tjaszo

> Mocy nigdy za dużo 306 KM też mi niby wystarcza, 5.6 do setki... Ale gdyby podbić do 450 KM, to > byłoby lepiej lipa... moja zabawka Quote: Prędkość maksymalna 203.0 km/h (126.1 mph) 0-100 km/h 3.6 sek. 60-140 km/h 11.0 sek. a mocy ma "jedynie" 72KM

> Które ASO chipuje? BMW za chiny nie chce, a wiem, że można wyciągnąć ponad 450 KM samym softem ASO Toyota... mozna przy zakupie zaplacic sobie za powerpack'a albo potem dokupic bez problemu przez sekunde dumalem czy nie przerobic swojego 110kW na 130kW, ale doszedlem do wniosku ze 100kW mi wystarcza

> niekoniecznie... ja miałem tak, że zacięła mi się klamka zewnętrzna i nie mogłem otworzyć drzwi. > Pomogło przesmarowanie białym smarem. a co dokladnie smarowales?

> coraz czesciej widuje konstrukcje -zelbetowe słupy i na to strop i dalej kolejne pietro. > cegły na elewacje - nie jako element podtrzymujacy strop. > czy to dobry sposob na budowanie?? > gdzie zimy sa zimne? przeciez tak sie buduje nawet w polsce i to od lat 50 conajmniej - blok z ramą H

> Witam!! > Od wczoraj nie mogę otworzyć drzwi od kierowcy od zewnątrz. Klamka wewnętrzna działa normalnie. Z > pilota centralny zamek się otwiera i pozostałe drzwi można otworzyć. Z kluczyka centralny > zamek nie otwiera się, więc to raczej nie jest problem klamki zewnętrznej. Czy ktoś coś może > mi podpowiedzieć w tym temacie?? Pozdrawiam ps. szukajka milczy na ten temat ale jakby było > coś wcześniej to z góry przepraszam myles karcherem ostatnio? mi sie tak robi zawsze po myciu na myjni jak myjkowy wali szpryce w klamke. nie udalo mi sie rozwiazac problemu, ale podobno wystarczy cos przesmarowac. Niestety moje ASO nie zna tematu i chce mi mechanizm zamka/klamki wymienic :/

> porównywali to w jakimś czasopiśmie, hyo kontra sv 650, hyo przegrał w jakim sensie przegral? jakosci wykonania? parametrow? ceny/parametrow? ceny/mozliwosci? czy po prostu byl chinski i to go pograzylo?

> też bym wolal gorszy ale nowy, ale niestety za 13kzl nie dostane żadnego nowego (oprócz hajsunga) a co zleo w hajsungu poza lepka z nazwa producenta?

> Weź pod uwagę jeden aspekt. O ile dla letniej opony 4mm zużycia nie stanowi problemu o tyle dla > zimówki to z grubsza kres jej żywota z punktu widzenia bezpieczeństwa. > Sugeruje to potrzebę wymiany dobrej letniej opony za wcześnie. > Oczywiście można dojechać do przepisowej minimalnej wysokości bieżnika ale będzie to mało > bezpieczne zimą w miejscach gdzie są duze opady lub kłopoty z odśnieżaniem. > Mam też wrażenie że skoro ta opona jest taka super hiper zimą to zastosowana w niej mieszanka > będzie sie szybko ścierać latem. > No chyba że Michelin dokonał przełomu i połączył wodę z ogniem tworząc coś wiecej niż marketingową > otoczkę dla opony wielosezonowej. Myślę że przed zimą wyjdą z nia jakieś testy porównawcze i > wtedy cos wiecej sie dowiemy. generalnie sie z toba zgadzam, ale moja zona robi autem rocznie (glownie po miescie) miedzy 10 a 15kkm - przy czym 15kkm to jest jak jedziemy na wakacje i w dwa tygodnie robimy 4kkm ... wiec wymieniam opony na nowe nie dlatego ze sie starly tylko dlatego ze sie zrobila nienaprawialna dziura albo ze maja juz ponad 5lat i zaczynaja pekac/parciec I tak sobie mysle ze skoro i tak praktycznie nie wyjezdza poza miasto to moze nie warto cudowac z zimowymi i letnimi tylko zalozyc caloroczne i wymieniac je czesciej niz zimowe/letnie . W pieniadzach powinno wyjsc na plus calorocznej, bo na 5lat musze kupic 2komplety opon (zima/lato) i co roku przekladka a tak bede mial jeden komplet bez przekladek i w najgorszym razie bede je wymienial co 2-3lata (raczej nieprawdopdobne, ale nawet jesli to i tak bedzie pare pln na plus)

