Tenenberg

Czytam a właściwie szukam informacji w necie na temat prostych konstrukcji jakie jeszcze są na rynku aut nowych. Jedyne co mi przychodzi na myśl, to dacia. Do niedawna produkowano astrę II. Co jeszcze zostało ? Oglądałem wczoraj chyba, jeden z odcinków programu "Usterka" w którym zadaniem wezwanych "fachowców", było otwarcie octavii I, w której pozostawiono kluczyki w stacyjki a w aucie tym, zamknęły się drzwi. Jeden z "fachowców" określił to auto jako pełne elektroniki Nagranie miało miejsce około 9 lat temu, więc może auta dziś postrzegane za skomplikowane, za lat kilka będą uważane za proste w budowie, tak jak dziś octavia I generacji ? Skomplikowanie konstrukcji mocno rzutuje na rynku wtórnym. Ludzie boją się opinii, legend np o autach francuskich, niekiedy prawdziwych. Wygodne i bezpieczne megane II, którym mi się akurat dobrze jeździło, można kupić wyraźnie taniej od wielu jego konkurentów w segmencie C. Takie przykłady można by mnożyć. Kwestię prostej budowy aut przeniosę na temat silników. Co zrobią użytkownicy lat dziesięcioletnich i starszych, gdy za jakiś czas, powiedzmy za lat dziesięć i później, większość silników benzynowych będzie niezdolna do współpracy z LPG ? Alternatywą będą dla nich mocno przechodzone już diesle, ale czy to będzie opłacalne, biorąc pod uwagę ich ewentualne koszty napraw Może dojdzie do sytuacji, w której golfy V i jego klony (przykład wybrany losowo ) z silnikiem 1.6 MPI, będą rozchwytywane na rynku aut używanych, za możliwość instalowania LPG, a jego wersje z np: 2.0 FSI będą na stałe "przyspawane" do właściciela Wiele oczywiście zależy od zasobności właściciela, jakie robi przebiegi, czy chce obniżać koszty przejazdu itp itd.

> nie chodzi mi o wskazywanie alternatywy bo każdy woli coś innego... > po prostu piszę o konstrukcji, cenie, o moich odczuciach itp. > generalnie w tej cenie szukałbym chyba samochodu w dobrym stanie... > sam większość moich samochodów kupiłem z polecenia (od znajomego etc.) i nie szukałem konkretnego > modelu...a jak szukałem to i tak kończyło się na poleconym A widzisz jakąś tańszą alternatywę dla corolli ?

> wszystko fajnie tylko pytanie czy się chce mieć w miarę świeży samochód czy stary... > niestety ale corolla jest droga...czasami cena jest niczym nie uzasadniona...i w tej samej cenie co > corollę można mieć samochód o kilka lat młodszy... > do tego poziom wyposażenia...polskie egzemplarze to często 1.4 vvti z bogatym wypasem ale jak ktoś > szuka 1.6 vvti to już z polskiego salonu nie ma w czym wybierać w zasadzie... A jaką alternatywę dla corolli widzisz ?

Oby się nie okazało, że zakład do którego oddałeś auto, robił to po kosztach, żeby jak najwięcej zarobić. Naprawiało ASO (wiem że to nie ma znaczenia co to za warsztat a to, jak naprawa zostanie wykonana)? Bez zaufanego warsztatu w dzisiejszych czasach ciężko.

Nic nowego. A jakie auto sprzedawałeś ?

> Jak donosi Słowacki portal AZET czy tam Adam.sk > została przedstawiona nowa OCTAVIA > od poprzedniego modelu jest dłuższa o 90 mm, szersza o 45 mm, bagażnik jest większy o 5 literków na > 590. > Ogólnie przechodzi o klasę wyżej - jak donosi ww portal > kliken do galerii Płyta nadal golfa czy już passata ? Chociaż to auto pewnie zbudowali na nowej płycie podłogowej VAGa a ona daje większą dowolność "tworzenia" aut z różnych segmentów.

> Schodze z ceny powoli i zobaczę, co i jak. Jak auto pewne to szkoda sprzedawać. Ale skoro chcesz To rynek dyktuje warunki.

