Dareek

A czy ja piszę o testach producenta? bierze gazeta wodzidło i jeździ- niestety VAG nie ma się czym chwalić- pojeździsz chwilę - obecnie masz efekt zakupu new bolidu- przejdzie Ci. oby jak najpóźniej.

z testami 100 tkm jakoś grupa fiata nie ma problemu w przeciwieństwie do grupy VAG

Mi się podoba CX-3 ale jest bardzo małe w środku no i ta deska - trochę przekombinowana jak w trójce. CX-5 to klasyczny SUV a CX-3 hmmm..... Generalnie CX-5 w automacie to na 99% USA CX-5 w benzynie to jakieś 90 % USA i DE szukaj a znajdziesz z pl salonu

uważaj!! popularne auto wśród handlarzy złomem z USA- praktycznie każda Benzyna to bolidy z USA większość po sporych dzwonach lub water/flood pierwszy to USA drugi do De- biorąc pod uwagę ostatnie powodzie może też być topielec.

no to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie i niepotrzebnie bijesz pianę- samochód nie wyglądał na rozpadający- nie wiem czy kiedykolwiek zaglądałeś pod auto ale większość podłużnic z przodu o ile o nie chodzi jest zbudowania silnikiem osprzętem zawiasem osłonami- jak myślisz - diagnosta będzie to wszystko rozbierał? Zapis o którym mówimy to zapis dotyczący ZNACZNEJ korozji - czyli takiej którą widać na pierwszy rzut oka- czyli takiej która samochód odsyłać powinien na złom prosto z SKP.

Cherokee - daj mu do zrozumienia niech spada na drzewo- kupił auto za 2 tyś nie za 200 wiec ma prawo mieć wady i tyle - baa nawet za 200 może je mieć - widziały gały co kupowały. Tel do ignorowanych bo widać że idiota zaczyna się robić coraz bardziej bezczelny. Może jeszcze zadzwoni i powie że do bani auto bo z baku ubywa paliwa i prosi o zatankowanie? a pozostałym piszącym o winie diagnosty i potrzebie dogłębnego sprawdzania zalecam zimny prysznic i sprawdzenie w pierwszych postach co było przedmiotem sprzedaży bo zachowują się jak ten kupujący.

nie- po prostu wiele mechaniko na łatwiznę i wymienia same łożyska bez bieżni.

i tak bywało - dlatego też GM i Opel jest dla mnie dziadowską marką skoro zna problem od wielu lat i nadal z uporem maniaka ten złom montuje w samochodach. No ale wiadomo- zarabia się na serwisie. Dlatego też Opel jest ostatnim samochodem jaki rozwałbym przy ewentualnym zakupie.

nie jest za późno o ile naprawa jest zrobiona poprawnie tj. wymienione są łożyska razem z bieżniami które są w prawidłowy sposób zamontowane (wprasowane) w miejsce starych no i oczywiście skrzynia nie rozpadła się w czasie jazdy. Wiele warsztatów wymienia same łożyska bez bieżni i problem niestety powraca.

No astra V za krótko na rynku- to warsztat specjalizujący sie w naprawie skrzyń biegów. co do momentu naprawy. Owszem jak nie słychac tego w kabinie można jeszcze jeździc- im dłużej tym głosniej wyje- jak już słychać w środku to naprawdep roblem spory. Wrzucałem swego czasu foty łożysk- wyraźne ubytki materiąłu w elementach tocznych przebiarwienia i wżery w bieżniach łożysk. O ile to drugie nie jest groźnie o tyle ta pierwsza wada gorzi rozpadem łożyska w czasie jazdy - chyba wyobraźni wystarczy każdemu co sie stanie jak sie rozsypie łożysko w czasie jazdy. Nim zdiagnozowałem problem to naczytałem się na temat ruchów lewarka zmiany oleju etc- jednm słowem g. prawda. - Żaden z tych elementów nie ma związku z usterką. Owszem moze sie nałożyć ale diagnozowanie tym sposobem nie ma sensu. O ile pamiętam olej wymieniany przy 40 tkm i 75 tkm - czysty jak ten nowy! mimo to g. się rozsypało. Wówczas trafiełm do kumatego mechanika - jedyna metoda samochód na podnosnik z kierowcą i na podniesionym aucie rozpędzasz samochód - u mnie wyło już od 5-10 km/h tak że nie było słychać mechanika pod autem

nic nie poprawili - info z warszttku który to guano naprawia kilka razy w tygodniu- niby zmieniły sie łożyska ale sypie się tak samo - wada wynika z konstrukcji skrzyni- łożyska są za wąskie i przenoszą zbyt duże obciążenia. Opel kombinował jeszcze z ilością oleum i jego marką- nic z tego - nawet zalecają fiatowską Tutelę. Praktycznie każda M32 nadaje sie do remontu po ok 50-60 tkm - tylko tego się nie słyszy w kabinie - im lepiej wytłumione tym później się kierownik o tym dowiaduje. Jak już wyje tak że przechodzi do kabiny wyraźny odgłos to wówczas dopiero wiele osób się zabiera za remont.

To tak z wnętrza kabiny Ci się wydaje! Podnieś auto na podnośnik wrzuć bieg i zobaczsz wówczas czy jest cisza czy skrzynia piszczy i jeczy - idę o zakład że tak- M32 to najwieksze g. na rynku. u mnie zzaczeła wydawac dziwne dzźwięki przy 50 tkm mimo wymiany oleum przy 40 tkm- przy 80 tkm wymiana łożyszk- foty wrzucałem. dlatego mając na uwadze że to g. do dziś montuje opel z premedytacją nigdy niczego tej marki nie kupie.