> Taki test to o d... rozbić. > Test to może zrobić np. ADAC... niezalezne testy w ADAC

> Przemyślenia na poziomie Faktu albo SE. Zapomniałeś dodać, że te kupione w salonie w Polsce są > serwisowane tylko i wyłącznie w ASO, nigdy nie ulegają wypadkom, ani postojowym obcierkom. Nic > tylko brać ściga od "Pana Prezesa", który tylko w niedziele do kościoła 60 km/h jeździł. ale jest pewna roznica kiedy sie sprzedaje 'znajomemu' ze znana historia nawet jesli bylo prostowane, malowane, czy ciurane po torze... jak sprzedajacy nie jest pewien sprzeta to sie wprost mowi (przynajmniej tak mi sie pare razy zdarzylo) ze to pojazd nie dla mnie a szukajac sobie tego modelu mam zwrocic uwage na - i tu pojawiala sie lista niedomagan, czesto kosztownych, trapiacych sprzedawany przez znajomego pojazd PS. motocykl po prezesie byl ciurany po torze i malowany i to nie raz ale szefo wszystko robil pod siebie zeby przy kolejnym wyjezdzie na tor moc sie spokojnie bawic a nie martwic czy cos nie odpadnie samo z siebie i motocykl kupiony przez kolege byl z pelna swiadomoscia jego historii... w dobrej cenie i bez sciemy ze ktos sobie kupil ponad 120konny sportowy motocykl na dojazdy do kosciola .

> No i ilu jest taki ludzi w skali kraju, wobec setek tysięcy transakcji? > Bo wydźwięk Twojej historyjki jest taki, że co drugi to koneser, filantrop, dobroczyńca i matka > Teresa w jednym... ja bym powiedzial ze wcale nie maly, tylko takie sprzety nie pojawiaja sie wogole w ogloszeniach... bo zanim sie pojawia to okazuje sie ze ktos znajomy chetnie wezmie. Znacznie wiecej jest sytuacji ze sie znajomemu mowi wprost - to nie jest pojazd dla ciebie i wystawia jako perelke na allegro/olx czy innym portalu.

> znam ludzi w PL którzy zarabiają sporo i na spokojnie jak chcą coś sprzedać robią to wśród > znajomych po cenach niższych niż normalnie, bo po prostu nie chce im się tracić czasu na > zabawy w sprzedawanie > Na tym polega bogactwo, że można sobie trochę wolnego czasu kupić dokladnie, ostatnio szef sprzedawal jeden ze swoich motocykli i sie w kuchni cos zgadalismy ze kolega z innego dzialu sie rozglada za czyms sensowniejszym... za pare dni kolega kupil motocykl od szefa jakies 20% ponizej ceny rynkowej - szef jest zadowolony bo motocykl trafil w dobre rece a do tego nie musial sie bujac z takimi co sie tylko przejechac chcieli albo przyjechali ponarzekać jaki to ulep i jak to drogo jest wystawiony

> sam zsatanwawiam się na zakupiem tych opon, weszły do sprzedaży bodajże 1 maja dopiero więc opinii > nie ma sie co spodziewać dużo > obecnie mam całoroczne kleber i ok, tak jak kolega wyżej napisał u nas to ani porządnej zimy ani > lata wiec uważam to za rozsądne wyjście ciekaw jestem na ile te opony sa lepsze od 'zwyklej' calorocznej poniewaz mam teraz dwa auta, to do starszego (NB) chetnie kupilbym cos calorocznego... w tym crossclimate nawet rozmiar jest odpowiedni (225/45/R17), cena nie poraza, wiec sie zastanawiam... letnie jeszcze sezon przejezdza, ale zimowki mam od nowosci (7rok) i czas najwyzszy je pozegnac

> Zdjęcie z fotoradaru Ramer 9D. Ramka oznacza szerokość wiązki radarowej. Radar ma selekcję > kierunków i odróżnia który pojazd nadjeżdża, a który odjeżdża. > Jakby kolega jechał 90 to by fotki nie dostał bo zakładka była 11 km/h do dozwolonej. a fakt ze ramka jest pod skoda a nie pod cienko to cos zmienia?