> Wisiało miesiąc za 22kzł i jeden telefon, miał przyjechac - nie przyjechał, nie odzywał się. Będziesz chciał go dalej sprzedawać czy sprzedać ?

> Astra II a Stilo w prowadzeniu to jednak różnica klas, może dlatego że Stilon ma niskie i super > trzyma się drogi. Astrą jezdziłem sporo, nie jezdzi sie tym najprzyjemniej. A co dokładnie Ci się w astrze nie podobało ? Pytam bo jeżdżę czasem i jednym i drugim a obydwa są w stanie bardzo dobrym, pedantycznie zadbane. > Szukam własnie cos wielkosci takiej Astry, kombi tez może być ale raczej HB. > Dobra dodaje jeszcze jeden niuans - ma to wyglądać jak auto z XXI a nie prehistoria To dorzuć nieco kasy jak na auto z XXI wieku przystało Inaczej zaraz się okaże, że masa osób zaproponuje Ci pandę W klasie C ciężko będzie o coś lepszego z tego wieku za te pieniądze. Poszukaj wątku józka - miał niedawno podobne wymagania a i wybrał sądzę że nieźle.

> Miałem seja i ścigałem się kilka razy z takim yarisem, którego miał kolega, to za każdym razem > minimalnie przegrywał. I to chyba jedyna zaleta fiata w tym zestawieniu

Lacetti, Astra II, Civic za niezłe prowadzenie, Corolla za niską awaryjność, Megane za komfort ... oj wiele tego. Może napisz jaka wielkość auta i jakie nadwozie konkretnie byś chciał, to będzie łatwiej

> Zrobilem wielki come back :D > Kupilem znowu Xsare VTS'a :D > Tym razem poliftowa i w bordo :D > O dokladnie ta: > http://www.kozmo.pl/temp/xsara_vts/imag0452.jpg > nie chce mi sie zmniejszac obrazka, wiec bedzie link :D > Btw. drugi raz w tej samej rzece i drugi raz czuje sie jak ryba w wodzie :D Chyba od usera AK kupiłeś ją ?

> Nissan Primera 2.0 Pb. ideał! Ma być nowe auto.

> założenia: > - benzyna łatwa do zagazowania (czyli np. ZETEC niekoniecznie spełnia te wymagania) > - w miarę wygodne > - w miarę bezpieczne > - chętnie kombi > - 2002 r. w górę > - około 100KM > - auto w zakupie około 10.000 zł + gaz + ew.rejestracja > - roczny przebieg 25.000 km > Jak meganki II z początków produkcji ? > Focus po lifcie bardzo mi podchodzi, ale ... różne są opinie o zagazowaniu tego silnika. > Lacetti, Astra, Octavia (tu się chyba nie łapie), Golf, Stilo ? > help ! Bierz to co najprostsze: celowałbym w astrę II gen - jeżdżę często zadbaną astrą II benzynową 1.6 100KM kombi i jest to dobra relacja spalania do osiągów. Zawieszenie wg mnie ma dobry kompromis na polskie drogi - bardziej nastawione na wygodę ale po zakrętach też dobrze jeździ. Rozważ 1.8 do astry - konstrukcja oparta o 1.6 lecz bardziej "elastyczna". Miejsca z tyłu wyraźnie więcej niż w golfie IV. Rdzy nie zauważyłem. Części tanie i dostępne. Cztery gwiazdki w NCAP. Golfa ciężko będzie Ci znaleźć w tym budżecie w stanie przyzwoitym i z prawdziwym przebiegiem do zaakceptowania. Jeśli miałbyś możliwość, to szukaj z silnikiem 1.6 8V - moc około 100KM, niezła elastyczność jak to w przypadku dwóch zaworów na cylinder bywa i to już od niskich obrotów, zero problemów z gazem. Nie wiem czy to dla Ciebie ważne ale z tyłu nie ma za wiele miejsca w autach z tą płytą podłogową (golf, bora, a3, leon, toledo, octavia). Daruj sobie 1.4 benzynowy - kolegi ojciec ma leona 1.4, wujek miał nowego golfa 1.4 IV, koleżanka miała golfa 1.4 IV... wszyscy narzekali na brak dynamiki (poza tym w tym silniku są znane problemy z odmą). W dalszej rodzinie pojawiło się niedawno stilo 1.6 5D (brzydkie to to ). Auto kupione od pierwszego właściciela z jakimś niedużym przebiegiem. Dla mnie jest nijakie - zupełnie nie podchodzi mi ten model. Meganka kusi przyjemnym amortyzowaniem, jeśli ktoś takie lubi i przyzwoitym wyciszeniem. Porównałem to z astrą, i muszę przyznać, że różnicy jakiejś kolosalnej nie zauważyłem. Jeszcze biorąc pod uwagę prostą budowę opla, wobec tego co może się wydarzyć z megane, to już wolę astrę Zaletą megane będzie 5 gwiazdek w testach NCAP. Jeśli już musi być megane, to dobrym kompromisem będzie 1.6 benzynowy (jedynie koło zmiennych faz rozrządu jest typową bolączką tego silnika). Ciekawy wydaje się 2.0 z sześciobiegową skrzynią biegów. Obydwa bez problemu znoszą lpg. A lacetti ? Może udałoby się jakiegoś znaleźć ? 1.6 już daje radę. O civicu myślałeś ? Nie jest ani cichy ani nie amortyzuje tak dobrze jak astra czy megane ale to ciekawe auto.

