Ryb

Chodzi cyklicznie ale nie powinieneś tego odczuwać.

Pamiętaj tylko że ta ławeczka w bagażniku nie nadaje się tak naprawdę do wożenia pełnowymiarowych ludzi i jest mocno niewygodna. Najlepiej umieścić tam dzieci we własnych fotelikach. Wtedy jest ok, bo nie muszą siedzieć bezpośrednio na ławeczce. Tu będzie problem bo w tym budżecie to raczej model przed liftingiem. Mechanicznie jest praktycznie taki sam, ale po liftingu poprawili wnętrze: pojawiło się obszycie "skórą" deski, inne zegary (kolorowy wyświetlacz) oraz lepsze wyciszenie - chociaż tu w porównaniu z konkurencją nadal jest słabo. Ja niedługo będę miał, bo przebieg rośnie szybko. Na razie na ASO nie dam złego słowa powiedzieć - kompetentni, pomocni i naprawdę myślą o kliencie (np. gdy podczas przeglądu dowiedzieli się, że jadę na wakacje to sprawdzili czy mam kamizelki odblaskowe wymagane w EU). Minus to wysokie ceny. Na razie jedyny minus. Ale sporo części jest ogólnie dostępnych na rynku i w dobrych cenach, a np. takie zawieszenie to potrafi każdy naprawić.

Może będą za darmo rozdawać? Mi by nie przeszkadzało. Jedzie to całkiem nieźle, pali mało, a jak cena jest dobra to co Cię dieselgate obchodzi? Haha, u nas możesz sobie kupić Outbacka co najwyżej 2.5l CVT i to za cenę z sufitu (bodaj 170k). 3.6 nie ma bo go dorwał EU-normy-gate. Nam się Skoda jako alternatywa dla Mercedesa nie mieści w głowie. To tak jakby Dacia Duster miała być alternatywą dla BMW X1.

Tyle że ten Superb Outdoor ma mały prześwit i takie zwisy że wszystko pourywasz nawet na zwykłej polnej drodze. Lepiej iść po Outbacka.

Złączka pod siedzeniem kierowcy lub pasażera. Kabel jest tak poprowadzony że się odczepia i czasem poluzowuje połączenie. Z tym że nie trzeba żadnego komputera. Po prawidłowym podpięciu kostki i kilku odpaleniach silnika komputer samochodu zwykle sam kasuje błąd.

Bzdura jakaś. Miałem dwa egzemplarze z automatyczną klimą, jeździłem w czterdziestostopniowych upałach i jak chciałem mieć w aucie zimno to miałem zimno. Zdarzało mi się nastawiać na 25-27 stopni bo inaczej można było wręcz zmarznąć (przy temperaturach zewnętrznych 30-40). Klimatronik w Lacetti zawyża wskazanie i jak nastawisz 22 to się będziesz trząsł z zimna. Na pewno to nie TTTM tylko jakaś awaria. Klimy w tych autach działały zawsze bardzo wydajnie.

Jeśli to tyle roboty to i tak cena byłaby zaporowa.

Teoretycznie tak, ale mało ich w Outlanderach. Więcej siedzi w Citroenach/Peugeotach a te mi się nie podobały. Najlepszym wyborem byłby natomiast 2.2 DI-D 177KM zrobiony przez Mitsubishi ale tych jest jeszcze mniej i są wyraźnie droższe.

Mi się w podobny sposób udało kupić Epikę. Auto było wzięte w leasing i nie spłacane. Poza tym nic mu nie dolegało. Odebrane leasingobiorcy po pół roku, kolejne tyle przestało na parkingu zanim ktoś postanowił z tym coś zrobić. Ostatecznie kupiłem półtoraroczne, w pełni sprawne auto z małym przebiegiem za 50% ceny.

Zajrzałem do konfiguratora i wyszło mi za SantaFe 224kPLN. EDIT: A taka sama Kia za 207kPLN.

W VW w tym silniku pękały głowice i sypało się jeszcze kilka równie ciekawych elementów. Może takie długie przebiegi między wymianami mu nie służą? Chevrolet też kasował co 15kkm. I też całkiem spore kwoty.

Trochę kiepsko, bo ja moim jak tak dalej pójdzie to nalatam grubo ponad 300. Z drugiej strony, starego tedeika powinien umieć każdy kowal naprawić. Albo nawet cały silnik wymienić za kwotę, która nie zabije. Przecież pół Polski tedeikami jeździ.

ASO Opla nigdy nie usuwa problemu za pierwszym razem.

Jaki rocznik? Te TDI miały problemy, które niby wyeliminowano po 2009-tym.

Co 20kkm.

Dużo zależy od dróg po jakich auto jeździ. Ja niby sporo po autostradach latam ale parę solidnych dziur też nim zaliczyłem.

Nie, ja pisałem o Santa Fe. Highlandera w PL chyba nie ma.

Siedziałem w takim w wersji full wypas i zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie. Tylko cena w PL była prawie 200k.

