wymieniłem olej w skrzyni na zgodny z tym, co zaleca producent.

Mimo tego jak skrzynia jest "zimna" to chodzi bardzo ciężko - szczególnie pierwsze dwa biegi. Problem znika wraz z każdym przejechanym kilometrem. Stan oleju prawidłowy, wycieków zero.

Niewłaściwy olej czy ubita skrzynia?

a jakie auto i jaki olej??

w astrze rocznik 92' miałem tak, że przy -10'C nie dało się rano biegu wrzucić, dopiero po 2-3minutach mogłem ruszyć i jakoś tam operować wajchą, ale z dużym oporem. Po zalaniu nowego oleju problem ustąpił. Olej miałem dobrany z katalogu w sklepie z olejami i był to chyba esso-na pewno syntetyczny.

> a jakie auto i jaki olej??

Lancia Delta HF '99 olej to Castrol 80W90

> w astrze rocznik 92' miałem tak, że przy -10'C nie dało się rano biegu wrzucić, dopiero po

> 2-3minutach mogłem ruszyć i jakoś tam operować wajchą, ale z dużym oporem.

U mnie problem występuje przy temp otoczenia rzędu +10...

>Po zalaniu nowego

> oleju problem ustąpił. Olej miałem dobrany z katalogu w sklepie z olejami i był to chyba

> esso-na pewno syntetyczny.

U mnie na początku wydawało sie, że jest lepiej ale problem jest znowu. Wsiadam "po nocy" i muszę się mocować ze skrzynią

> Lancia Delta HF '99 olej to Castrol 80W90

i takie co zaleca producent? chyba w wersjach na Afrykę toż to gęsta smoła jest.

Wlej 75w90 a nie poznasz auta.

tylko zwróc uwagę na zalecenie czy ma być gl4 czy gl5.

Ja bym próbował z innym olejem, a jak nie pomoże, to trzeba zabrać się za skrzynię, może sam wybierak

> i takie co zaleca producent?

Tak pisze w instrukcji obsługi samochodu.

Skrzynia i dyferencjał: SAE 80W EP API GL 4 i MIL-L-2105 Zalecany: Tutela ZC80/S

Samoblokujący sie mechanizm różnicowy: SAE 80W/90 EP APIGL5 - MIL-L-2105D Zalecany: Tutela W90/MDA

U mnie siedzi blokada dyfra więc wlałem 80W90...

> Wlej 75w90 a nie poznasz auta.

Wytrzma to upalanie?

tyle mówi instrukcja. Pytanie jak się to ma do rzeczywistości

> Ja bym próbował z innym olejem, a jak nie pomoże, to trzeba zabrać się za skrzynię, może sam

> wybierak

Fajna, długa skrzynia leży i czeka. Mimo to zanim wezmę się za jej wymianę chciałbym poczekać aż obecna skrzynia/sprzęgło naprawdę dokona żywota.

> Wytrzma to upalanie?

Szczerze Ci powiem że nie wiem.

Wiem tylko jak wygląda olej 80w90 w niższych temperaturach. Gęsta zupa.

> Szczerze Ci powiem że nie wiem.

> Wiem tylko jak wygląda olej 80w90 w niższych temperaturach. Gęsta zupa.

rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym?

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym?

no wyraźnie piszą, że 80w90. Więc taki powinien pozwolić na prawidłową pracę.

Ale z drugiej strony tmperatura płynięcia takiego 80w90 wynosi koło -28, a dla 75w90 jest już -48. To jest kolosalna różnica.

Ja bym spróbował z tym 75w90, tym bardziej, że masz drugą skrzynie w zapasie. To jest niby syntyk, wiec teoretycznie powinien być lepszy i w wiekszosci przypadów jest informacja że nadaje się do pracy przy dużych obciążeniach

Jak wlejesz i będzie wyraźnie lepiej to tak zostawisz, a jeśłi się okaże, że poprawy nie ma (w co nie chce mi się wierzyc, chyba, ze ze skrzynią coś nie tak) to będziesz stówkę w plecy.

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym?

A nie możesz oryginału kupić?

W Hondzie zalecają 10W40, niektórzy jeżdżą na silnikowym ale nie polecam.

Ci co tak zrobili (oryginał MTF kosztuje 150zł/2L) mocno narzekali na pracę skrzyni mimo że niezależni producenci zalecają 10w40.

W Fiatach Seicento to jest częsta sprawa - producent zaleca Tutelę i próby wlania innego oleju o niby tych samych parametrach często kończą się ciężko pracującą skrzynią. Spróbuj może znaleźć tą Tutelę oryginalną. Słyszałem też o wlewaniu oleju ATF - podobno skrzynie super chodzą tylko jest pytanie jak z trwałością na oleju do automatu.

> A nie możesz oryginału kupić?

Mogę, ale byłem pewien że skoro castrol spełnia normy wymagane przez producenta samochodu to będzie ok.

> Ci co tak zrobili (oryginał MTF kosztuje 150zł/2L) mocno narzekali na pracę skrzyni mimo że

> niezależni producenci zalecają 10w40.