> W ciagu kilku lat kolega wymienil czujnik abs i spawal tlumik, > czyli calkiem niewiele. Musial tez wstawic gaz bo ten silnik pali dosc duzo. > Jak chcesz cos koretnie wiedziec to moge podpytac. A jakie wady oprócz spalanie zauważył ? Komfort jazdy jak ocenia ? Czy rdza się pojawiła ?

Podstawą musi być dobrze zabezpieczona przed rdzą karoseria (stare modele audi, może passat). Jeśli wyprawy mają być długie, to szukałbym czegoś wygodniejszego, właśnie pokroju aut wymienionych. Jeśli nawet od razu nie kupisz auta z klimą, to weź pod uwagę, żeby jej dołożenie nie kosztowało majątku. Ceny części do VAG'ów z lat 80', popularnych modeli, będą przystępne a ich budowa dosyć prosta. Wiele silników zniesie LPG bez problemu.

> Choć ceny hybryd wciąż nie na nasze polskie kieszenie, fajnie byłby pomykać 100 konną małą yariską, > test 100 konnej hybrydy toyoty yaris Chyba był już tutaj obszerny wątek o tym aucie

> mam megane II silnik 1.6 z grudnia 2005, troche wiecej jak zakłądana kasa, ale pewnie bysmy sie > dogadali, a auto 100% do jezdzenia Autor pyta o auto do 13 tyś a Ty mu proponujesz auto w jakiej kwocie ? Jeśli za 13, ta meganka którą masz na giełdzie, to może i dobry wybór Zakładając że jest z nią wszystko ok.

Dobrze zrobiłeś. Jeśli w naszym społeczeństwie nie zacznie się wyłapywać takich zachowań, to później znów będziemy tylko się dziwić, że tyle osób ginie na polskich drogach. Poczucie bezkarności temu sprzyja.

Za 13 znajdziesz lacetti. Astra II będzie też dobrym wyborem. Jeśli ma być w miarę wygodnie, to auta mniejszego niż klasa C bym nie brał pod uwagę. Zerknij na accorda VI generacji. W kwocie 15 tyś znajdziesz auto w okolicy 2001 roku. Auto proste w budowie i niezawodne. Każde z tych aut brałbym pod uwagę ale tylko z silnikiem benzynowymi i założył do niego lpg.

> Mogę się popisać... Czym ?

Dlaczego Koreańczyki odpadły w przedbiegach ?

> 97 wraz z golfem 4 Wolnossący diesel sądziłem że był wcześniej i że to była konstrukcja z SDI powiązana.

SDI od którego roku jest na rynku ?

> Vectra b z końcówki produkcji(czyli po lifcie) jest już ocynkowana i jeżeli konkretny model nie ma > wypadkowej przeszłości to będzie służyć długo. Pojęcia nie miałem że vectra b z końca produkcji miała ocynk. Skąd masz takie info ?