AxiT

> może takie coś pomoże ? > http://allegro.pl/wykrecanie-urwanych-srub-3-12-mm-wykretaki-prof-i3099029987.html Pod warunkiem ze gwint nie jest zapieczony.

> To zależy od rozwiązania napędu. W większości i tak osie nie są spięte w takiej sytuacji. Jeśli > będą to zjedzie z rolek i tyle. Tak jak np. CR-V, który na postoju i bardzo małej prędkości ma > spięte osie. > Kiedy jeździłem na badanie to kończyło się to niesprawdzaniem hamulców bo zjeżdżała z rolek ;-) > X-Trail już np. bez problemu. > Pozdrawiam. CRV zapina napęd od najmniejszej prędkości. Dlatego wymagane albo rolki na cztery koła, albo specjalny program na rolkach = jedna rolka kreci się w lewo druga w prawo. Ponoć ma to oszukać napęd- zobacze za dwa miechy

Wujaszek chce zakupić zafirkę z takim silnikiem co myślicie o tym wyborze. Dobre te silniki czy lepiej ich unikać? Wszelkie informacje i uwagi mile widziane.

> Biały pasek Byle dawały rade i to wystarczy.

> Nie ma. > Auto z filmu ma silnik 458 cubic inch small block Chevy, trzybiegowy automat th400, kola 39 cali, > przedni zawias 26 cali skoku, tylny 34 cale skoku. Amorki king. Rozstaw osi 128 cali. Zuzycie > paliwa 79l na 100km. Elektronika tylko do sterowania silnikiem I skrzynia. Aha...predkosc max > 145mph W sam raz na Polskie drogi szczególnie te zaśnieżone. Chciałbym taki pod blokiem

> Dot 12. > Rok maja no max 1,5. > Kupowałem od goscia firestone i wszystko zgodnie z opisem, a mają taniej niz oponeo itd Od tego gościa kupowałeś? Podał niby DOT na 12 więc nax 1,5 roku mają. Myślę nad ich zakupem - choć od nas z forum jest jeszcze jedne "sprzedawca"

Czy te opony są wg was nowe? Czy tylko mało używane?

> kup sobie żabę ale taką normalną nie budżetową one maja wtedy dłuższe ramie i będziesz mógł > podnosić auto tam gdzie przewidział producent. > W instrukcji obsługo samochodu powinny być pokazane miejsca podnoszenia. Miejsca są spoko wiem gdzie bo już zmieniałem kola, używałem zwykłego standardowego trapeza - dało radę. Zastanawiam się czy za coś innego można podnosić. Powiedzmy jak bym coś dłubał pod samochodem. Dyfry, elementy zawieszenia.....?

Powiedzmy ze chce zmienić koła lub zerknąć pod samochód (honda CRV 1 gen 98 rok) ma do tego podnośnik trapezowy oryginalny Hondy. Spoko daje radę tylko się trzeba troszkę okręcić i nie zawsze jest miejsce żeby go poprawnie ustawić. Czy mając powiedzmy przysłowiowa Tescowa żabę = podnośnik hydrauliczny ale ten mały. mogę podnieść inaczej - powiedzmy za: - tył gruszkę mechanizmu różnicowego - przód.....??????? inne propozycje. AHA brak progów i orurowania pod

> No wlasnie, jakos tak mnie naszlo 2L benzyna wolnossaca, zalozmy ze spore miasto, mowimy tylko o > benzynce CRV 2.0 128 KM LPG lato 12 zima do 15 / samo miasto krótkie trasy NoPb L 11 zima 13 Współczynnik oporu = szafa 3drzwiowa

> Sprawdzić na wyważarce felgi i opony, bo może się okazać że felgi są ok a opony szrot Pany przeca pisze 3 posty wyżej że juz byłem - fele oki opony do bani.

> Może felgi są proste, a opony wadliwe? Też warto się przyjrzeć, jak będą na wyważarce. Właśnie wróciłem od oponiarza: felgi oki, dwie opony nadają się do jazdy, dwie rozłażą się i raczej na nich nie jeździć - no chyba że tylko po mieście i to nie za szybko. Tak więc nie jest źle skoro opony do wymiany a felel przydatne. Przyznam się ze kupując miałem nadzieję ze Fele są oki, a opony no cóż liczyłem ze za 200 dobre nie będą. No to teraz mam ponad pól roku na znalezienie dobrych opon na zimę

> To moze je najpierw wywaz Zaraz sprobuje sie dostac do oponiarza. BTW to te kołka

> Wlasnie mialem spytac, czy to byla cena za sztuke Za komplet

> czy powierzchnie przylegania na piastach były oczyszczone ? Kola jeszcze niewyważane - dopiero odebrałem. Co do powierzchni chodzi ci o otwór centrujący ( wchodzi na styk) czy o powierzchnie gdzie przylega to tarczy / bębna w okolicy śrub.

