Tenenberg

> Ot co. > IMO jednak SUV może dać odrobinę więcej ochrony niż płaskie auto o tej samej masie. Może, ale nie > musi - wiele zależy od okoliczności wypadku. Możesz rozwinąć myśl ? Właśnie co do takiego porównania nie mam jasności

> jeżdżąc po Polsce największą szansę masz zderzyć się z jakimś autem >10 letnim, albo z TIRem. na > TIRa mocnych nie ma, więc po prostu kup nowoczesne 5 gwiazdkowe auto klasy D, albo cos > porównywalnego wielkością i masz bezpieczne auto. Miałem takie samo podejście a namieszały mi auta typu SUV. Dajmy na to zderzenie np Passata (5* w NCAP) wraz z niedużym SUVem np Qashqai (5* w NCAP). Jak wypadną w zderzeniu czołowym czy bocznych ?

> A teraz warto się zastanowić, dla kogo to ma być bezpieczne? Jeśli tylko dla kierowcy i ewentualnie > pasażerów, to OK, jeśli dla innych to już tak średnio...A NIKT z tu obecnych o tym nie myśli. Chodzi Ci o SUV'a czy o czołg ?

> Nie wiem czy coś ma takiego jak homologacja, kupił to już było - dołożył tylko linkę I ciekawe czy dla kogoś kto takie coś sobie założył do auta (lub takie już auto kupił jak w tym przykładzie), nie będzie konsekwencji w razie kolizji ? Na takie orurowanie wg mnie powinny być homologacje - ale podkreślam że się nie znam

> Numer jeden: masa. Cięższe auto zawsze wyjdzie na tym lepiej. Niezależnie od rodzaju karoserii. Fizyki się nie oszuka > Dopiero numer dwa to IMO kształt nadwozia. Owszem, w SUVie jest większa szansa na wywrotkę, ale: > - musi Cię stuknąć coś naprawdę ciężkiego lub trafić dobrze z boku A nie wystarczy że będzie to nawet coś niedużego ale rozpędzonego i uderzającego w bok. ? > - jeśli zaliczysz tylko wywrotkę (bez np. owinięcia się dachem na słupie) to jeszcze nie jest tak > źle Nie zależy to od tego jak mocny jest dach danego auta ? Z tym pewnie tez bywa różnie > Za to przy zderzeniu czołowym masz szansę wziąć przeciwnika pod siebie. Czyli coś tego typu ? Może uda mi się odnaleźć jakieś zderzenie niedużego SUV'a z autem klasy średniej

> Kumpel dla bezpieczeństwa ujeżdża > mało kto chce wyjechać na skrzyżowaniu jak nawet ma pierwszeństwo Jakaś homologacja na to musi być ? Ciekawe jak znosi to nadwozie aut typu SUV, bez ramowej konstrukcji w razie zderzenia

Tak wiem - najlepiej czołg a i to nie zawsze wystarczy W USA był (a może nadal jest) boom na SUV'y. Bardziej mnie zastanawia, czy większe szanse na mniejsze obrażenia lub przeżycie są w mniejszych SUV'ach (CRV, Sportage) czy w autach segmentu D (Vectra, Accord, Epica). Widać wyraźnie że auto wyższe ma być niby bezpieczniejsze. Lecz na ile możliwe jest dachowanie auta typu SUV ? Wtedy wcale wyższe auto nie musi być bezpieczniejsze. Testy zderzeniowe to jedno a masa aut i realia na drogach to co innego. Testowe zderzenie boczne opisano np tutaj.. Ciekawe czy odwrotna sytuacja (rozpędzona osobówka uderzająca w bok SUV'a) nie skończyłaby się dachowaniem wyższego auta Pewnie zależy od sytuacji, prędkości itp. Bezpieczne auto to także przecież takie, które posiada możliwość sprawnego wyprzedzania ale to przecież oczywista oczywistość.

> w ropie wtryski i turbiny(pewnie tania ropa) > benzyn to raczej wycieki i głowice > przebiegi rózne.Ogólnie to mało wiarygodne sa A jak z zabezpieczeniem antykorozyjnym ?

> jakoś za dużo tego mamy na warsztacie odpada A co się im dzieje ?

> co myślicie o tym aucie ? > jest ktoś kto takowe posiada ? > jakieś wady i zalety ? Zafira ?

