Dareek

..........napisał posiadacz marki która od lat nie potrafi zrobić porządnej skrzyni biegów -

Proszę nie pisz głupot jak czegoś nie wiesz- Bravo miało wersję nawet z plastikową kierownicą a sterowanie radiem albo i blue&me było w zależności od wersji w serii albo za dopłatą- miałem polifta dynamic-a miał skórzaną kierę bez przycisków

z tym na pęczki to nie przesadzaj bo aż tak popularne Bravo nie było.

obszyta świeżo kiera no i meega wysiedziany fotel- min drugie tyle nalotu no i grill górny z polifta i ktoś zaj...znaczek z przodu i z tyłu

Dlatego pisze- podnośnik i test - pozwoli wykluczyć inne rzeczy. co do szybko padających skrzyń po naprawie - problem dotyczył łożysk z plastikowymi koszami oraz/lub łożysk w których mechanicy z lenistwa pozostawili stare bieżnie. tazkę kombinacja z olejem się podobnie kończą- dlatego lać Tutelę o typie zalecanym do danej skrzyni.

wada fabryczna - to samo stało się z oponami kolegi Good Year Eagle F1 - także opony przed 5-tym sezonem. szajs i tyle.

Moja rada- oleju nie wymieniaj bo to wyrzucenie kasy w błoto- zrób najpierw diagnozę jak pisałem bo moim zdaniem to łożyska a olej wymienisz razem z nimi.

Wóz na podnośnik kolumnowy z kierowcą w środkuj odpalić silnik i włączyć bieg- jak wyje/ szumi łożyska do wymiany - KOMPLET.

....położy ceramikę o twardości 9H - polecam :-)

kwarc na słońcu

wełna stalowa pasta polerska i lecisz

Zwykłe gładkie ATE plus do tego klocki ATE- nie ma lepszych na rynku więc nie kombinuj =. Brembo MAX to z brembo dawnym podobnie jak TRW nie ma nic wspólnego- zwykły chiński szajs.

w mojej po 45 tkm i poluzowana gałka zmiany biegów - tyle. to co tam piszą to pierdoły w porównaniu z usterkami konkurencji. a tak poważnie każde forum danej marki ma podobny dział- czytając można dojść do wniosku że złom. .

To się wyedukuj i nie pisz głupot bo aż oczy bolą jak się to czyta! Giulietta nie jest kompaktem bo mało tego na rynku? od kiedy ilość sprzedanych sztuk jest wyznacznikiem przynależności do danej klasy? No tak to jest jak powiela sie stereotypy- mówisz do bani bo technika fiata - a co złej w niego? jakie znasz wady siników, zawieszeń, przeniesienia napędu a może gniją? bo jak na razie to co wymieniłem można kilku markom uważanym za czołowe zarzucić a nie FCA - szach i mat!

opona 255 jest z tyłu - przód 225/40 R18

nie przesadzaj- jeżdżę od lat na 18 z profilem 40 i nie zauważyłem drastycznego spadku komfortu czy ustarek zawieszenia. w tym prezentowanym audi siedzi o lile pamiętam opona 225 z profilem 50 lub 55 wiec naprawdę spory balon

To auto powinno być tuż po gwarancji lub jeszcze na niej, więc- gdyby usterki miski czy sprysków lub geometrii były w miarę tanie w naprawie to na pewno usunąłby je. Co do felg- siedzi tam spory profil i ma spory mimo wszystko prześwit i nie wiem co autem trzeba wyprawiać aby poprzestawiać geometrię pourywać osłony etc dla mnie autem jeździły brudasy i kompletni ignoranci techniczni traktujący auto jak czołg - samochód zaczyna się sypać- dosłownie - to pchają dalej. za taką kasę- szukać czegoś innego.

OZI- znając ASO VW podejście do klienta a przede wszystkim jakość Das Auto naprawdę ryzykujesz chodzenie na piechotę

Daniel- szach i mat - czekaj teraz na falę hejtu

Daihatsu Materia patrz na przetłoczenie w dolnej cześci drzwi oraz profil okna w tylnych drzwiach i i b. niskie położenie tylnych świateł.

cóż- wyższa półka niż kompakt więc trzeba bulić - przyjemności kosztują. W klasie 159 dotyczy to wszystkich "prestiży" Inna sprawa że nie wiem czy się ze mną zgodzisz ale czy TRW czy Delphi czy Lemforder, Febi etc to w tej chwili jeden chłam.

Bravo zastąpiłem Julką i jakoś koszty utrzymania mi nie wzrosły - no może cena przeglądu w ASO po 30 tkm to ok 1000 pln- a po 15 tkm 300 pln z materiałami. Ale jak kupujesz używkę bez gwarancji to koszty bieżącego utrzymania niczym nie odbiegają od bravo. Co mogę powiedzieć - jedynie silniki Multiair- zwracać uwagę czy mają wymieniony moduł MA na pozmianowy. ja mam TB wiec kompletnie idiotoodporny motorek.

tu nie chodzi czy Ci sięchce tylko uwierz jak chcesz sprzedac to MUSISZ to zrobić inaczej z Jay-em sprzedającym radomskie igły nie będziesz miał szans. On będzie swoje ulepy pchał a ty coraz bardziej wkurzony będziesz scodziłz ceny. Rynek nie działa tak jak myslisz- opuszczę 2 tys niech se naprawi- auto ma być igła. Inna sprawa że zrobienie tych pierdół to max jedno popołudnie i kosztow wyjdzie 50 pln.

nawsokuj lakier, naczernij opony. w łapę zwykła pasta - nawet auto max za 5 pln godzina pracy i lampy będa jak nowe. do tego wypierz fotel kierowcy i boczek bo wygląda fatalnie wymień tego zespolaka bo w sumie pierdoła a o reszcie wad nie wspominałbym bo trudno uznać to za wady w kilkunastoletnim samochodzie. Niestety ludzie są wzrokowacami więc potencjalny towar nie musi być w 101% sprawny- musi wyglądać.

Giulia to nie kompakt no i cena - od 140 tyś pln.