jadoa

> Spróbuj z tym akumulatorem w centralce. Nie musisz koniecznie go wymieniać, wystarczy, że odłączysz > jeden z jego biegunów (są wlutowane). Brak akumulatorka spowoduje tylko brak wycia syreny w > przypadku odłączenia akumulatora. Jak rozkręcisz syrenę, to prawdopodobnie zobaczysz > "spuchnięty" i zasiarczony akumulatorek (przeważnie w kolorze niebieskim, taki długi "wałek"). > Wtedy na pewno możesz go wywalić, bo i tak nie spełnia swojej roli. Z tego co pamiętam z poprzedniego wątku, to syrenkę ma już odciętą poprzez odcięcie minusa, jeżeli do syrenki dochodzą 2 przewody, to to wystarczy i nie ma tam żadnego akumulatorka. Natomiast jeżeli dochodzą 4, to należy odciąć pozostałe i wtedy zmierzyć pobór prądu. Syrenka kosztuje 20-40 zł, więc jej regeneracja jest chyba nieopłacalna.

> Wiesz - właśnie byłem się upewnić - tak pobór prądu na postoju mam ok. 0,55A, po kolejnym > wyjmowaniu bezpieczników, zlokalizowałem w dolnym rzędzie 9 od lewej - wg infografiki na > klapce od awaryjnych (i rzeczywiście nie działały). > Ale po jego wyjęciu wyłącza się też zasilanie centraki alarmu/centralnego - może ona cały czas coś > knoci - pisałem o tym tu Znajdź w końcu centralkę tego alarmu, wyjmij bezpiecznik z kabla zasilania lub odłącz całą wtyczkę i wtedy zmierz pobór.

> Ale kierunki i awaryjne działać będą? Będą normalnie > A jak myślisz czy taki zestaw podszedłby do asterki (wiosną oczywiście). > Szczególnie mie się ten kluczyk podoba z grotem Oplowskim oczywiście. Każdy sterownik podejdzie do Astry, ale te kluczyki/scyzoryki bardzo obciążają wkład stacyjki. Wszystkie te centralki wewnątrz są takie same, Chińskie, a różnią się tylko obudowami i pilotami. No i cenami.

> A powiedz mi czy mógłbym jakoś tak ominąć ten alarm, żeby nie odłączał mi stacyjki i nie mrugały > kierunki. Załózmy taką sytuację : > wysiadam z auta, zamykam pilotem centralny zamek, wracam, wciskam otwórz na pilocie i jest zonk - > więc wówczas otwieram centralny zamek kluczykiem, odpalam jadę i po sprawie, żeby wogóle mi > nie mrugały te awaryjne i nie wyła syrena - po prostu jak nie otworzy to otorzę ręcznie i po > problemie. > Tak trochę hardkorowo to wydaje mi się że jak utnę przewody zasilające te diody prostownicze i ten > przekaźnik (odepnę mu cewkę, żeby nie mógł rozłączyć, albo lepiej - wywalę go całkiem i > zmostkuję mu styki robocze na stałe (bo z tego co widziałem to on jest rozwierny)) to czy > uzyskałbym efekt przewidziany wyżej? > Przynajmniej do wiosny Jak zmostkujesz styki robocze, to nie będzie odcinał i zapali za każdym razem. Jak odetniesz kierunkowskazy, to nie będzie mrugał Nie wiem jaką masz syrenkę, albo trzeba odłączyć kluczykiem, albo odciąć czerwony przewód , żeby nie wyła.ale jest prostsze wyjście: Na czerwonym przewodzie przed centralką jest bezpiecznik (niebieski 15A, lub czerwony 10A, Po jego wyjęciu stacyjka jest martwa, ale nie działa także sterowanie z pilota od alarmu . Jeżeli chcesz zachować sterowanie, to zrób tak jak wcześniej pisałeś, lub wyprowadź ten bezpiecznik na zewnątrz i wyjmuj go tylko w razie problemów. A odcięcie i tak wywal w diabły, tylko solidnie zmostkuj przewody od stacyjki, bo na nich wisi wszystko to co po stacyjce.

> I teraz pytanko, załóżmy, że centralny jest fabryczny, a sterowanie pilotem dokladane, to gdzie > moge szukac tej ori centralki od zamka ? > Ponadto po zdjęciu osłon pod kierownicą znalazłem jakiś przekaznik 40A podłączony do tych grubych > kabli od stacyjki, macajac dalej znalazłem dwie sióstr prostownicze na ok.6A. > Aha, po resecie także kostka stacyjki nagle działa idealnie, jak zapala się kontrolki to moge > ruszać kluczykiem ile chce i nic nie przgada czy coś. > To wszystko dali mi do myślenia że ten alarm poprzez ten przekaznik idlavza stacyjke, ale nie. > Zazbroilem ja i zaraz odblokowalem trzymając ów ptzekaznik w ręku i aniu razu nie pyknął. > Nie wiem co się dzieje? ------ Witam. Te 2 diody są od sterowania kierunkowskazami, idąc po przewodach do tyłu " (-)diody", dojdziesz do centralki i zobaczys czy jest to tylko steownik, czy centralka alarmu. Ale skoro masz przekaźnik, to raczej jest to autoalarm dokładany. Ten przekaźnik przerywa tzw. "+ po stacyjce", ale tylko wtedy gdy centralka alarmu jest wzbudzona i sygnalizuje ALARM sygnałem i światłami. Jest on podłączony w wersji "zimny łączy, aktywny rozłącza." Tak więc racze masz fabrycznycentralny zamek i dokładany alarm który nim steruje. Przy niektórych alarmach jest na przewodzie wyprowadzony przycisk od resetu alarmu i można nim także zmieniać różne funkcje i ustawienia. Na obudowie centralki będzie nazwa alarmu, jak odczytasz to podaj, to wtedy podam więcej info. Org. centralka od zamka jest na bocznej ściance od strone pasażera przy nogach. Nad nią jest komputer. Może być w takiej wacie ocieplającej i trzeba jej poszukać .

