adamek12

otwierałeś go? nie widać nic?

a nie mozna ominąc kompa? tam chyba wchodzi sygnał masowy z wyłącznika klimy i wychodzi tez masowy na sterowanie przekaznikiem kompresora? dobrze mysle? jak tak to komp konieczny by nie był do tej operacji

> Po kilka sztuk? Kupię na Allegro. tak,zdecydowanie kup na allegro..

> Jedne z tańszych ale się nie zawiodłem jeszcze. > Maty STP z powłoką aluminiową: > http://allegro.pl/stp-isilver-m1-mata-butylowa-wygluszajaca-do-drzwi-i3419663591.html tez polecam stp,mnie bitumiki się odklejały zawsze po jakims czasie uderz do bariery dzwieku są przedstawicielem

> Łatwiej będzie wkleić te koła w innym kolrze w zdjęcie Twojego auta niż bawić się w > "przelakierowanie" auta no wiem tylko zadko przy wklejaniu są zachowane proporcje,postaram sie dosłac foto wieczorem moze to: troche spore ale moze cos sie uda

poproszę o kolorowanko zmiana koloru auta na niebieski,a felgi na np. biały zdjecie zaczerpnięte z netu

> Ok, mam taki zaworek. Teraz mi powiedz jaka końcówka ma być do tego? Masz jakieś informacje o tej > końcówce wymiary, gwint itp? nie mam,ale nie problem zmierzyć raczej

> Który to zaworek na listwie, możesz pokazać na zdjęciu np. z allegro? http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/63/98/53/3163985354 cycek w dół po prawej,jest na nim zaslepka

> Wpinasz sie szeregowo w zasilanie i tyle jak listwa ma zaworek do pomiaru to nic nie trzeba trojnikowac (S.C. mpi) jak nie to trza

pacjent podczas jazdy ze stałą predkoscią 40-80kmh sam cyklicznie przyspiesza i zwalnia,objawia sie to tak jakby były jajowate bebny przy hamowaniu,takie pływanie szybciej-wolniej.co sekunde zmiana i tak w kołko wszystkie parametry motoru ok,koło foniczne wygląda git i czujnik wału tez,zero błędow jakies pomysły?

skoro temat nie podjety to pytanie takie: chce przejsc w takim razie na iaw 8f,pytanie co bede musiał zmieniac z osprzetu typu czujniki na motorze zeby to odpalic (sc mpi 2003r) a drugie to takie pytanie czy klima bedzie cos marudziła przy zmianie kompa na iaw8f ?

> może piszę herezje.. jak ktoś ma 100% pewności, niech mnie poprawi.. > ja mam SC 1.1 mpi na małym kompie, rocznik 2003 i pod maską mam tak: > [foto wynalezione w googlach] dla mnie mały komp to zel czyli taki: http://allegro.pl/komputer-sterownik-fiat-seicento-1-1-mpi-01-03r-i3092909100.html a ja mam taki jak powyzej czyli duzy

> myślę, że to właśnie nie jest TEN sterownik.. > marc_ (o ile mnie moja wiedza nie myli) miał/ma 1.1 mpi na dużym kompie. Co prawda na filmikach nie > widać kompa za bardzo, ale korek do wlewania oleju jest "wkręcany" i dekiel ma inny kształt. > W 1.1 mpi na małym kompie, pokrywa zaworów jest bardziej płaska a korek jest "wciskany", gumowy. S.C. 1.1 mpi mały komp a duzy nie rozniły się z wyglądu motora raczej

> ktoś mnie wołał ? > det 2 > det 3 eee czy pewno ten sterownik??

> tak, cały problem w tym ze komp robi sobie sam zabawy z zapłonem przez adaptacje po jakims czasie nikt nie uturbiał mpi na tym kompie żeby się wypowiedzieć?

> Najprędzej pytać szroty, osoby które rozbierają samochody na części, opcja ostatnia kupić konektory > hermetyczne na allegro i "zaprawić" złącza prosze kolego: http://konektory.pl/product.php?id_product=1941

> Masz w trybie fuel implant ? tak, cały problem w tym ze komp robi sobie sam zabawy z zapłonem przez adaptacje po jakims czasie

mam softa na tym sterowniku (1.1mpi duzy komp) i ciagłe kłopoty z rozjechana mapa zapłonu strojenie ZIBI,pare dni ok a potem to porblemy z wolnymi obrotami,to cofaniem zapłonu w zwiazku z tym braki mocy,kłopoty z odpalaniem bez gazu, na ciepłym albo ma wolne ok 2000 albo zdycha,poprowka programu i znow po paru dniach to samo sondy odłączone zeby zbyt wiele nie mieszały ale niewiele to daje czy ten komp ma problemy z autoadaptacja i z tad te kłopoty? moze ktos lata na tym sterowniku i cos podpowie dzieki z gory

Siemka stilo 2005,1.6 benz błąd p1602 czyli a/d controler ktos ma pojecie czy to problem z zasilaniem sterownika czy jakies inne gumno,bo opisy błędów w necie rozne znalazłem.. dzieki za info

> Witam > Mam pytanie odnośnie swap'a hamulców do Seja z Punto GT średnica tarczy to 240mm. Bawił się ktoś > już w takie coś? Jak to wygląda w praktyce?Wystarczy tylko zdemontować serie i założyć zestaw > od Punto czy są tam jakieś zagmatwane historie? > I ogólnie czy warto?Chodź o moc hamulców, problemy z korketorami,siła ręcznego. > Pozdrawiam i proszę o info ja mam taki zestaw,sprawuje sie ok,bez zadnych kłopotow przy montazu,trzeba tylko adaptery linka recznego podejdzie od uno jednolinkowego

wg foto: od prawej 2 grubsze to prądowe czyli zielony i niebieski ze sterownika,pozostałe to sterowanie masami na dwoch roznych bodajrze te co napisałem wczesniej,2 ostatnie to stała masa i chyba jeden kabelek podający mase lub nie w zaleznosci od tego czy jest zamknięty czy otwarty ale juz nie pamiętam dokładnie ale nie interesują Cie te 2 ostatnie chyba ze chcesz by zamek centralny działał tez z kluczyka kolejnosc cienkich 4 nie mowie ze na bank jest taka powiedz co do tego podłączasz dokładnie,alarm,sterownik zamka?

> Nie wie ktoś może za co odpowiadają poszczególne piny w siłowniku centralnego zamka? > Najlepiej jakby ktoś mi napisał do którego pinu podłączyć kable takie jakie są w uniwersalnych > zamkach bo mam uniwersalny sterownik i ori siłowniki... (zasilanie: zielony i niebieski, > sterowanie siłownikami slave: biały, brązowy, masa: czarny) > Na foto lewy siłownik z seja i pasująca p&p wtyczka z Punto 2 > Udostępnione na centoslask.pl podłącz biały i brązowy z centralki do niebieskiego i białego w siłowniku

> Te by byly ok no to git,kupione,pasują od clio sporta jak by co...

> Gorne to wtryski z laguny 2,0T, dolne seria z 1,2 16v PI to chyba i taki wyda,przy 3 bar ma 230cc? http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=-3&pro=461756

> To sa ze zwyklego n/a, te moja sa z TURBO! szukam dalej