Ryb

Może i jest ale nie słyszałem żeby do kogokolwiek się o to przyczepili.

Tego nie wiem bo ani razu go nie użyłem.

TomTom z funkcją live traffic i fotoradarami jest nieoceniony.

Sprawdź czy się nie da kartą kredytową. Wychodzi taniej niż przelew.

Mam taki od Thule. Nic nie widać że jest auto z hakiem. Dopóki pod spód nie wleziesz to się nie zorientujesz. Jestem na tak.

Nadejdą niewyłączalne i będzie spokój.

To nie jest bubel tylko fizyka. Nie projektuje się konstrukcji wbrew fizyce.

A dlaczego system miałby ją nagle wyłączać? W Mitsubishi jest tak, że do zadziałania systemu musi być spełnionych mnóstwo warunków. Nie ma więc problemu z klimą, ogrzewaniem, zimnym silnikiem, rozgrzaną turbiną etc. Jeśli któryś parametr nie jest spełniony system po prostu nie wyłącza silnika lub go uruchamia jeśli był wyłączony. Całkiem sprytnie to wszystko działa.

Niektóre auta podają sumaryczny czas działania S&S oraz zaoszczędzone przy tym paliwo, emisję spalin etc. Już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów można się mocno zdziwić.

To nie tak. Przy przednim może ząbkować ale nie musi. Przy tylnym nie ma prawa.

Ale gwarancja jest do 100kkm i to jest główny problem w moim przypadku. W Mitsu mi dali 300kkm i m.in. dlatego jeżdżę Mitsu a nie Subaru.

Oczywiście potrafisz to poprzeć liczbami?

ASX odradzam. Teraz dostępne są tylko wersje wykastrowane ze wszystkiego. A nowy X-Trail?

Ząbkowanie w wielu samochodach jest efektem pracy SPRAWNEGO zawieszenia. Po prostu masz napęd na niewłaściwą oś.

Oszczędza paliwo.

Nie psuj zabawy!

CT200 na wycieczki do sklepu jest idealny. Ewentualnie w tańszej opcji Auris Hybrid. Ale ja bym brał Lexa bo w Aurisie nie ma za grosz komfortu.

Ej ale to producenci wsadzają te CVT do kiosków na kołach o mocy 150KM. Ja wiem że CVT z turbo potrafi jechać - vide Subaru. Tyle że kolega tutaj się wyżej zachwyca właśnie kioskiem Toyoty o mocy 150KM. Gdy CVT będzie łączone z turbo to pogadamy. Na razie robi to tylko Subaru. Chwała im za to, chociaż ja się spodziewam że zgodnie z tradycją będzie się to rozpadać.

Jakbyś chciał mieć taką dynamikę jak spokojnie jadący XT to w tej Toyocie miałbyś te CVT non stop na 6krpm.

Tego nie chciałem się czepiać bo może Toyota pali mniej (w co oczywiście szczerze wątpię).

Jakiego archaicznego? Poza Subaru XT u wszystkich w tej klasie masz CVT łączone z dwulitrową na benzyną o mocy ca. 150KM. Nie wiem o co Ci chodzi.

Levorg to kompakt dlatego jest mały . ZTCW nie ma opcji bez 4x4 i bardzo dobrze bo jeszcze ktoś by się zdecydował i nawet nie wiedział co stracił.

Tylko czemu ten sam samochód z silnikiem tej samej mocy w opcji benzyna+CVT przegrywa z kretesem porównanie z opcją diesel+6s AT?

Można się włączyć mając i 40KM ale jest jeszcze coś takiego jak komfort jazdy. Tam masz do wyboru albo włączać się tak jak dużo słabszym autem albo słuchać tego wycia. Tak źle i tak niedobrze.

CVT nie zmierzę bo finalnie nie kupiłem auta z tą skrzynią. Mogę zmierzyć u mnie na klasycznym automacie.