Citric

Wiedzą, że w PL nawet po cenie z DE sprzeda się żałosna liczba egzemplarzy więc nie chcą zawracania głowy przez klientów. Zaporowe ceny skutecznie zniechęcają, a jak ktoś się jednak zdecyduje to mają przyzwoitą marżę.

Skorzystają z innej przewagi jaką jest stosunek ceny do otrzymanych korzyści. Nie znajdziesz samochodu innej marki, który ma tak dobre osiągi za tą cenę. Inne marki mają dopiero szanse jak ktoś zaczyna wydziwiać, że to nie jest marka premium albo musi mieć jakieś wymyślne kształty lub wyposażenie. Na podstawie samych danych wychodzi Tesla.

Kto szuka problemów ten znajdzie. U mnie klasa B w wersji oszczędnościowej ogarnia nawet trasy 1 400 km bez problemu. Przez 4 miesiące dojeżdżałem do pracy 150 km w dwie strony używając autostrad i też sam samochód nie był problemem, a raczej czas, który się traci.

Gaz w silnikach Diesla może nie być tak dobrze ogarnięty jak w benzynach.

Zamieniłbyś z ulgą po n-tym odstawieniu do mechanika przy dużej dawce szczęścia bez użycia lawety. Dodatkowo przy takich przebiegach koszty paliwa biją po kieszeni więc LPG koi trochę portfel.

To nie Vag, żeby ludzie się zabijali za zjedzonego i przetworzonego. Nikt nie da 5 za takiego.

Aby właśnie nie był zgnity, a jedynie napoczęty.

Ile kilometrów przejechałeś na Navigatorach 3? Na tą chwilę to mój faworyt, ale jeszcze się zastanawiam.

Szukałbym Chrysler Voyager. Trzeba tylko uważać na rdzę.

Po jakim przebiegu się zużyły?

Ile już przejechałeś na tych Nexenach?

Tej różnicy i tak nie usłyszę bo hałas idzie głownie od oporu powietrza w moim samochodzie. Jedynie chcę uniknąć huczenia po jakimś czasie jak było z Navigatorami 2.

Właśnie Imperial mnie mocno kusi ceną. Mam tylko jakieś obawy związane z chińską produkcją (widzę, że mają relatywnie więcej negatywnych komentarzy na stronie jednego ze sklepów niż inne). Ile przejechałeś na nich kilometrów i jak długo Ci to zajęło? Ostatnio przebiegi roczne to 15-20 tys. km więc fajnie byłoby kupić opony, które nie będą huczeć po jakimś czasie jak Navigatory 2 przy zachowaniu lub polepszeniu ich innych cech. Styl jazdy mam raczej spokojny.

Te kryterium nie ma znaczenia w moim przypadku bo C-Elysée jest słabo wyciszony więc świst wiatru jest najbardziej słyszany, a nie opony. Dziękuję. Widziałem, ale nie ukrywam, że liczę na opinie dodatkowych osób albo jakieś nowe spostrzeżenia. Ile kilometrów na nich przejechałeś? Nie masz do nich żadnych zastrzeżeń?

Witam, właśnie skończyły się Dębice Navigator 2 z których byłem w miarę zadowolony (jakby nie huczały to byłyby bez zarzutu) więc szukam kolejnych opon. Interesują mnie szczególnie opinie użytkowników Imperial ALL SEASON DRIVER, Nexen N'Blue 4 Season, Kormoran All Season, DĘBICA Navigator 3, Barum Quartaris 5, Matador MP62 All Weather Evo.

Czy to na benzynie czy na LPG staram się nie tankować na autostradach dla zasady. Zdzierstwo nigdy nie może być nagradzane.

Do leczenia nadają się Ci którzy stoją w kolejkach do zatankowania LPG nie mając LPG. Jeszcze mi się nie zdarzyło stać w dłuższej kolejce po LPG niż po PB. Na gazie przejeździłem 9 lat, a na benzynie 4 lata. Obie wersje przetestowane zagranicą. Zazwyczaj to właśnie do LPG jest mniejsza kolejka, o ile jakaś jest bo jest mniej popularny gdzieś dalej od PL granicy.

Nie zgodzę się z tym. Mimo, że obsługa salonów Citroen robiła wszystko, żeby nie kupić C-Elysee, a obsługa Fiata była wzorcowa to i tak nie przełamałem się, żeby kupić golasa Tipo zamiast całkiem fajnie wyposażonego C-Elysee z mocniejszym silnikiem.

Dzięki 1,6 VTi 115 KM chcieli polepszyć wizerunek VTi 🤣

1,2 PureTech, a nie VTi. Jak kupowałem to nawet nie było go w salonach w Białymstoku. Wszystkie egzemplarze na placu to były 1,6 VTi. Zapomniałeś dodać zmodernizowana konstrukcja z lat 80. To był ogromny atut. Rapid wtedy odpadł za brak silnika, który przeszedł beta testy.

C-Elysée

Nie każdy lubi trzaskać trasy wynoszące tysiące kilometrów na jeden raz. Kilka lat temu najdłuższe podróże samochodem jakie robiłem to było 200 km. W sam raz, żeby dojechać na lotnisko i ogarnąć trasy regionalne. Chętnie bym wrócił do tych czasów.

Mam teraz rozsądne auto z LPG i aż mnie świerzbi, żeby zmienić na elektryka. Nie z powodu oszczędności bo ich nie będzie, ale z powodu właśnie przyjemności z jazdy. Jak dotąd wąż w kieszeni zwycięża, ale jak długo tak będzie to nie wiem. Mam nadzieję, że technologia będzie szybko ulepszana i ceny spadać.

Nie da się taniej dopasować silnika innego typu wolnego od wad?

Nie pasują mi diesle w osobówkach.