mrarek

pomierz moje

no i mniej więcej tego typu odpowiedzi autor wątka może się spodziewać

panowie - autor pyta o "megane 1.5 z okolic 2010r" a tam już nie ma wczesnych wersji 1,5 dCi

zgłosić może do Inspekcji, ale żeby cokolwiek udowodnić to trzeba wziąć próbki tego paliwa ze stacji (czyli wracaj na stację po paliwo, zanim będzie następna dostawa), oddać do badania, za które to badanie trzeba samemu zapłacić i potem "gonić się" z SHELL po sądach, że jednak paliwo mieli kiepskie, na co oni odpowiedzą że to nie prawda, bo kiepskie były pojemniki na próbki etc. etc. ta droga niestety w PL jest prawie nie do przeskoczenia

z uwagi na co?

mierzyłem swoją renówkę przed zakupem - ok. 80-90 mikronów. w miejscach drugi raz lakierowanych ok. 150-180 mikronów.

czyli nie stosowałeś się do zaleceń producenta BTW - o swoim 1,5 dCi 101 KM (już sprzedanym), który przejechał ponad 250 kkm bez remontu nie wspominam, bo autor wątka pyta o nowsze 1,5 dCi

ale piszemy cały czas o silnikach powyżej 2009 roku?

pewnie dużo go paliła i wizualnie lepiej było zmieniać częściej

no to jesteś pierwszym, który pisze że w 110 KM poleciały panewki. od paru lat, jak zgłębiam nieco temat nie słyszałem o takim wypadku. a pompę ustawiałeś?

ZTCW od modelu K9K 836 jest zmiana bo olej się wymieniało max po 30 kkm BTW - jaki tam typ silnika był? bo nie przypominam sobie w Kangoo 110 KM

straszą ci co nie mają. 1,5 dCi 110KM nie ma już problemów z panewkami ani wtryskami

