chris_66

tak mnie naszło przy piwie może by się pobawić w blacharza - zawsze chciałem się tego nauczyć co trzeba kupić do spawania ?? jakie techniki gdzie się stosuje i kiedy - tig mig i t d inwertorowe, transformatorowe , gazowe i co tam jeszcze jest wątek bardziej teoretyczny , ale kto wie może kiedyś

> Ja mam słupki połaczone przyspawanym profilem metalowym na głebokości ok 0,5m, potem został zalany > betonem, na to piasek i krawężniki na płasko - słupki w zimie się nie kładą a teren mam mokry teściu ma tak samo - szyna po której jeździ brama, poniżej druga szyna stabilizująca , słupki jakieś 1,5m zamurowane - stoi bez względu na pogodę druga brama w formie ramy - ale tu nie było potrzeby otwarcia jej od góry bo tylko osobówki wjeżdzają

> Możecie polecić dobry preparat do naprawy ścieżek grzejnych na szybie. > Nie wiem czemu ale jakoś na oku mam Loctite 3863 Circuit+ , czy przy tych preparatach wyznacznikiem > jest cena jeśli chodzi o jakość czy tylko płacimy za nazwę ??? pojedź do szklarza niech ci naprawi klejem dwuskładnikowym - mój naprawiał już kilkanaście samochodów moich i znajomych i wszystko działa elegancko i bez żadnych wpadek

> A wiesz, ze to takie pitolenie jest? Ludzie po 30 lat sosnowe podlogi maja, sosnowe drzwi tez > widzialem w liczbie dwucyfrowej, ze nie wspomne o sosnowych oknach, a takze sosnowe meble (sam > mam kilka sztuk, z czego dwie wykonalem tymi ). W ekstremalnych przypadkach tak, ale nie > uogolniaj tego. nie uogólniam - sosna jest OK pod warunkiem, że będzie wysezonowana, sucha i dobrze zrobiona klejonka z drewna które z założenia pracuje nawet po 50 latach jest nieporozumieniem

> sosenka. to nie dziw się, że pęka i potem się wypaczy, ewentualnie lakier złuszczy się i każde uszkodzenie będzie widać sosenka to na trumny jest dobra, żeby potem właściciel się nie awanturował , że byle co kupił

> cenna uwaga jedyne sensowne rozwiązanie - spośród znajomych dwoje ma takie wynalazki i kąpiel to czysta przyjemność , u innych zawsze coś podśmierduje i jest ryzyko pływającego syfa suszenie kanałów to mimimum

> nie dam rady pomalowac tak, zeby nie bylo cetek od osiadajacego kurzu i faktury od pedzla/walka, a > juz na pewno roznic sie bedzie od reszty parapetow lakierowanych pistoletem. > Teraz wyglada to tak: > (brudne od tynku ale po umyciu gladka polmatowa powierchnia) > chyba lepiej kilka cienkich paskow, niz prawie metr kwadratowy paskudy? > a moze takim zestawem? czy to jest jakaś sosenka czy inny świerczek ??

> a widziales kiedys, zeby ktos ustawil farelke prawie bezposrednio na klejonke? widziałem rożne rzeczy robione z klejonką - zawsze drewno puszczało a klej trzymał jakaś lipa musi być a nie wyrób stolarski

> Powoli zbliża się chwila gdzie muszę kupić wannę > Chciałbym spytać czy pchać się w z masażem czy ładować zwykłą ? > Kłopotliwe to jest w użytkowaniu ? - czytałem, że może capić z tego. kup taką z automatyczną dezynfekcją i suszeniem kanałów powietrznych i będzie OK

> wystarczy mail poszedł chcę zabezpieczyć to co mam , pojeździć jeszcze 3-4-5 latek / przy okazji co roku zrobić korektę prac i poobserwować co się z rudą dzieje i potem ewentualnie zrobić blacharkę (jak będzie taka potrzeba) lub laminatem uzupełnić braki przy okazji po drodze wybieram się do anglocarsu po tem specyfik do odrdzewiania - zobaczę co to

> oczywiście ze tak > ale zanim nałożysz preparat do podwozi , zamaluj podkład reaktywny podkładem akrylowym > taka szcotka potrafi naprawdę super wyczyścić korozje > tu widać jak sobie radzi na przykładzie drzwi mojego Espace > 3M xt-dc tania nie jest , ale nie wycina blachy tylko korozję na ile starcza szczotka ?? bo cena jakoś zaporowa nie jest , a spróbowałbym na wiosnę czy po oczyszczeniu reaktywny, alrulowy i na to lakier właściwy , czy jeszcze coś polecasz bo zabawa będzie w okolicach progów/ podwozia - czyszczenie tego co zeżarło i zabezpieczenie bez łatania i innych wstawek - mogą być nawet dziury ale solidnie zrobione na 3-4 lata

