fendt180

> Głowica bedzie pasować bez problemu wszystko jest to samo zgadza się wszystko. > w zasadzie 1.2 60KM, a 1.2 75KM różni się górą silnika, dół jest taki sam. Nieprawda, są doły które są identyczne ale większość różni się od tych z 75

> gdzie jest drugi koniec tego przewodu? Zmieniłem sobie właśnie licznik SPI na MPI i zastanawiam > się czy jest gotowa wiązka pod impulsator czy muszę ją dorzeźbić jeżeli to gdzie mogę się > wpiąć, żeby nie prowadzić bezpośrednio do licznika. Wiązkę trzeba zrobić. Potrzebujesz plus, masa do impulsatora i sygnał z do licznika

Kupiłem do cc i są w cc. Może być tak że uszczelka jest juz zmęczona i okno nie dochodzi do końca i przez to nie rygluje?

Problem jest taki że po zamontowaniu elektroodchylaczy jeden nie dociąga okna, po zamknięciu luzuje się jakieś 3 może 4 mm i leci mi woda. Nie wiem czy to rozkręcać żeby nic nie zepsuć, kupiłem je nowe jak była akcja i trochę szkoda bardziej popsuć

> To podłączę się do tematu - czy ktoś może wie, czy rozstaw mocowań w jarzmie i wielkość otworów w > punto gt jest identyczna jak w sc? (punto gt zacisk pod 257 wentyl, chyba to samo co > barchetta) Tak jak kmark napisał, pasują p&p

> ciezko dostac takie nakretki w metalowym sklepie, kolega z netu zamawiał bo nie mogl nigdzie dostac A co za problem w necie zamówić?

Kup jakieś w metalowym bo we fiacie to cena masakryczna

> Od tego auta podejdzie zamach? > link > Przypominam - t-jet + skrzynia 6b od stilo Podejdzie

> sprawdz czy podejdzie 200mm bo 1.2 16v ma 190 mm > wszyscy do tej pory kupowali zamachy z 1.4 aby zamontowac sprzeglo 200 mm Mi sie wydaje ze nie pasuje

> W moim ccsie jest tylko jedna masa z tylu ale z 700 byla inna (nie mowie o zasilaniu pompy paliwa) > byla poprowadzona inaczej takze mogly byc dwie masy. Zalezy czy do pompy masz ori czy moze > dorobione przewody w tej wiazce. W wiązce wygląda na to że masa jest ori i leci do przodu

> Tylna wiązka sc ma jedną masę - patrząc od tyłu auta lewa strona pod zderzakiem, kabinowa część > wiązki sc też ma jedną masę - po prawej stronie obok prawej nogi pasażera na wysokości dolnej > części deski przymocowana do słupka, > w wiązce kabinowej sc kable pompy paliwa wszystkie idą do przodu auta (wyłącznik uderzeniowy FPS) No wiedziałem ze gdzieś w nogach, myślałem że z lewej

Pany powiedzcie mi czy każde cc ma z tyłu w pasie dwie masy? Mam małego babola którego już naprawiłem ale nie wiem jak to rozwiązać żeby to miało ręce i nogi. U mnie brakuje prawej masy czyli od strony pasażera i do tego mam problem z masą pompy paliwa która wg schematu powinna być z tyłu z lewej strony a u mnie leci do przodu i jest ucięta z przodu w progu, wygląda na to jakby miała lecieć gdzieś dalej ale problem jest taki że z przodu w cc nie ma punktu masowego koło nogi jak w sc. Może być tak że mam wiązkę tylna z sc? Wiem że kabinowa mam z ccsa ale za chiny nie wiem skąd jest tylna

Wczoraj Ci mówiłem a Ty dalej swoje

Kup cały kosz z pgt i po sprawie. Jeśli chodzi o pompę to walbro gss342 wchodzi z adapterem w kosz z pgt ale myślę że w normalny tez wejdzie, ewentualnie będzie trzeba go trochę porozcinac

> W se5pect maja wossnera w dobrej cenie tylko teraz szukam korb Kup techno5 albo prism, ponoć tanie ale dają radę

Gdzieś kiedyś było, musisz szukajke przestudiować

> Loctite koloru czarnego. Jak tym przykleiłem ani kropla oleju nie ciekła 5910 polecam

Jak miękki to serwo Polecam całą pompę z punto GT

> Mój regenenerowany wzbudza się dopiero przy 3k obrotów, prawie jak przełączenie na gaz :/ A mój każdy który miałem jak zobaczył 6000 obr to urywalo się uzwojenie :/

Odradzam regenerowanego, lepiej swierza uzywka

> Moje zdanie ogólnie niestety jest takie, że są to wszystko efekty strojenia na zasadzie "powinno > być dobrze", "u Zenka to działało" i szaleńczej pogoni za kolejnymi barami doładowania. > Doładowanie to nie potencjometr. Sam miałem szczęście zrozumieć to na samym początku swojej > turbawki po przekiblowaniu paru weekendów na hamowni stało-obciążeniowej jako widz a potem > prawie pięciu godzin z moim własnym autem. To co tam wystroiłem było drastycznie różne od tego > co zrobiłem na ulicy. Ja to widzę tak: kto idzie grubo jebnać musi, nie każdego rajcuje 120 koni w cento bo to zwyczajnie ledwo się porusza

> qpy się nie trzyma... > czujnik nie przestawia zapłonu, ECU to robi wg tego co ustawił stroiciel. > jak dokładasz zapłonu (rozumiem że chodzi o przyśpieszenie zapłonu na mapie .....) to czujnik nie > wariuje... czujnik albo czyta albo nie... wariować może ECU... A nie jest tak ze jak gmp lata góra dół np przez to ze jest customowe mocowanie to komp czyta przerwę w innym miejscu i przez to zapłonu wypadają gdzie indziej? Tzn albo przyspiesza albo opóźnia zapłon

> Nie sa. > Kazdy kraj ma troche inne przepisy, a szansa ze te przepisy beda sie roznic wlasnie takimi > szczegolami, jest bardzo duza. Sprawdzę, muszę znajomego instruktora dorwać > Wiec ogolnie - co kraj to obyczaj. > Musisz osobno sprawdzic konkretne przepisy w kazdym kraju w ktorym sie poruszasz. > Heh, bo uslyszales cos czego nie chciales uslyszec? Ze potrzebuje viatoll? Tachograf? To wszystko wiem więc po co to pisać? Żeby pisać? Jaki to ma sens ...

> tak, zakaz wyprzedzania cię dotyczy, chyba ,że pod znakiem bedzie tabliczka +7,5 t, wtedy dotyczy > od 7,5 t. dotyczy cię zakaz wjazdu ( znak z rysunkiem ciężarówki). Tak też myślałem ale niestety buszująć po necie można dojść do innych wniosków :/

> przekraczasz 3,5 t powinieneś mieć w aucie tachograf. Mam