Wiesz, do mojego auta każdy zaleca co innego. Motul radzi lac do silnika 5W40, Shell 10W40, użytkownicy Integrale z Niemiec 5W50, użytkownicy z Polski 10W60...

Zs skrzynią podobnie więc byłem pewien, że jak wleje to co zaleca fabryka to będzie ok.

Kolejna wymiana oleju silnikowego sie zbłiża to najwyżej w ramach eksperymentu zaleję cos innego.

Ja podałem tylko przykład pracy skrzyni na oryginalnym oleju i na oleju dedykowanym przez popularnego producenta. Na pierwszy rzut oka te oleje są bardzo podobne, mimo to skrzynia na obu olejach pracuje całkiem inaczej

> Mogę, ale byłem pewien że skoro castrol spełnia normy wymagane przez producenta samochodu to będzie

> ok.

> Wiesz, do mojego auta każdy zaleca co innego. Motul radzi lac do silnika 5W40, Shell 10W40,

> użytkownicy Integrale z Niemiec 5W50, użytkownicy z Polski 10W60...

> Zs skrzynią podobnie więc byłem pewien, że jak wleje to co zaleca fabryka to będzie ok.

> Kolejna wymiana oleju silnikowego sie zbłiża to najwyżej w ramach eksperymentu zaleję cos innego.

W przypadku olejów przekładniowych, zastosowanie odpowiednika może dać nieprzewidywalne objawy.

> W Fiatach Seicento to jest częsta sprawa - producent zaleca Tutelę i próby wlania innego oleju o

> niby tych samych parametrach często kończą się ciężko pracującą skrzynią. Spróbuj może znaleźć

> tą Tutelę oryginalną. Słyszałem też o wlewaniu oleju ATF - podobno skrzynie super chodzą tylko

> jest pytanie jak z trwałością na oleju do automatu.

po trochu tak jest z tutela, ale wlalem millersa 75w90 najpierw zwyklego do skrzyni i zima bylem zadziwiony - jak lekko pracowala skrzynia i 1. nie mowiac o zmniejszonym zuzyciu paliwa zima. teraz mam zalany millersa 75w90 z NT w skrzyni. olej w skrzyni zmieniam jeden raz w roku najczesciej na wiosne.

> Słyszałem też o wlewaniu oleju ATF - podobno skrzynie super chodzą tylko

> jest pytanie jak z trwałością na oleju do automatu.

Tutaj przytoczę historię mojego dobrego znajomego i jego Opla Vectry A 2.0 8v. Zmienialiśmy uszczelniacz wybieraka w skrzyni i kupił olej. Kupił przekładniowy jakiś 80W90, sceptycznie do tego podszedłem ale uparł się. Biegi pracowały ciężko.

W Oplu w manualnych skrzyniach jest olej ATF (czerwony), musiał zlać całkiem nowy olej, tutaj namówiłem go na oryginał znowu

>olej w skrzyni zmieniam jeden raz w roku

> najczesciej na wiosne.

w punto?

po kiego grzyba?

> w punto?

> po kiego grzyba?

bo mnie stac

> bo mnie stac

faktycznie 100zł olej +wymiana to sporo kosztuje

> bo mnie stac

Ciężko polemizować z tak rzeczowym argumentem...

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym?

Dziwna ta wyszukiwarka, dla kappy też poleca Spirax S1 lub S2 G 80W-90, podczas gdy fabryczna instrukcja mówi o syntetyku 75W-90

> Dziwna ta wyszukiwarka, dla kappy też poleca Spirax S1 lub S2 G 80W-90, podczas gdy fabryczna

> instrukcja mówi o syntetyku 75W-90

Patrzysz na K 16vT naturalnie? Bo 20vT miały chyba inna skrzynię.

identyczny układ napędowy siedzi we Fiacie Coupe 16vT.

> Patrzysz na K 16vT naturalnie? Bo 20vT miały chyba inna skrzynię.

> identyczny układ napędowy siedzi we Fiacie Coupe 16vT.

Jeśli chodzi o tą wyszukiwarkę shella to wpisałem auto swoje, z podpisu i właśnie chodzi o to, że zasugerowali niewłaściwy olej.

A oryginalna instrukcja obsługi (w języku włoskim) zaleca olej Tutela ZC 75 SYNTH, również dla wersji 2.0 T 16V. Czy w jakimś innym aucie ta skrzynia występuje to nie wiem, wchodzi do niej tylko 2 litry oleju

> Lancia Delta HF '99 olej to Castrol 80W90

I to bylo fabrycznie?? A tak w ogole, to od kiedy Lancia zaleca Castrola?

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym?

Katalog Shella jest oparty o Autodatę, a ten program ma wypisane głupoty w sprawie stosowanych olejów.

> I to bylo fabrycznie??

Nie mam pojęcia co było fabrycznie - stawiam na Selenię

>A tak w ogole, to od kiedy Lancia zaleca Castrola?

jeszcze raz - zastosowałem olej o parametrach zgodnych z tymi które zaleca producent samochodu.