> może korek nieszczelny i paruje??? > choć to chyba mało prawdopoobne korek siedzi fest - poza tym sladów brak - a na 100% były by po UV najbardziej dziwi mnie , że delikatnie "paruje" z wydechu na zimnym , po rozgrzaniu sie przestaje jeszcze mam pomysł ze sprawdzeniem śrub od głowicy - zdania sa podzielone co do dokręcania więc nie wiem czy dobrze kombinuję

> ojciec postawil grzalke na sosnowym parapecie klejonym i sie rozkleil. wyrwać i kupić nowy - nie widziałem jeszcze klejonki w którym rozpadło by się klejenie - zawsze pęka drewno

> Powinien być. > Szyby też mogą parować i osiada na nich tłusty nalot. zapachu żadnego nie ma szyby szyściutkie ogrzewanie działa bez problemów UV nic nie wykazało - ani w silniku , ani pod dywanikami, ani koło nagrzewnicy totalnie nic - a już spokojnie z 5 litrów chłodziwa poszło na dolewki więc chyba pozostaje czekać na katastrofę albo profilaktycznie zrzucić głowicę i zrobić na nowo

> Dużo mało? Nie wiem. Wydaje mi się, że przyzwoicie. ja się nie znam - onanistą spalaniowym nie byłem nigdy i nie będę chyba pojechałem na ferie, wróciłem - spaliłem dokładnie tyle ile było potrzeba - ani kropelki więcej dyskusja totalnie bez sensu

> Powinien być. > Szyby też mogą parować i osiada na nich tłusty nalot. zapachu nie ma ani troszkę szyby czyściutkie i nic nie osiada - nawet nic nie paruje zima

> A ma ktoś pojęcie gdzie takie blaszki dostać lub z czego zrobić? > Dość cieniutkie są i nie wiem z czego można by to zaadoptować do tak wyczynowego autka spokojnie możesz zamiast blaszek dać kawałki miedzianej linki a blaszki w sklepie modelarskim albo na allegro

> W środku patrzyliście? Może nagrzewnica puszcza? pacz pan - mądrego to fajnie posłuchać sprawdzę na najbliższym widzeniu ale jakby coś do środka puszczało to zapaszek byłby a tego a nic nie czuć

> A wspomniana przeze mnie pompa wody nie jest pod jakąś obudową (np od rozrządu)uniemożliwiającą > obserwacją UV? pod obudową jest , ale zaglądaliśmy tam i nic musi jeszcze pojeździć trochę - może coś wyjdzie - albo coś walnie albo się uspokoi albo wyjdzie gdzie znika a z drugiej strony jeśli to coś z głowicą to lepiej szybciej zrobić, żeby przed wakacjami sprawdzić

> Trójnik cały jest?Może od delikatnie sączyć... co do wycieków jestem na 99% pewien szczelności - dolaliśmy barwnik UV i nigdzie nie ma żadnego śladu świecenie w wydech na zimnym silniku nic nie daje - też brak śladów (o ile to tamtędy wychodzi)

w klekocie znajomego niby niedużo , bo 1cm ze zbiornizcka na 1000 km wycieków i nieszczelności totalnie brak - wszystko umyte i śladów nie ma żadnych podejrzenie padło na UPG lub pęknięcie głowicy na zimnym delikatnie paruje z rury ale po nagrzaniu nic a nic czy możliwe, żeby przy padnięciu j/w parowało na zimnum i przestawało na rozgrzanym ??? jakieś inne propozycje sprawdzenia czegoś , bo zrzucać głowicy nie bardzo mi sie uśmiecha

> Lutownica i przygrzać oraz na całej długości wtopić kawałek drutu popieram Lucka - wstawka a alu

> Mocniejszy w sensie o większej pojemności. > Popraw mnie jeżeli źle myslę; > obecny pakiet ma pojemność 750mAh > gdyby taki złożyć samodzielnie z ogniw 2000-2500mAh? > przecież wymiarowo to zwykłe AA w zasadzie masz rację kupujesz 8 ogniw i lutujesz je blaszkami albo kawałkami przewodów - sklejasz ciepłym glutem mniej więcej na kształt tego co masz , dokładasz kabelek z wtyczką i cieszysz się jazdą do tego ładowarka i jest git , zainwestuj w porządną ładowarkę i posłuży ci do wszystkiego przez długie lata

> taka róznica ze akumulator ma z jakiś rok czasu popatrz na korki- jak czarnym nalotem/mchem pokryte to zasiarczone - takie szybkie badanie

> Znajomy swego czasu w pasku b3 zniszczył sobie klapę takim bagażnikiem konkretnie jakim - bo bagażnik od bagażnika może się trochę różnić