> montowałem alarm w 2 letnim focusie i pod deską rozdzielczą wszystkie wsporniki były skorodowane > fabrycznie W focusie II gen ? Dawno to było ? Ile by nie było, można zrozumieć dlaczego tak szybko tracą na wartości

> Ale jesli chodzi o rdze? Np w jednym z oglądanych do wymiany maska przednia (od spodu widać było sporo rdzy) oraz do zrobienia jedno tylne nadkole całe w purchlach. Tekst faceta sprzedającego: "To fabryczna rdza"

> Mam jeszcze trochę czasu ale w rankingu prowadzi... Tucson > Poza plastikami w środku, reszta w miarę mi pasuje - koszt zakupu i eksploatacji wygląda nieźle > Pod względem (bez)awaryjności też ładnie w rankingach wychodzi. "Ładnie" tzn jak ? A udało Ci się coś dowiedzieć w temacie zabezpieczenia antykorozyjnego w Tuscon ? W tej cenie jest szansa na to auto z ESP a to spory plus. Obejrzałem kilka Outlanderów i delikatnie mówiąc tak sobie.

> Ja to widzę tak: jeżeli taki 301 spełnia wymagania, to po co kupować kompakta, który (np taki > Cruze) jest około 200kg cięższy? Od razu potrzeba większego silnika, żeby to uciągnąć. 1.8 > 140KM w Cruzie ma (przynajmniej na papierze) gorsze osiągi niż 1.6 115KM w 301. Po co palić > dodatkową benzynę na uciągnięcie tego auta? Ciekawe jak z tzw elastycznością porównując obydwa W "Auto Świecie" , jeśli dobrze pamiętam, osiągi bliźniaków 1.6 PSA były nieco gorsze od podanych przez producenta. Co nie zmienia faktu, że i tak mi się widzą Zresztą cruze także przypadł i do gustu w wersji sedan. Ten 1.6 PSA dogada się z instalacją LPG ? Jazda próbna, dla wahającego się, będzie rozstrzygająca.

> pytanie tylko co z tego, że można mieć kompakta? Popatrz na dane. Peugeot 301 z silnikiem 1.6 > benzyna 115KM ma poniżej 10s do setki. To już całkiem przyjemne i żwawe autko. Za to Octavia > 1.6 102KM to jest muł straszny. Po drugie żaden z tych kompaktów nie jest sedanem, a dla > niektórych to spora zaleta. Za 50 tys. które kosztuje już nieźle wyposażony 301 z silnikiem > 1.6 dostajesz całkiem żwawe, przestronne autko wyposażone we wszystko co potrzebne do jazdy > (klima,el.szyby,lusterka,radio) lub ubogiego, ociężałego i mułowatego kompakta Testy nieco zweryfikowały te osiągi ale i tak źle nie jest. Poczekałbym jeszcze na testy NCAP Citoren C-Elysee. Mam nadzieję że wtop nie będzie. Jak patrzyłem to za około 54-55 tyś pln (jeśli dobrze pamiętam), można kupić bliźniaka PSA już z podgrzewanymi fotelami i bluetooth. Za takie dodatki przy tej cenie to niezła oferta. Ciekawe jak cruze w takim zestawieniu ceny do wyposażenia wypada

I którego SUV'a wybrałeś ?

> podważenie wiarygodności całego zajścia. Zeznania obu stron są takie same, poszkodowany jest > moim znajomym - 100% uczciwy człowiek... I jak się to dalej potoczyło ?

Używaj znaków przestankowych.

> nie. po zdjęciach wychodzi, że tu wszystko to BRC. wtryski, filtr, reduktor... Wtryski, reduktor i komp są BRC.

> Te wtryskiwacze to wyglądają jak BRC ale ciężko mi jednoznacznie stwierdzić. To są wtryskiwacze BRW.

> Reduktor i komputer i masz pewność. Dziękuję

> Jak cała reszta tez jest BRC to raczej jest włoska Czyli komputer BRC ? Na czymś jeszcze widoczne są podpowiedzi ?

> Te wtryskiwacze to wyglądają jak BRC ale ciężko mi jednoznacznie stwierdzić. Z tego co lakonicznie wiem, to są BRC. EDIT Jeśli to są BRC, to czy możliwe że to jest "instalacja holenderska" ? Wybaczcie proszę pytanie lajkonika

Po tych fotkach da się poznać czy to instalacja "holenderska" ?

> największy i w sumie jedyny problem to brak serwisu w PL > brat ma takie cudo (IVgen) w 406 i są chyb 3 formy które to robią > nikt z lokalnych gazowników się nie tknie, nie mają softu ? Długo ją ma ? Były jakieś z nią problemy ? Jeśli auto byłoby pewne, to w razie czego zawsze można zamontować jakąs popularną w Polsce sekwencje ...