> Z reystorami używanymi może być rożnie, ja osobiście bym polecił zakup nowej pierwsza z brzegu Kolego, błąd. Tam jest potrzebny rezystor do dmuchawy 3 biegowej, skoro chodzi tylko na 3 biegu.

Z przodu auta jest filtr węglowy odpowietrzania ukł. paliwowego.

Kia Sephia nie istnieje

> Tak, bo jak sie przepali stop to one przejmuja jego role. Nie wiedziałem tego. Więc normalnie pracuje na obniżonym napięciu. Dzięki za wiedzę.

> Tylne: > Światła postojowe- P21W czy na pewno 21W ?

> 1) jak lekko - leciutko położę nogę na gazie to obroty stabilizują się i silnik chodzi równo na 1 > tyś obr.min (lecz zapala się kontrolna check) > 2) jak odłączę np krokowca (albo inny czujnik) też się zapala kontrolka check i też się obroty > stabilizują Komp. wchodzi w tryb awaryjny i dlatego się stabilizują. Mnie dopadła taka awaria ponad 300 km od domu i w deszczu. Na zapalonej lampce mogłem jechać tylko do 2.5 tyś. obrotów, wyżej gasł. Dojechałem, wymieniłem moduł zapłonu i silnik nie chodził wcale na wolnych. Wymieniłem cewkę od czujnika indukcyjnego (tzw. czujnik Halla) i jak ręką odjął. Cena cewki w normalnym sklepie moto. 69 zł.

> A nie byłbym taki pewien. Zgodnie z przykładowym schematem powiązanie jest oczywiste. Jeśli masa > będzie kiepska, to efektem będą stany nieokreślone, czyli opisane w pierwszym poście Kolegi > Mizaja. > Niejednokrotnie takowe samochody do mnie trafiały. Zwróć też uwagę, że zdiagnozowanie tego jest > znacznie mniej pracochłonne niż prucie słupków/progów i szukanie przeciętego przewodu. Widzę że Kolega nie daje się przekonać. Alarm w przypadku Opla podaje minus raz do impulsu otwierania, innym razem do zamykania, Jeżeli centralka będzie miała słabą masę, to zacznie wariować w funkcji alarmu, natomiast w funkcji sterownika c. zamka nie poda impulsu wcale, lub nie za każdym razem. mnie interesuje jak użytkownik odłączył alarm do prób. Miałem przypadki że klient wyłączenie syrenki kluczykiem rozumiał jako odłączenie alarmu, a przecież wystarczyło wyjąć bezpiecznik na przewodzie zasilającym (czerwonym). I teraz c. zamek jest w stanie "fabrycznym" i albo wariuje dalej, czyli jest uszkodzony, albo się naprawił, czyli awaria jest w obwodach alarmu. Myślę że teraz się zgodzimy, to właśnie miałem na myśli pisząc że alarm (odłączony) nie ma wpływu na c. zamek.

> Zdecydowanie nic Właśnie, nic. Jeżeli c. alarmu wysyla sygnał otw/zamknięcia, to wysyła go dla wszystkich punktów równocześnie, więc błędu szukałbym w okolicach tylnych drzwi. Może być przełamanie przewodu , lub, jeżeli to jest fabryczna instalacja, tylne drzwi pozostały w pozycji "zaryglowane". Ale raczej szukałbym przerwy między centralką a tyłem.

> Sugerowalbym poprowadzenie dodatkowej masy od centralki alarmowej. A co ma centralka alarmu do awarii centr. zamka ?

> a jakie auto i jaki olej?? > w astrze rocznik 92' miałem tak, że przy -10'C nie dało się rano biegu wrzucić, dopiero po > 2-3minutach mogłem ruszyć i jakoś tam operować wajchą, ale z dużym oporem. Po zalaniu nowego > oleju problem ustąpił. Olej miałem dobrany z katalogu w sklepie z olejami i był to chyba > esso-na pewno syntetyczny. W Astrze F z 92 r.do skrzyni biegów szedł ten sam olej co do wspomagania i do skrzyń automatycznych, AFT II czy jakoś tak (czerwony).

> Czyli 10 lat do kiedy? Do Sylwestra? > Jak to się ma do przeglądu? > Mogę zrobić przegląd na miesiąc przed "końcem butli"? Też tak mam. Butla ma ważność do 16. 01. 2013r. Przegląd miałem 12.10. , diagnosta stwierdził że do nast. przeglądu mam przedłużyć legalizację lub wymienić butlę. Dla niego istotne było że w dniu przeglądu butla była aktualna.

Witam !!! Kia Sephia II / 2000r./1,5 DOHC / benz+LPG / ok. 160 000 km /granatowy metalik

Pasuje też od Lanosa, a jest tańsza.

UKRAINA : Na trasie od granicy do Kijowa LPG kosztuje ok. 6,4 Hrywny ( x 0,40 zł), benzyna: E95= 10,5 hrywny

Witam wszystkich !!! Od kilku dni posiadam autko Kia Sephia z silnikiem 1.5 16V z rocznika 2000 z LPG.