Marcin5

U mnie w firmie z racji profilu czyli naprawa ciężarówek nie ma innego oleju niż z beczki. Oleje, które są mniej używane przychodzą w beczkach 200l z Shella lub oryginały z logiem gwiazdy też w beczkach. Olej silnikowy, którego idzie od groma przyjeżdża cysterną z zagranicy i jednorazowo zalewane jest ok 9 000 litrów do wielkiej "beczki". Olej Shell 5W30 R6LME, firma ma jakąś dobrą cenę na olej i dużo tego idzie po dobrej cenie. Ja jako pracownik za litr oleju płacę 10zł.

> ale w zimie obowiązkowo w rękawiczkach Że co, zimno? Bo jeśli masz na myśli zimno to jesteś w błędzie. Mój ma nagrzewnicę elektryczną/dogrzewacz i ciepełko leci bardzo szybko. A silnik nie jest liderem nagrzewania się ale w kabinie jest ciepełko.

W Actrosie Mp3 pierwsza zmiana oleju po ok 100 tyś km + reg.zaworów silnika, oleju wchodzi 35l, olej to Shell 5W30 + filtry paliwa. Następne reg. zaworów co trzeci przegląd. W nowym Actrosie Mp4 , który ma silnik zrobiony przez DetroitDiesel pierwsza wymiana po ok 120 tyś + reg zaworów później co 3 obsługę olej też Shell 5W30. Oba silniki dzieli konstrukcyjnie ok 10lat. Interwały olejowe bardzo podobne. Interwały olejowe dotyczą pojazdów dalekobieżnych, w "wywrotce" zmiany oleju co ok. 30tyś. Jak widać przebieg 100tyś na oleju nie jest problemem od ok 12 lat.

> VET > a inzynierowie z lotusa to się nawet do daci niech nie dotykają VET piękna jazda przez cały sezon. Lotus porażka z Kimim ale z Gro zrobili mistrzostwo.

Pracowałem jako mechanik w MZA, był czas że brakowało im kierowców. Fakt że kiedyś trzeba było mieć kat.D+E aby jeździć. Jak ja robiłem prawko to już nie było ważne czy autobus miał 8 czy 18 metrów i kat.E nie trzeba było robić. Mam tyko D i jeździłem po mieście długimi i krótkimi. Było to chyba w 2004r jak jest teraz to nie wiem.

Świeci się jak nówka sztuka, mojemu pyziowi też by się przydało zrobić taką pielęgnację plus zabezpieczenie na zimę jakimś woskiem. Tylko pewnie cena by mnie zwaliła z nóg.

Peugeot 308

Mam ci ja stary domek na działce, który został obity wewnątrz płytą gk. Czym pomalować te płyty by było odporne na brud i łatwe do utrzymania. Myślałem nad jakąś olejną(wodną) ale nie wiem czy można. Może jakaś inna farba co będzie po pomalowaniu odporna na brud i zmywanie.

> standardem jest to ze pada skarplacz > a propo priva, przekrec do mnie w poniedzialek Ok będę dzwonił, patrzyłem na stronie u was i macie wybór paru producentów. Co teraz jest dobre jakościowo i cenowo?. NRF to dobre ma chłodnice?.

> Spoko sprawdzę. właśnie przechodzę to samo z moim klima po zimie też nie działa. Wciśnij na chwilę zaworek na przewodzie i zobacz czy jest gaz. Ja nabiłem w sobotę a we wtorek już nie było. Wczoraj wyrwałem chłodnice klimy i w poniedziałek ja sprawdzę czy ma dużą dziurke ale pewnie trzeba będzie kupić nową.

O i nawet MP4.

> Podobno tak samo zakończyła się prezentacja tego systemu w Actrosie MP III. Wina polegała na tym, > że system ignoruje przedmioty które się nie ruszają, żeby wyeliminować wiadukty i tym podobne > rzeczy. Zwróćcie uwagę, że w filmach z FH samochód przed nim jechał. Nowy Actros uderzył osobówkę ale to było po parunastu próbach awaryjnego hamowania, tłumaczyli że hamulce były przegrzane.

> czy to jest ten sam silnik, co byl montowany w 307 - DV6ATED4 ? Sztywne sprzeglo, bez FAP, bez > turbiny ze zmienna geometria? Tak, bez wszystkich zbędnych/upierdliwych/drogich części.

Pod nóż wzięta była moja 308 bez żadnych modów i ulepszeń i o to co wyszło. Autko lepiej się zbiera, lepiej reaguje na gaz. Więcej nic nie będę robił na dojazdy do pracy wystarczy.

Jest to 2din, z tego co tu kiedyś czytałem to do laczka nie podejdzie, co do sterowania w kierownicy w nubirze 2 działało w 90%.

A o jakie radio chodzi, ja montowałem do Nubiry 2 radio od aveo właśnie takie.

> Po pierwsze chciałem się przywitać, > a jak już mam to za sobą, to zapytam: > Mam problem z w/w autem. Bidny już się nie zbiera tak jak kiedyś, objawy jakie temu towarzyszą to: > przy załączaniu się turbiny słychać szelest - myślałem o łożyskach lub o uciekaniu powietrza > przy doładowaniu silnika. Szelest jest dość głośny, nie ma go na postoju, czy to przy > przegazówce na biegu jak i na luzie. pod kabiną nie zauważyłem nic dziwnego, wszystko wydaje > się być szczelne.. > Auto nie kopci, olej bierze tak jak zwykle, jak przed domniemaną awarią. > Jako, że nie jestem mechanikiem, pojęcie mam nawet jakieś, ale cholera wie czego szukać. > Ma ktoś może pomysł? Bo zaczynam bać się wyprzedzać Jeśli filtry paliwa/powietrza są świeże to zacznij może od sprawdzenia czy intercooler jest szczelny, kabina w górę i patrz po szwach czy nie jest czarno od oleju. To samo zrób od dołu. Jeśli szczelny, sprawdź szczelność przewodów elastycznych od rur intercoolera, ew. dokręcenie opasek na tych przewodach. Obejrzyj też same rury te metalowe od IC czy przypadkiem się nie przetarły. Zdejmij rurę elastyczną(tą gumową) z prawej strony turbiny, zajrzyj do środka, sprawdź w jakim stanie są łopatki turbiny, czy nie są połamane/uszczerbione. Złap łapką za wirnik turbiny i sprawdź czy nie ma luzu. Jak to nie pomoże to trzeba by może wtryski sprawdzić, podjechać do ASO lub kogoś kto ma kompa i może zobaczyć korekcję wtryskiwaczy.

Witam sąsiadów, muszę wymienić nagrzewnicę w punto 1 96r 1.2ELX, były tam jakieś dwa typy? na allegro wychodzą typ valeo i borletti. Jak je rozpoznać? Dzięki za poradę.

> Ojciec kolegi trzy miechy temu przedłużył ważność butli o 10 latek > bez żadnego problemu. A zapytaj gdzie bo i ja muszę zalegalizować swoją.