> Katalog Shella jest oparty o Autodatę, a ten program ma wypisane głupoty w sprawie stosowanych

> olejów.

Wychodzi na to, że Castrola też... Zreszta niemal wszyscy producenci mają te same dane co zreszta widać po tym, że u każdego sa wypisane takie same modele samochodów.

W Punto zalali mi kiedyś TUTELA ZC 80/S 80W GL4 na pytanie dlaczego taki - odpowiedzieli że panie do takiego starego auta taki styknie.Tak jak opisujesz przy +5*C były problemy ze skrzynią aby po nocy wbić pierwszy i drugi bieg. Za poradą kol z kącika kupiłem na zalecany OLEJ PRZEKŁADNIOWY TUTELA ZC75 SYNTH 75W80 i jak ręką odjął.Przy -20*C po nocy skrzynia pracuje bez oporów.

Także na pewno wiem że jest różnica.

Pierwszy to chyba zwykły mineralny.

Może sprawdz jeszcze TU

Widzę że problem mają również inni. Ja też mam w zimie problemy z pierwszym i drugim biegiem jak jest zimno. Planuję wymianę oleju na 75W90 no i wtedy zobaczymy.

> i takie co zaleca producent? chyba w wersjach na Afrykę toż to gęsta smoła jest.

> Wlej 75w90 a nie poznasz auta.

> tylko zwróc uwagę na zalecenie czy ma być gl4 czy gl5.

W moim Lacetti fabrycznie był 80W90 (mineralny) i na zimnym ciężko biegi wchodziły.

Niedawno zalałem syntetyczny Mobil SHC 75W90 i jest lepiej

Jeśli zbyt duże ryzyko, by zalać syntetyk, to trzeba się męczyć z mineralnym, gdy skrzynia zimna

nikt nie wspomniał w wskaźniku lepkości im wyższy jest wskaźnik lepkości danego oleju, tym lepkość danego oleju jest mniej wrażliwa na zmiany temperatury. Oleje o takich samych klasach lepkosci ale różnych producentów mogą mieć różny wskaźnik lepkości. Wybierz wiec olej o klasie lepkościowej takiej jaką zaleca producent samochodu i posprawdzaj wśród producentów który olej ma wyższy wskaźnik lepkości

> nikt nie wspomniał w wskaźniku lepkości im wyższy jest wskaźnik lepkości danego oleju, tym

> lepkość danego oleju jest mniej wrażliwa na zmiany temperatury. Oleje o takich samych klasach

> lepkosci ale różnych producentów mogą mieć różny wskaźnik lepkości. Wybierz wiec olej o klasie

> lepkościowej takiej jaką zaleca producent samochodu i posprawdzaj wśród producentów który

> olej ma wyższy wskaźnik lepkości

Gdzie to sprawdzić? O ile karty techniczne do oleji silnikowych są dostępne na stronach to o olejach przekładniowych generalnie "ani słowa" :/

> Gdzie to sprawdzić? O ile karty techniczne do oleji silnikowych są dostępne na stronach to o

> olejach przekładniowych generalnie "ani słowa" :/

Nie masz racji, bez problemu można znaleźć dane (karty katalogowe i karty MSDS)

Dla przykładu: castrol, shell

> a jakie auto i jaki olej??

> w astrze rocznik 92' miałem tak, że przy -10'C nie dało się rano biegu wrzucić, dopiero po

> 2-3minutach mogłem ruszyć i jakoś tam operować wajchą, ale z dużym oporem. Po zalaniu nowego

> oleju problem ustąpił. Olej miałem dobrany z katalogu w sklepie z olejami i był to chyba

> esso-na pewno syntetyczny.

W Astrze F z 92 r.do skrzyni biegów szedł ten sam olej co do wspomagania i do skrzyń automatycznych, AFT II czy jakoś tak (czerwony).

> wymieniłem olej w skrzyni na zgodny z tym, co zaleca producent.

> Mimo tego jak skrzynia jest "zimna" to chodzi bardzo ciężko - szczególnie pierwsze dwa biegi.

> Problem znika wraz z każdym przejechanym kilometrem. Stan oleju prawidłowy, wycieków zero.

> Niewłaściwy olej czy ubita skrzynia?

na 1 i 2 biegu są synchronizatory blokujące. Na pozostałych progresywne - stąd ta różnica.

u mnie przy oleju 80W (który jest mniej lepki niż 80W90) już trudno się zmieniało biegi.

Aktualnie mam 75W90 i jest lepiej ale i tak czuć pewien opór zimą.

No i trzeba pamiętać żeby norma jakościowia czyli np GL-4 była dokładnie taka jest przewidziana przez producenta auta.

pozdr

> Nie masz racji, bez problemu można znaleźć dane (karty katalogowe i karty MSDS)

> Dla przykładu: castrol, shell

Chyba tylko na kartach można znaleźć , sprzedawcy w sklepach robią , a na butelce też nie ma