdżę. Bierz Outlandera.

Nie patrz. Jeździ to rewelacyjnie ale nie wytrzyma tych 5lat.

Jest jeszcze Outlander 2.2 diesel AT. Też z gwarancją na 5lat i 300kkm. I ma lepszy napęd niż Honda.

Artykuł dla idiotów. Nie napisali jak działa urządzenie zwiększające zasięg, jak bardzo potrafi go zwiększyć i jak realne jest opisywane zagrożenie. Bo może być tak, że to wszystko bzdury.

Stare auta nie mają tego systemu.

Krótko, ale na plus że wyszli z twarzą - życzyli mi żeby się przyjemnie jeździło.

@@OZI, dzisiaj zadzwonili. Poprawili mi humor do końca tygodnia.

Są na rynku firmy (z moich doświadczeń to Ford i Kia), które ewidentnie nie potrafią zrobić dobrego oprogramowania automatycznej klimatyzacji. Większość znanych mi osób jezdżących tymi autami praktycznie nie używa trybu auto.

Że nie ma co się emocjonować obrotami w nastawionym na komfort dupowozie z automatem. Benzyna, diesel - w takim aucie to bez różnicy.

A teraz popatrz na filmiki które wkleiłeś. Jeśli podmienisz im cyferki na obrotomierzach to dalej pojadą tak samo. Zauważ że nawet wskazówka obrotomierza porusza się mniej więcej w tych samych miejscach podczas przyspieszania i prędkości są podobne. Dyskusja o obrotach w benzynie vs. diesel jest bez sensu bo auta mają inne przełożenie główne i w praktyce jadą dokładnie tak samo. W dieslu wskazówka lata między 3krpm a czerwonym a w benzynie między 4krpm a czerwonym. Sęk w tym że oba mają te obroty w tych samych miejscach na obrotomierzu. Zamień cyferki na te z benzyny i możesz się cieszyć momentem w szerokim zakresie obrotów jak w benzynie.

Ale X-Trail tyle nie waży. ZTCP to jakieś 1600kg masy własnej. Po załadowaniu pewnie będzie źle ale ja pustym jechałem. No i 320Nm torque to jednak jest zaleta diesli. Z benzynowym silnikiem, nawet 150KM jechałby IMO o wiele gorzej. W sensie wrażeń z jazdy oczywiście, bo na papierze mogłoby być lepiej. Zresztą papier vs. własny tyłek. Wziąłem Outlandera z dieslem zamiast benzyny z CVT bo różnice w prowadzeniu są dramatyczne, mimo że na papierze to może ok. 1s w przyspieszeniu 0-100.

W EU jest inna fizyka. Grawitację mamy w przeciwną stronę niż Ty.

Jakoś jedzie. Nawet nie jest tak źle. Diesel fajnie ciągnie z dołu więc dopóki nie próbujesz pojechać naprawdę dynamicznie to nawet się nie zorientujesz że tam są braki mocy. W normalnym ruchu jedzie całkiem przyzwoicie.

A ja kupiłem i byłem zadowolony. Za te pieniądze nie było konkurencji. Malibu mi trochę szkoda bo bardzo fajne auto. IMO powinni tym zastąpić Opla Insignię.

U mnie Lacetti były absolutnie bezawaryjne a Epikę męczyły drobne awarie. Cruze'a nie miałem więc się nie mogę odnieść.

Wielowahacz w Lacetti przejeździł bez żadnych ingerencji 200+kkm. W Epice 160kkm.

Wersje poniżej 100k nie mają napędu 4x4. Co do finansowania: nie mają własnego, mi dealer zaproponował leasingi kilku banków do wyboru.

Do X-Traila można za dopłatą mieć 7 miejsc.