W juke nismo nie siedzi czasem CVT?

może być, że trafiłeś na auto polift z normą Euro 5 i skrzynią C635 ( wyprodukowane gdzieś od lipca/sierpnia 2010), a tam to już inny samochód- faktycznie lekko zmulony ( inne przełożenia inny soft silnika - bardziej eko) mój polift 2010 ale Euro 4 ze skrzynią M32 na hamowni wykazał nieco ponad 140 ps obecne TB 120 muszę z ciekawości zabrać na hamownię.

to samo z robił FAP z alfą ale sięgnięto jeszcze głębiej. i tak zamiast co 30tkm lub co 2 lata jest co 15 tkm lub co rok!. problem w tym że dowiedziałem się o tym fakcie poczas przeglądu na 30 tkm za...1500 pln. posłałem oficjalne pismo do FAP kto za to zapłaci po 15 tkm - na marginesie ok 800 pln za samą wymianę oleum i filtrów. czekam na odp

apb- podobny dylemat był u mnie w rodzinie rok temu- padło na 500 L Trekking T-JET. user ma 185 cm i ok 110 kg wagi. nikt nie żałuje zakupu. meega przestrzeń, fajne przyśpieszenie, możliwość w razie "w" Lpg. Kupione za 58 tyś z klimą dwustrefową myślę ze w 62 się zamkniesz przykład http://otomoto.pl/oferta/fiat-500l-trekking-1-4-t-jet-16v-120-km-ID6yqJ4x.html

żeby porządnie wyprać fotele wiesz ile tej pianki będziesz potrzebował?

Polecam tenzi Textil

efekt psychologiczny- lepiej wygląda jedynka na liczniku niż dwójka- taki urok polskiego rynku

Luke- słowo klucz- oszczędności- zaczęło się od Mazdy i merca klasy E i poszłoo - teraz samochody czy klasy premium czy budżetowe łączy jedno- tandeta na ogromną skalę. Zarówno w kwestii blacharsko-lakierniczej jak i mechanicznej. Przerabiałem popękane np poszycia foteli w BMW Gran Coupe po 400km -tak czterystu kilometrach. Bmw Serii 5GT po 35 tkm strzępiące się pasy i obłażące chromy - mogę tak opowiadać w nieskończoność. 40 mikronów lakieru plakatowego na Hondach - to jest śmiech na sali- i teraz skonfrontujmy to z obłażącymi progami w 8 letnim fiacie.

Marku- zwolnij bo cię wyobraźnia ponosi- trafił Ci się lekko felerny egzemplarz i przestań uogólniać że wszystkie NB rdzewieją bo tak nie jest. No i nie chwal innych marek bo jak zwykle wszędzie dobrze gdzie nas nie ma - zapewniam Cię że problem korozji po kilku latach spokoju z racji oszczędności wrócił w wielu markach- merce gniją Mazdy gniją fordy też i tak hołubiony "prestiż" także. Ja to widzę tak- nigdy nie zwracałeś uwagi na spód auta- mycie po zimie tyle o ile co się umyło to zleciało no bo po co - auto ma 8 lat!!!! Nie zawalaj do końca na fiata- zajrzałbyś 2 razy w roku pod spód auta to byś zobaczył wcześniej- takie rzeczy nie powstają w miesiąc czy dwa. To poszukaj 8 letniej Mazdy czy Focusa bez rdzy. Takich NIE MA. wiele aut ma problem już po roku czy dwóch od zakupu - koledze naprawiano podłogę i progi w 18 miesięcznej toyocie Avensis bo wlazł do środka podnośnik podczas wymiany koła. merc klasy B sąsiada z 2009 roku ma chyba 3 ci albo 4 ty komplet drzwi w pasatach B6 i B7 wyskakują bez powodu na środku drzwi purchle, gniją błotniki przednie, gniją klapy. I to że Golf nie ma rdzy to nie znaczy że jej nie ma tylko że się ktoś dobrze nie przyglądnął. i jeszcze jedno- wiem że jeździłeś serwisować NB do ASO - wiec auto powinno mieć 8 lat gw na perforacje -zgłoś się do ASO - może będą partycypować w kosztach.

tylko ATE ale komplet tarcze i klocki

pokazałem Twoje foto lakiernikowi- stwierdził, że odparzyło lakier- prawdopodobnie wskutek uszkodzeń mechanicznych lub niewłaściwego przygotowania podłoża w fabryce- dostała się woda chemia z myjni sól drogowa i jest bigos- to co widzisz trudno nazwać korozją- oczyścić porządnie podkład reaktywny epoksyd farba i będzie nówka. Im szybciej to usuniesz tym lepiej

może kwestia rozmiaru- wśród znajomych i rodziny jest kilka kompletów id 15 do 18 - każdy sobie chwali a z uni RS3 moje doświadczenie sa takie że po 2 latach mogą robić za kwietnik - tak robią się twarde i śliskie.

Kup Falkena ZE914 - naprawdę dobra opona i jeszcze dostaniesz ubezpieczenie. Będziesz zainteresowany to dostaniesz namiary na priv na gościa z RZ co robi w miarę db ceny