mrarek

4. cztery lata w Niemcach

możesz coś więcej jakie APC?

a jakie chustki kupujesz?

i jak szybko łapią się nowe kłaczki?

Któregoś dnia (w sumie nawet nie wiem kiedy) podczas czyszczenia kokpitu musiałem czymś "namaścić" i później nieodpowiednią szmatą/mikrofibrą wypucować kokpit i teraz mi wszelkie kłaczki, farfocle i inne włoski przyczepiają się do kokpitu. Kokpit się nie klei, ale jakoś wybitnie szybko robi się nieładny. Plastiki z kratek, ramki, radio również. Co z tym zrobić, by na powrót było jak z fabryki? Do tej pory używałem sprayów matowych do kokpitu z serii K2 i przecierałem mikrofibrą. Ale może coś nie teges z takim połączeniem?

przyspieszam

no i jest o 180 kkm za duży jak na polskie realia

chciałbyś zrobić remont 12C22W? H. Cegielski zamknięty

a jak blacha? jak nie gnije nigdzie to elementy wymieniane na nowe dadzą prawie nowy samochód. przy takim nalocie to już raczej trzeba się spodziewać wydatków na wszystko. z drugiej strony - przesiadłem się z SCII na SCIII. o ile przez 5 lat użytkowania przyzwyczaiłem się do użytkowania SCII tak w SCIII wszędzie widać rękę ekonomisty, który ciachał koszty maksymalnie. kupisz nowsze to też będziesz miał dylematy BTW - graty do nowszych samochodów też są droższe, a nie od dziś wiadomo, że starsze jest trwalsze.

http://auto-gratka.com.pl/Renault-Scenic-c11111-r2005-p1900-olej-napedowy-diesel-127030.html sprzedaje kolega gRRuby. zakupił SCIII

poczytaj na forach scenikowych, bo jest tego masa opisane. nie ma kosztów często psujących się rzeczy, bo jak się coś raz zepsuje to po właściwej naprawie już raczej się nie psuje. przynajmniej ja nie słyszałem/czytałem by z takich rzeczy coś znowy uszkodziło się. no może nieszczęsne mikrowyłączniki HF w klamkach, ale bez tego można żyć, ewentualnie codziennie je sprawdzać BTW - znam ciekawego SC II do sprzedaży z silnikiem 1.9 dCi. ale dizla nie szukasz

zupełnie niepotrzebnie

na szczęście w aglomeracji śląskiej tych niebezpiecznych wynalazków nie widzę na codzień

prawda najczęściej awarie naprawiało się, wymieniając elementy na nowe, a to generowało duże koszty dla właściciela. dziś wymiana/naprawa niedopracowanych elementów jest tania i szybka, np. wyświetlacz, silniczek obiegu wewnętrznego, spinki drzwi

bo niedawno zszedłem z ponad 10-cio letniego SCII, a prawie na wszystkich forach scenikowych jestem, więc widzę, co ludzie piszą

całkowicie Cię rozumiem jak tego nie miałem to podobnie myślałem, ale jak się trafiło to ufff jaka wygoda np. z takim fotochromem

no przeciez te auta jeżdżą i w/w elementom nic się nie dzieje klimatronik może szwankować, jak dojdzie do uszkodzenia tranzystora przez zabrudzony filtr kabinowy, przez który to filtr przepływać ma czyste powietrze m.in chłodzące ten tranzystor. ale ZTCW więcej aut ma takie rozwiązanie

hmmm... jak to masz, to sam o tym dobrze wiesz

powyższe wyposażenie w SCII sie nie psuło. no chyba, że ktoś oszczędzał na filtrze kabinowym, to tranzystor się uszkadzał.

priorytetem może nie, ale jak w podobnej cenie ma jeszcze klimatronik, komplet 8 dużych schowków, składane elektrycznie lusterka, czujnik zmierzchu/deszczu, lusterko fotochromatyczne itd. itp. to po co się oglądać za golasem?

bolączki pierwszych SCII są dawno znane i albo usunięte albo tanim (w stosunku do ASO) kosztem do usunięcia. Zafira? to dopiero nędza wyposażeniowa

scenic mk1 może rdzewieć, niech lepiej szuka II, który jest cały w ocynku. jak Tilok wyżej napisał - taka wersja w benzynie będzie dobrym rozwiązaniem. najczęściej jest bardzo dobrze wyposażona, czego np. o fordzie nie można powiedzieć.

serio musiałeś cały powyższy post zacytować, by swoje dwa zdania wrzucić?????

aaa zasugerowałem się, bo kumpel w SCIII nie ma schowka pod przednim fotelem pasażera, tylko takie coś podobnego. czyli pewnie wzmacniacz jakiś

subwoofer