nie istnieją takie

wystarczyła by mi karta VISA albo MASTERCARD na resztę szkoda miejsca

ale musisz jechać? wyślij im a ci w stolycy żeby tylko nie zEBali tego

2015-07-28: to MOJE spostrzeżenia. Można się niezgadzań, marudzić. Chętnie podyskutuję i poczytam, jeśli coś źle napisałem. Być może jeszcze nie wszystko wiem, bo dopiero zrobiłem ok. 8 kkm w czasie trochę ponad 3 miesiące. Na PLUS: 1) bardzo bardzo cicho podczas jazdy, silnik tylko mruczy – to jest mój główny i największy plus. Nie mówię, że w SCII było głośno, ale tutaj jest IMHO inaczej ciszej 2) wymiana żarówek w reflektorze jest łatwa, w porównaniu z wymianą żarówek mijania w SCII 3) wycieraczki szyby przedniej pracują inaczej, słupki przednie ograniczają wychlapywanie się zbieranej wody na szyby boczne. W SCII chlapało po bocznych szybach 4) skrzynka bezpieczników pod maską dobrze zabezpieczona - ryglowana pokrywa, bezpieczniki i gniazdka obrócone "do góry nogami". ciężko je będzie zalać 5) akumulator przykryty pokrywą, zapinaną na zatrzaski. szybki i bezproblemowy demontaż 6) dużo precyzyjniejsze wspomaganie kierownicy 7) w środku jest IMHO więcej miejsca 8) przydatny na wyświetlaczu wskaźnik (bajer), kiedy zmieniać bieg na wyższy/niższy. Tym samym silnik świetnie ciągnie od 1,5 do 2,0 kRPM. Przy tej drugiej wartości można spokojnie zmienić bieg na wyższy. VI bieg zapina się już od 80 km/h 9) bardzo lekko się jedzie - auto ma znikome opory ruchu. Nie wiem czy to wina łożysk czy opon, ale odłączając napęd na prostej bardzo długo się swobodnie toczy 10) by zwolnić hamulec ręczny na postoju trzeba wcisnąć hamulec nożny (w SCII nie trzeba). bez wciśnięcia pedała ręczny nie zwalnia. Jest to jakaś forma zabezpieczenia przed ewentualnym stoczeniem się pojazdu 11) szyba przednia jest większa (wyższa) - więcej widać, ale za to „słoneczniki” są nad samą głową 12) w hamulcu tylnym nie ma kłopotliwych linek (nie ma więc dźwigni zwalniającej w bagażniku). Silniki hamulca parkingowego zamocowane są bezpośrednio do elementów hamulca tylnego. Nie wiem, czy to lepsze rozwiązanie czy gorsze. ASO twierdzi, że do wymiany klocków z tyłu niezbędny jest CLIP, który zezwala na cofnięcie (z jednoczesnym obrotem) tłoczków hamulcowych. Ale znawcy na forach twierdzą, że nie trzeba CLIPa i na jutubie pokazują, jak to zrobić 13) z tyłu są 3 jednakowe fotele. W SCII zewnętrzne były jednakowe, a środkowy węższy 14) drzwi są dużo lżejsze – jak się otwiera to wydaje się, jakby były z cieniutkiej blachy 15) hamulec ręczny hamuje "jak głupi" - auto stawia dęba nawet jak się minimalnie toczy. trochę irytujące, bo mocno szarpie w środku. O umiejscowieniu przycisku do ręcznego pisze w „minusach” 16) jest możliwości dołożenia owiewek – konstrukcja przednich okien jest inna niż w SCII, co pozwala na montaż. Już kupiłem, bo będę mógł zostawić auto z uchylonymi szybami 17) podłokietnik jest odryglowywany mechanicznie a nie silnikiem elektrycznym jak w SCII i nie ma już denerwującej blokady 18) wygoda jazdy w długich trasach - nie wiem czy nie jest to efekt, że po prostu siedzenie kierownika nie jest wygniecione przez mojego poprzednika i po prostu trzyma fabryczne parametry Na MINUS: 1) brak w standardzie lusterka fotochromatycznego. w znanych mi SCII 95% miało 2) brak w standardzie lusterka do obserwacji II rzędu siedzeń. w znanych mi SCII 95% miało 3) rocznik mojego to 05/2011 – oprawki lamp do jazdy w dzień zaślepione. Trzeba „rzeźby” by je uruchomić (np. wiercenie w odbłyśniku) 4) brak modułu komfortu kierunkowskazów – niby popierdułka, ale bardzo przydatna 5) brak podłokietnika pomiędzy siedzeniami. Zamontowałem go sobie, ale większość SCII miała 6) deskę zaprojektowali chyba dla chińczyków - trzeba siedzieć bardzo nisko, by widzieć cały wyświetlacz. Elementy wyświetlacza bezpośrednio pod daszkiem są trudno widoczne 7) irytująca mnie rzecz - przy włączeniu tempomatu nie widać temperatury silnika - napisy są w jednym wierszu i tempomat zasłania temperaturę silnika 8) wymiana filtra kabinowego – trzeba demontować schowek. Niby nie wiele roboty, ale trzeba wyrywać listwę ozdobną. Pytanie ile tych wyrwań ta listwa przeżyje? Ja np. kontroluję filtr co ok. 5 kkm, więc w ciągu roku 