No i stuknęło Outlanderowi 150kkm. Podsumujmy więc. Na początek awaryjność, bo to pójdzie szybko: nic się nie zepsuło. Wymieniłem (w kolejności) tarcze z klockami z przodu (fabryczne tarcze mają tendencję do bicia, komplet Brembo rozwiązuje problem), łączniki stabilizatora przód i koncówki drążków kierowniczych. Dalej koszty, bo to też szybko: Pali w trasie 5.5-6.5l, na autostradzie 7-7.5l (tempomat na 130), w mieście (Śląsk, więc dużo dróg przelotowych i mało korków) 6.5-7.5l. Niemiecka myśl techniczna w postaci 2.0TDI potrafi być oszczędna. Koszty serwisu to już gorzej. Zwykły przegląd 1300-1800zł, wymiana rozrządu ok. 2300. ASO Mitsubishi jest drogie ale poza tym złego słowa nie można powiedzieć - starają się, zawsze kompetentni, zawsze wszystko zrobione jak trzeba. Komfort. Tutaj różnie, bo z jednej strony silnik o kulturze pracy wiadra gwoździ, z drugiej genialnie rozplanowane nadwozie i mnóstwo uprzyjemniających podróż dodatków. Dobre audio RockfordFosgate, mnóstwo schowków, całkiem wygodne fotele (mimo kiepskich możliwości regulacji), bardzo intuicyjna obsługa. Długa lista wyposażenia, fajne dodatki (głosowo sterowany BT, doświetlanie zakrętów, biksenony), w tym dwa absolutnie genialne: 1 to osobny chłodzony schowek na napoje (tak naprawdę to całkiem przyzwoitej wielkości lodówka) a 2 to dzielona tylna klapa (niezastąpione latem i zimą, można usiąść i założyć buty, rolki, łyżwy, narty, cokolwiek). Kanapa w trzecim rzędzie (auto jest siedmioosobowe) nie nadaje się do wożenia ludzi ale jeśli dać tam dzieci w fotelikach to sprawdza się genialnie. I nawet zostaje jeszcze całkiem przyzwoity kawałek bagażnika! Sam bagażnik jest bardzo duży, tylna kanapa daje się przesuwać, składać oparcie lub składać cała (elektrycznie, guzikiem od strony bagażnika). Można też regulować kąt oparcia. Auto ma mnóstwo uchwytów na kubki, przyciemniane tylne szyby i różne drobiazgi czyniące je bardzo rodzinnym. Brak nawiewów z tyłu nie przeszkadza bo są nawiewy na tył pod przednimi siedzeniami - zimą tylny rząd nie marznie. Latem klima okazała się bardzo wydajna. Plastiki może nie najwyższych lotów ale dobrze wszystko zmontowane bo nic nie trzeszczy i się nie telepie. Prowadzenie. Pomijając hałas silnika to reszta bez zarzutu. Auto nawet przyzwoicie skręca, nie buja się, zawieszenie dość sztywne ale wciąż jeszcze w miarę komfortowe. Mogłoby tylko pracować ciszej. Między Outlanderem a ASXem jest duża różnica w komforcie pracy zawieszenia. AWD pozwala fajnie jeździć w zakrętach po śliskim, przydaje się też zimą (w górach i nie tylko) czy latem w lesie lub w dojeździe do plaży. Prześwit jak na SUVa nieduży (18cm) więc w teren nie bardzo ale krawężniki czy gruntowe drogi mu niestraszne. Do wakacyjnej jazdy starczy. Osiągi zadowalające. Silnik oddaje moc w wąskim zakresie obrotów ale oddaje jej wtedy na tyle dużo, że umiejętne operowanie skrzynią biegów pozwala zostawić z tyłu wielu zdziwionych kierowców lub bezstresowo wyprzedzać TIRy na zwykłych drogach. Podsumowując: auto na rodzinne wakacje. Do codziennej jazdy nadaje się jak każde inne ale przewagę pokazuje dopiero gdy trzeba połknąć górę bagażu i rodzinę, a następnie dowieźć to wygodnie w jakieś ciekawe miejsce. I nie musi to być wyasfaltowany parking przed hotelem. Dla mnie to auto jest trochę jak wierny pies. Może i ma wady, ale wiernie będzie służyć zawsze gdy będzie potrzebne. Można mu zaufać i na nie liczyć. I epilog: miałem ostatnio okazję kupić nowego Outlandera (2015) w świetnej cenie (duuuużo niższej od tej za którą stoją w salonie). Wahałem się cały weekend (akurat tyle czasu miałem do namysłu). Cena i formalności nie były problemem (leasing), właściwie jedyne co trzeba było zrobić to się podpisać. Stary Outlander został bo... jest zbyt fajny żeby się go pozbywać. Jeszcze mi się nie znudził. Sam w to nie mogę uwierzyć.

Głupio że taka bzdura go uziemiła. IMO powinien wywalić jakiś błąd ale dalej jechać.

Ależ dlaczego? U mnie jak ASO Mucha miało wymienić popsutą centralkę alarmu to oświadczyli mi, że mam też uszkodzony wskaźnik poziomu paliwa i mogę u nich zamówić nowy zestaw zegarów za jedyne 1300zł.

Źle zrozumiałem - myślałem że urwali gniazdo w aucie. Ale spokojnie, Tobie też coś popsują.

Norma. Zanim znajdą usterkę popsują wszystko po drodze. Szkoda tylko że Ty za to zapłacisz.

Może sam jeszcze wtedy nie wiedział co wkrótce ma zamiar się zepsuć? Najbardziej jestem ciekaw co ASO na to powie.

200-300zł. Musi być faktura za przeróbkę auta. W okręgowej SKP dostaniesz i fakturę (oczywiście tylko fakturę - przeróbkę musisz zrobić wcześniej sam) i odpowiedni papier do przerejestrowania auta.