Zakupiłem sobie do hondy komplet opon z felgami do CRV i pojawił się problem. (200 za cale koła + 120 przesyłka ) Mimo iż sprzedający zapewniał emailowo ze koła są sprawne okazuje się że: 1) jadąc do 60 km/h kierownica ma bicie tzn lekko sobie skacze, ale powyżej 60-70km nawet do 120 km/h jest spokój. Co to może być? Opony po przejechaniu 20 km jak by się ciut uspokoiły. Oczywiście do 50 i wykonaniu skrętu kierownica lekko chodzi. 2) Wiem ze mogę zwrócić towar do 10 dni, pytanie tylko czy mogę domagać się zwrotu kasy za towar i za przesyłkę. Czy tylko za towar. 3) Oraz dodatkowo czy zwrot jest na mój koszt czy na koszt sprzedającego.

> Dzięki za info, czyli warto przemyśleć. Odnośnie poszukiwań wysłałem ci coś na PV

> To tak dzieki za zainteresowanie watkiem Powiem tak lekki teren tzn głównie jazda po lesie raczej > nie pcham się w w błoto zazwyczaj jezdze sam taka praca ,do tej pory smigam seicento ale juz > niestety rozwalilem 3 baki i pare elemetow zawiasu. > Auto podwyzszone suzuki macie racje ale ciezko kupic ladny egzemplaz wielkosc auta mnie nie > interesuje byle by nie byl jakis drogi w utrzymaniu ale mysle ze w tej sytuacji gaz rozwiazuje > problem .Subaru w sumie ciekawa propozycja nie bralem nawet pod uwage raczej toyota suzuki . > Dzieki za propozycje i czekam na opinie a tych autach To ja Ty Sejem pomykałeś to CRV, rav4 w zupełności ci wystarczą. Bo na czarnym spisują sie jak normalne kombi (moje CRV) maja spory prześwit nawet bez przeróbek ( nie wiem czy nie większy niż w Forku i tym podobnych) i są nawet bezawaryjne. Ale zawsze ja mówisz jak jeździsz sam to jakiś stały napęd wybrnie lepiej z opresji niż "dopinający się" BTW kolega uzupełniłby profil.

> jeśli teren to polna droga, to nie skreślał bym aut typy rav4 czy nawet crv O wypraszam sobie moja CRv całkiem dobrze radzi sobie na polnych drogach teraz daje rade nawet na letnich A po zrobieniu calowego liftu i zapodaniu BFG AT to ponoć całkiem dobrze radzi sobie nawet w kałużach głębokich do 1 m - bo potem to już zasysa wodę

Najpierw dokładnie określ co rozumiesz przez lekki teren? może być CRV lub Rav 4 Vitara.

> W B napedy zalaczaja sie przyciskiem Po wlaczeniu kontrolka powinna sie swiecic, jak sie nie > zalaczy, to bedzie mrugac. Tak samo przy rozlaczeniu. > No i Frontera nie ma roznicowego miedzyosiowego, nie wiem, czy wiesz Znaczy się nie wolno po czarnym (czyt. po drodze z bdb przyczepnością jeździć na 4 łapki). Ja myślę ze jemu 4x4 to w teren potrzebne będzie, a reszta czyli masa i moment do przyczepy - dobrze myślę?

> Pytanie ogólne czy warto? Miała by targać przyczepę do 1t, poradzić sobie w błotnistych budowach i > tyle. Jak sprawdzać działanie napędów, czy silnik to zwykłe 2.2DTI z Astry II np.? Warto - sam takiej szukałem, ale że nie udało się znaleźć odpowiadającej wymogom to się na CRv skończyło. EDIt poszło na PV

Powiem ci tak - ja z Inteligo zrobiłbym ci przelew u ciebie w domu przy tobie. Po wyjściu odjechaniu kilku km łącze się z laptopa z powrotem z kontem i wycofuje transakcje. Tak więc mam kasę i auto. Jeśli już to kasa z reki do reki żadna inna opcja u mnie nie wchodzi w grę. No chyba że najpierw mam kasę na koncie, a potem wydaje auto.

> Continental ContiCrossContact AT lub po prostu Cross Contact AT. A jak z głośnością na czarnym? Bo cena widzę przyzwoita i mój rozmiar standardowy tez jest. A tylko nie wiem czemu na stronie continentala podają ze ma M+S a na innych portalach juz nie.

> Jeśli występują w tym rozmiarze to polecam: > Jeżdżę na takich ponad 3 lata, naprawdę dają radę. A dokładnie co to za kapeć ? Bo widze continentala cos z cros?????