> 28 --> 24, 2 lata 6000km nalotu niezle, spodziewalem sie wiekszej roznicy ciekawe za ile czasu znudzi ci sie bmw i czy stosunek ceny zakupu do sprzedazy bedzie rownie doby - czego oczywiscie zycze

> Dlatego czekam na ledy e27 o mocach 7-12W o temperaturach barwowych rzędu 2200-2500. a wiedziales wogole jakiekolwiek ledy w tych temperaturach barwowych w sensownych cenach? ja ostatnio dostalem (kolezance nie pasowaly do oprawek i sie wymienila na zwykle halogeny) ledy z ikea - ledare led 400lm 6.3W. Maja 2700k i CRI>80 i musze przyznac ze chyba pierwsze ledy ktore mi w miare odpowiadaja

> Sprzedana z czystej ciekawosci - za ile kupiles, ile trzymales i za ile poszla do ludzi?

> Nie zdążyłem, po godzinie na allegro było już 2 chętnych. za niska cena skoro tak szybko znalazl sie chetny

> podnies temat ze Octavia cofala no i taki raszpel jak na tym zdjeciu napewno do tej predkosci sie nie rozpedzi - fizycznie niemozliwe

> Rozważam do samochodu rodziców, ale ilość informacji a przede wszystkim spostrzeżeń użytkowników > nie powala do sprzedazy weszla w marcu? wiec pewnie jeszcze nie ma duzego wolumenu, no i jeszcze nie bylo zadnej zimy zeby powiedziec jak sie sprawuje w roznych (krancowych) warunkach. Ja rozwazam do auta zony. Cena na oponeo za 225/45/R17 nie poraza a oszczedzilbym sobie co-sezonowej zabawy z zamienianiem sie autami zeby wymienic jej kola bo ona nie ma czasu

ktos juz zamawial? albo moze jezdzil? jakies pierwsze opinie? Quote: Michelin CrossClimate to pierwsza na świecie opona letnia z homologacją zimową. Opona ma oznaczenie trzech szczytów z płatkiem śniegu – 3PMSF. Może być użytkowana również tam, gdzie istnieje obowiązek jeżdżenia na oponach zimowych. Jeśli podróżujesz przez cały rok na oponach letnich lub zimowych, ten model też jest idealny dla Ciebie. Opona produkowana jest wyłącznie w Europie - w dwóch fabrykach w Hiszpanii i w dwóch fabrykach w Niemczech. Prace nad oponą trwały aż 3 lata. Oponę testowano w 7 krajach europejskich, w temperaturach od -30°C do 40°C. Zanim model trafił na rynek opon przez cały okres testowania przejechał aż 5 milionów kilometrów, przeszedł 1000 testów laboratoryjnych i nad jego ostatecznym charakterem czuwało aż 150 osób. Opona może być swobodnie użytkowana również w krajach, w których opony zimowe są obowiązkiem kierowców. Ten model opony to znacznie bardziej zaawansowany technologicznie projekt w porównaniu do innych opon całorocznych. Nic dziwnego, że w systemie etykietowania opon Michelin CrossClimate uzyskała najwyższą klasę „A” w kategorii osiągów na mokrej nawierzchni. Zarówno wg kryteriów stosowanych do opon letnich, jak i do opon zimowych. Również w kategorii hałasu opona otrzymała w etykietach najlepszą ocenę. Najwyższą klasę w etykietach udało się uzyskać dzięki m.in. nowoczesnemu bieżnikowi. Kierunkowa rzeźba bieżnika to najlepsza ochrona przed aquaplaningiem (poślizgiem na mokrej nawierzchni). W tym bieżniku producent umieścił samoblokujące się lamele 3D. Ich ułożenie przypomina budowę opon letnich, ale geometria lameli podobna jest do tej stosowanej w oponach zimowych. To wszystko sprawia, że szerokość lameli zmienia się w zależności od warunków. Dzięki temu opona wgryza się w podłoże, a więc dba o trakcję i odpowiednie trzymanie w zakrętach niezależnie od warunków (również na śliskich nawierzchniach). Oprócz lameli 3D opona została wyposażona w klocki o ściętych krawędziach. Dzięki nim model ma dużą powierzchnię styku z nawierzchnią, a więc krótką drogę hamowania na różnych typach nawierzchni. Michelin CrossClimate produkowana jest z elastycznej mieszanki gumowej. To kolejny element, który udoskonala zachowanie opony na mokrej, suchej i pokrytej śniegiem drodze. Zawarta w niej krzemionka zmniejsza emisję ciepła w oponie. W porównaniu do opon letnich i całorocznych Michelin CrossClimate charakteryzuje się np.: - 3 m krótszą drogą hamowania na mokrym od opony letniej (przy 6°C), - 5 m krótszą drogą hamowania na suchym od opony całorocznej (przy 14°C), - 7 m krótszą drogą hamowania na suchym od zimówki (przy 14°C). Michelin to jeden z największych koncernów oponiarskich na rynku. Francuska firma jest właścicielem takich marek opon, jak: BFGoodrich, Kleber czy Kormoran. Produkty tej marki zaliczane są do klasy premium. Firma działa już od 1889 roku.

