Ryb

Np. właśnie wymieniona Octavia czy Lacetti/Cruze (chociaż Lacetti był pod tym względem lepszy). Ja zwykle robię tak, że ustawiam fotel kierowcy tak jak mi jest wygodnie a potem próbuję wsiąść za tym fotelem do tyłu. W Lagunie było bardzo ciasno. Być może rzeczywiście z powodu niemożności wsadzenia stóp pod fotel - nie analizowałem wtedy tego. A jestem dość wysoki więc pewnie opuściłem siedzisko. Ale i tak IMO gorsza jest Insignia - głównie dlatego że jest wielka na zewnątrz więc rozczarowanie jest większe. Ale tu nie chodzi o to, żeby udowadniać że Laguna jest ciasna, lecz o to, że Latitude oferuje naprawdę dużo miejsca. IMO więcej niż większość aut klasy D. Dlatego porównywanie go do Laguny trochę nie ma sensu, bo to auta o zupełnie różnym przeznaczeniu.

Z wymienionych siedziałem w Avensisie ale tylko z przodu, więc chyba się nie liczy.

Laguna i Insignia to najciaśniejsze z tyłu auta klasy D w jakich miałem okazję siedzieć. Znam kompakty z większą ilością miejsca.

Wewnątrz była przepaść. W Lagunie z tyłu siedzi się z kolanami pod brodą. Według tej logiki to Kia Optima tak naprawdę jest wersją sedan Kii Ceed. Europa nie jest rynkiem na wielkie sedany niepremium. Już wcześniej wszyscy się z tego wycofali (Opel Omega, Ford Scorpio, Citroen XM, Peugeot 607, Renault Safrane). Z Latitude Renault próbował tanim kosztem (przeszczepiając do Europy koreańskiego Samsunga) reaktyywować ten segment. Okazało się, że jednak to w Europie dalej nie działa, więc auto nie odniosło sukcesu. Za to poza Europą auto nie radziło sobie najgorzej.

O właśnie o to chodzi. Jeśli chodzi o rozmiary i komfort to między tymi autami jest przepaść.

Siłą rzeczy bo to jeden koncern. Ale ferowanie na tej podstawie wyroków to tak jakby powiedzieć, że Passat to Jetta - wzorniczo też jest tak samo.

Samsunga. Tak samo jak Koleosa. Z Laguną miał trochę wspólnego (silniki, części zawieszenia, hamulce, niektóre elementy we wnętrzu ze wspólnej półki) ale podwozie i nadwozie to zupełnie inne auta. Zwłaszcza jeśli chodzi o rozmiary. Laguna jest przecież masakrycznie ciasna, a w Latitude można było poczuć się niemal jak w klasie E.

A jechałeś tym? Między Latitude a Laguną jest przepaść.

Ten, komu zależy na poduszkach po prostu zmienia wtedy auto na takie z młodszymi poduszkami.

Jasne że pójdę po SUVa. O Epice myślałbym wyłącznie jako o zabawce na weekendy. Więc przebieg nie ma wielkiego znaczenia. Tylko że taka Epika to nie spełnia kryteriów zabawki na weekendy - ani to stare, ani oryginalne, ani z duszą - ot, wielkie koreańskie wozidło. Ludzie wzięliby mnie za wariata. Ale masz rację: w lidze aut starych i z dużymi przebiegami liczy się wyłącznie znaczek. Auto i tak często już nic nie oferuje ze swoich walorów użytkowych więc magia znaczka jest tym większa. Bo tylko on się nie starzeje i nie zużywa.

Jak to? Ja i blue_impuls już jesteśmy potencjalnymi kupcami.

Ja też.

Mimo wszystko się przejedź. Auto potrafi wzbudzić tyle sympatii, że da się wybaczyć jego wady. Do miasta szukałbym jednak benzyny 2.0 R6. Osiągi diesla tam niepotrzebne a w tym nawet stojąc w korku odczuwasz przyjemność z jazdy.

Jeden z moich Lacettich miał zero korozji, w drugim kupujący dopatrzył się niewielkich ognisk. Silniki benzynowe oplopodobne (robi je holden bodaj), diesel to włoski VMotori. Diesel oferuje świetne osiągi i całkiem niezłą kulturę pracy kosztem nienajniższego spalania (jakiś litr więcej od słynnych tedeików). Benzynowy 1.8 jedzie akceptowalnie i doskonale się gazuje. Mniejszych silników nie bierz bo hałasują i nie jadą.

To kiepsko. Techniczne auto jest ok, świetne silniki (do wyboru całkiem niezły diesel albo kulturalne benzynowe rzędowe szóstki), niesamowicie wygodne i przestronne. Ale wszystkie jego zalety wychodzą podczas długich podróży autostradą. W mieście jest za duże, niezgrabne, trudne do zaparkowania. Na krótkich dystansach może wkurzać.

Przejedź się a będziesz wiedział. Dla jednych super fura dla innych kupa. Cena tego w ogłoszeniu z sufitu. Swoją poltora roku temu sprzedałem dużo taniej a była młodsza i miała mniej przebiegu.

Z takim budżetem masz trzy opcje: 1. umiarkowaną/niepopularną: jakiś kompakt z LPG (Astra, Megane, Focus, Octavia) 2. z fantazją/w stylu AK: klasa D premium (Audi A6, BMW 5, Mercedes E) 3. a la Jay: coś bez silnika lub po pożarze ale sprawne i jeżdżące do niewielkiego odświeżenia (Porsche Cayenne, BMW X5, VW Touareg) Ja bym kupił Lacetti kombi 1.8 z LPG.

Tylko że w opcji B wcale nie jest tanio. A chodziło o koncepcję posiadania aut drogie (nowe) + tanie (stare), nie zaś drogie (nowe) + drogie (stare).

Zależy czy BMW to zajechany rzęch kupiony tylko po to żeby było tanio czy wypieszczona zabawka, kupiona dla kaprysu.

I została obniżona nie bez powodu, o czym nowi właściciele takich perełek zdają się nie mieć zielonego pojęcia.

Czy ja wiem... http://nightrooster.com/wp-content/uploads/2013/11/Aston-martin.jpeg

Ale dalej - jak przed domem stoi jeden stary trup i 20x droższa nówka to mi wygląda na "zastaw się a postaw sie". Normalnie to wygląda tak, że ludzie po prostu trzymają pewien stały poziom i tyle. Dwa auta po 50k są po prostu rozsądniejsze.

Ta, ciekawe kto ma jeździć starym złomem gdy drugie będzie jeździć nowym autem za 100k. To równouprawnienie jest?

Dwoje małżonków zwykle ma dwa samochody, więc Twoje obliczenia są do niczego. Ja sobie nie wyobrażam kupowania auta za 100k przy pensji 5k. Nawet przy 10k sobie niezbyt wyobrażam, ale co ja tam wiem...

Ostrożnie należy założyć, że będzie świeciło wszędzie tylko nie na drogę.