Tenenberg

Vectra C GTS 1.8, rocznik 2003, fabryczny zwykły xenon, klimatronic, czujniki parkingowe z przodu i z tyłu, podgrzewane przednie fotele, dwa komplety opon w bardzo dobrym stanie (alu 17' na lato i chyba 16' stalowe na zimę). Przebieg około 145 tyś km potwierdzone w ASO - poprzedni przegląd z rozrządem, elementami zawieszenia i standardowymi wymianami był blisko rok temu w ASO Opla. Przednie lewe nadkole było malowane. Auto zarejestrowane w kraju. Ciężko mi ocenić czy to dobra cena, więc dopytuję czy warto się autem interesować przy w/w wiedzy o nim jak i cenie 22 tyś pln

> Samochód sam w sobie nawet mi się spodobał więc można poszukać jakiegoś wartego grzechu > egzemplarza. Nie ma co ukrywać, że w tym przypadku główną zaletą jest wypadkowa ceny do > rocznika i wyposażenia, dlatego poszukiwania mają sens jedynie do pewnej kwoty, za która nie > kupi się nic innego o podobnym standardzie. I jak poszukiwania ?

> Honda z 2004 i ESP?? Baaaaaaardzo malo prawdopodobne. W tych rocznikach to chyba tylko Accord 2.4 i > Legend mialy. Zabrakło miesięcy żeby był. W wersji Executive, a ta sztuka nią właśnie jest, było montowane ale nieco później.

> klik Dzięki. Kiedyś testowałem tę stronę i mam do niej nieco wątpliwości Może się mylę Dzwoniłem dziś do ASO Hondy. Auto ESP nie posiada. Dziękuję wszystkim którzy chcieli pomóc

> Niestety w darmowym dekoderze ESP info niet: > Country of origin: Honda Multipurpose Vehicle built in United Kindom > Assembly plant: Swindon > Model: CR-V Utility 4door 2.0 > Body type and transmision: SUV, manual transmision > Year of production: 2004 > Serial Number: 224188 Dziękuję za chęci Może ktoś inny mógłby pomóc ?

Czy ktoś byłby tak uprzejmy i mógłby rozkodować VIN ? Najbardziej zależy mi na sprawdzeniu czy ten egzemplarz posiada ESP. VIN auta: SHSRD87604U224188

> Poprzedni Genesis jakoś rekordów sprzedaży w Europie nie bił... W Europie wątpie żeby miał jakieś sukcesy ale może w USA Na starym kontynencie w tym segmencie marka to podstawa - tak wygineły safrane, omega czy scorpio.

> 2014 Hyundai Genesis Srodek skojarzył mi się z BMW 7 Kolejny sukces tego koncernu się szykuje

> dają radę, c-max z podpisu ma obecnie 70kkm na LPG i żyje > oczywiście kontrola luzów i ew regulację trzeba wkalkulować w koszty Jakie to koszty ? W jaki sposób się reguluje luz zaworowy w 1.8 i 2.0 benzynowych c-max ? > tyle że c-max jest stosunkowo mały, w/s np do zafiry B

> Tak. Renault przepraszał za LII. > Na podstawie własnych, kilkumiesięcznych doświadczeń oraz opinii fachowców mogę zaryzykować > stwierdzenie, że nie ma. Czyli zakup taiej 2.0 140KM (silnik chyba nissana), może być mocno rozsądkowym zakupem, a wersja 2.0T też niepowinna być czymś ryzykownym Jak obydwa znoszą LPG ?

> A może ford C-Max ? > Kolega z pracy kupił rok temu i póki co chwali auto. A jak jego silniki benzynowe znoszą LPG ? W tyutule wątku jest mowa o LPG, dlatego dopytuję

Przepraszam za offrop. Dlaczego ceny laguny III są wyraźnie niższe od konkurentów klasowych ? Zła opinia po II gen ? Ma jakieś poważniejsze bolączki ? Nie jeździłem III generacją więc zdania o niej niemogę mieć

> bezpieczeństwo w samochodzie to nie tylko testy zderzeniowe. To przede wszystkim zachowanie się > auta zanim dojdzie do zdarzenia. > W SUV masz nikłe szanse na ominięcie przeszkody. A co jeśli uważam że jestem słabym kierowcą ? Wtedy szanse ominięcia jakie daje klasa D nikną > Poza tym auto segmentu D jest z reguły dużo lżejsze od SUVa > który ma w środku tyle samo miejsca. Porównują do mniejszych suvów a w nich niekiedy jest miejsca tyle co w klasie C.

> To chyba zależy od tego w którą stronę to bezpieczeństwo rozpatrujesz?! ciach Sam co wybrałeś ?