> da sie > koło 2-3 tys zł to kosztuje > firma w piotrkowie robiła orientujesz sie czy przeszczep czy dedykowany aftermarket?

> zaczalem kurs Kat A 2h jezdzilem na 125ccm, kolejne 2h jezdzilem na 250ccm instruktor stwierdzil, > ze dobrze sobie radze i kolejne jazdy bede mial na Gladiusie. > dodam, ze na 250ccm osemki wychodzily mi idealnie do tego wycwiczylem manewr obracanai glowy, > pozniej mialem krecic osemki trzymajac kierowncie jedna reka tez mi wychodzilo, slalom bez > zajakniecia reszta manewrow tez. > Wczoraj mialem godzine jazdy na gladiusie. Wsiadam zrobilem rundke po placiu zeby sie zapoznac z > motocyklem i co? > wjezdzam na pole do robienia osemek i po chwili moto sie przechyla i musze sie podpierac noga zeby > sie nie polozyl (na sile chcialem zmiescic sie w liniach) > druga sprawa slalom wolny jakas masakra ten moto nie jest wgl zwrotny :| > Przyznam, ze po tej godzinie jazd jestem troche zalamany i zastanawiam sie czy ciagnac to dalej nie lam sie... porownujesz poreczna 250CC z klockiem (w odniesieniu do twoich umiejetnosci). Pokrecisz sie troche gladiusem, wyczujesz jak reaguje na obroty, kiedy sie wali na bok a kiedy jedynie skreca i bedzie dobrze

> nie zgadzam sie ziom > pierwsza potrzeba to LPG nie, bo LPG da sie dolozyc (o ile jest to wogole mozliwe) a poza tym sporo moich znajomych jezdzacych na gazie szuka aut co prawda gazowalnych ale zdecydowanie bez instalacji twierdzac ze wlozona instalacja jest napewno conajmniej do regulacji, czesto wymaga wymiany osprzetu a najczesciej jest po prostu do wywalenia bo w 90% to najtanszy badziew a klimy nie dolozysz ot tak, a jesli sie uprzesz to bedzie to kosztowna zabawa

> no ale czy to oznacza, że w żaden sposób braku wyposażenia nie równoważy fakt, że auto od I wł., > bezwypadkowe (nie miałem nawet obcierki) i pełną dokumentacją naprawa, włącznie z fakturami na > wymianę żarówki? > Bo ja bym wolał zrezygnować z paru gadżetów, gdybym miał auto 100% pewne vs. takie, co jest "full > wypas" ale import i nie wiadomo co w nim było. ale klima to 'artykul pierwszej potrzeby' - jak auto nie ma klimy to moze byc nawet z folia na pokrowcach a i tak zainteresowanie bedzie mizerne. Jakbys nie mial radia - looz, albo nawet lepiej bo moge sobie wmontowac takie jak chce, zwykle szyby? - looz bo sie oklei, stalowki? - da rade przelozyc, slaby silnik? ... no coz, pewnie malo pali i jest nieklopotliwy... ale brak klimy? nie do przeskoczenia