> Powtórzę historię sprzed kilku lat. > Nissan chyba terrano lub patrol 2 z orurowaniem z tuvem bo auto z niemiec z niemcem za kólkiem > wiozło na przyczepce tonę drewna. > Pani nowiutką astrą classic wyjechała i nissan zatrzymał się na lewarku zmiany biegów. Gdyby jechał > pasażer to by zginął na miejscu - auto do złomowania. W nissanie zmienili maskę, orurowanie, > lampy, atrapę i wio, Terenówką o której wspomniałeś miała ramową konstrukcję ?

> A w Signum jest mały? Oglądałem i powiem szczerze, że nic mu nie brakuje. 365 litrów więc tyle ile ma auto segmentu C. Wg mnie nie jest to wartość satysfakcjonująca dla rodziny. Inne nadwozia Vectry mają więcej przestrzeni bagażowej. Należy to wziąć pod uwagę szczególnie jeśli kupujący myśli o instalacji LPG.

> A co brakuje Signum? Tylko niewygodne 5 miejsce po środku z tyłu. Pojemnego bagażnika - czytałeś post tytułowy ?

Aut jest niby wybór spory ale przyjdzie co do czego Odpuść auta małe typu fabia. Nie są ani wygodne, ani pakowne, ani bezpiecznie. Moje typy: -Vectra C w dowolnej wersji nadwoziowej oprócz Signum -Astra II kombi- miałbyś szansę kupienia auta kilkuletniego -Astra III kombi, tylko to nie wiem czy będzie do znalezienia w rozsądnym stanie za takie fundusze -Zafira I gen -Croma -Lacetti kombi To tak wymyślone w moment

> Z tych wymienionych to tylko Zafira ewentualnie coś z rodziny VAG-a lub Voyagera Zafira B za 20 tys pln to raczej kiepski pomysł.

> Nie, bylo? To ładnie się ukłoń, przeproś i przeczytaj

> Przepraszam za offtopic ale ja bym nie nazwal Qashqaia SUVem, to przeciez zwykly Crossover. A w > gazetach piszą ze SUV Przeczytałeś cały wątek ?

> Nie wiem jak w segmencie D, ale mogę Ci napisać własne doświadczenia z CR-V. Która generacja ? > Wjechałem kiedyś na skrzyżowanie na zielonym ale koleś w Uno nie zauważył czerwonego i wjechał mi w > bok. U mnie jakieś 60 on zeznał, że 70 na jego liczniku. > Zrobiłem zapewne efektowny piruet o 370st. w powietrzu albo na jednym kole bo śladów na asfalcie > nie było. Zatrzymałem się na krawężniku. Dobrze że CRV się nie przewróciła. > U niego nie było przodu w ogóle auto do kasacji. U mnie bok przeorany (drzwi kierowcy, pasażera, > próg, błotnik z tyłu, tylny zderzak) ale żadna szyba nie pękła, żaden klosz się nie uszkodził. > Odjechałem o własnych siłach do warsztatu. Nawet poduszki nie strzeliły. Pewnie z powodu tego, > że moment został przekazany na obrót wokół osi? > Co ciekawe ani u mnie ani w Uno nikomu nic się nie stało. Można by powiedzieć, że Uno jest tak samo > bezpieczne jak CRV ;-) > Honda poszła do naprawy (okazało się, że wahacz tylny tez został wygięty) i jeździłem nią jeszcze > ponad 250kkm. > Pozdrawiam. Skłoniło Cię to kolejnego auta tego typu lub do jakichś innych wyborów ?

> bezpieczeństwo bierne biernym, ale jest jeszcze czynne. > Zderzysz się autem raz, może 2 w życiu. Z kolei w zakręty wchodzisz z 20 razy na godzinę - a SUVy > przy ostrych manewrach są gorsze - parę razy już widziałem dużego na dwóch bocznych kółkach, w > zakręcie > Co do Kaszaka i passata - kaszak nie jest SUVem, tylko tak śmieszniej wyglądającym HB. Nissan to crossover jak już chcesz dokładnie go zaklasyfikować > Co innego > inne nissany np Navara, albo Pathfinder > A passaty jakoś sobie radzą - wyobraź sobie że nikt nie zginąl w tym pastuchu Mieli chyba wszystkiego po trochę: bezpieczne auto i szczęścia

> klata, kubły, szelki - człowiek nic bezpieczniejszego chyba jednak nie wymyślił na okoliczność > wypadku O masz Zapinanie szelek i kask jadąc po zakupy - bezcenne

> Ważą mniej więcej tyle samo (ciężki ten kaszkaj! ). IMO przy czołowce zniszczenia będą podobne za > to jak kaszkaj wjedzie w bok Passata to spowoduje więcej zniszczeń niż Passat wjeżdżający w > bok kaszkaja - mimo że ten drugi zapewne się przewróci. Podobne mam przypuszczenia oprócz tych dotyczących zniszczeń przy zderzeniu czołowym. Sugerując się testem którego film umieściłem w poście tytułowym, skłaniałbym się ku stwierdzeniu, że jednak SUV może lepiej wyjść z takiego starcia. Ale to tylko moje gdybanie