4x muszę ją wyrywać 9) hamulec elektryczny umieszczony obok lewarka zmiany biegów, w dodatku po prawej stronie. IMHO za daleko - przy zaciąganie muszę się odchylić z fotela i jeszcze przeszkadza mi nieco drążek zmiany biegów. Dla innych jest to dobre rozwiązanie, bo pasażer może w razie czego zahamować auto. Trudno się nie zgodzić 10) na te j samej trasie, w tych samych warunkach silnik 1,5 dCi 110 KM pali trochę więcej niż 1,5 dCi 101 KM. Więcej o jakieś 0,7 do 1,0 litra 11) schowki w podłodze z przodu są mniejsze niż w SCII - to co chciałem przełożyć z SCII nie zmieściło się 12) brak półeczki pod dźwignią zmiany biegów - te które są w zamian (np. obok lewarka zmiany biegów) są za małe i plastikowe, więc będą się rysować od metalowych przedmiotów, które można było trzymać pod lewarkiem w SCII, np. klucze do drzwi 13) schowki w drzwiach – w przednich drzwiach mieści butelka PET 0,7 litra i to w dodatku pochylona. W SCII w drzwi wstawiałem 1,5 litra PET. W tylnych drzwiach wchodzi 0,5 litra PET i też pochylony 14) brak przydatnych schowków na napoje za tylnymi siedzeniami (przy małych okienkach) 15) oświetlenie wewnątrz auta 1xW5W + 1xW5W w standardzie. ZTCW w SCII w standardzie było 3xW5W + 3xW5W 16) bezpieczniki w kabinie, pod regulacją oświetlenia to jakaś porażka z dostępem - ok. 30% jest zasłonięte plastikami i nie ma możliwości ich wymienić. w ogóle nie ma rozpiski tych bezpieczników, jak to było w SCII 17) tempomat działa wg mnie trochę kiepsko: po pierwsze - nabierając prędkości i klikając lewym przyciskiem na kierownicy "-" nie zapamiętuje prędkości (w SCII pamięta). dopiero klikając "+" wprowadza prędkość do pamięci. Po drugie - w SCII (i w innych pojazdach również) ciągle przytrzymywanie przycisku zwiększającego/zmniejszającego prędkość powoduje zwiększanie/zmniejszanie zapamiętanej prędkości (w niektórych pojazdach skok jest nawet co 10 km/h). w SCIII ciągle trzymanie nie zwiększa zapamiętanej prędkości - żeby zwiększyć np. z 80 do 100 km/h trzeba kliknąć 10x w przycisk "+". Irytujące 18) minus taki bardziej estetyczny - składanie środkowego fotela w II rzędzie. WSCII jest z boku każdego fotela rączka plastikowa, a w SCII ciągnie się za gumkę. W SCII każde siedzenie tylne składa się/pochyla oparcie za pomocą zmyślnej wajchy umieszczonej obok fotela: fotel lewy - wajcha po prawej, środkowy - wajcha po prawej, prawy - wajcha po lewej. W SCIII: fotel lewy - wajcha po prawej, środkowy – gumka umieszczona pod pupą, fotel po prawe - wajcha po prawej 19) cała deska i konsola to miękki plastik. Pozostałe plastiki łatwo się rysują, zarówno te w tunelu, w II rzędzie siedzeń, jak i na klapie tylnej 20) światło cofania - niezbędne dla spełnienia przepisów, ale kompletnie nieprzydatne. Małe i na samym dole 21) DYSTANS na wyświetlaczu czyli ilość kilometrów do przejechania na posiadanym paliwie. O ile w SCII kilometrów obywało płynnie, np. 1092, 1091, 1090, 1089 itd to w SCIII ubywa skokowo np. 1090, 1080, 1070, 1060 a często nawet jest tak np. 1090 i od razu 1070 (po mocnym deptaniu). Jakoś powyższe mogę zrozumieć, ale nie mogę załapać takiej sytuacji : wyjeżdżając z przed domu miałem DYSTANS 640 km. Podczas trasy (w sumie 30 km) opadał i wznosił się, by na zakończenie trasy wskazać... 640 km. Pływak jest na bank dobry i cały układ odmierzania sprawny, bo ostatecznie paliwo ubywa i rezerwa zapala się we właściwym momencie 22) składanie fotela pasażera z przodu: w SCII niezależnie od pozycji pochylenia oparcia składało się ono do pozycji poziomej i można było zrobić stolik. W SCIII oparcie musi być w pozycji pionowej, bo inaczej złożenie go skutkuje brakiem pochylona powierzchnią ”stolika”. Inaczej mówiąc – płaski stolik w SCIII jest „zależny” od położenia oparcia fotela 23) nie ma możliwości konfiguracji siedzeń z tyłu. W SCII z tyłu można wstawić 2 siedzenia z szerokim prześwitem miedzy nimi. Wtedy 4 osoby wygodnie jadą. W SCIII nie ma takiej możliwości.

SCII PhII

wyświetlacz - najczęściej resetuje się wszystko. wyjąc wysłać do EL CARS spinki - opada szyba w drzwiach. IMHO lepiej je kupić za wczasu w ASO i mieć na wymianę.bo nigdy nie wiadomo kiedy spadnie, a wymiana (jak się je ma) nie jest specjalnym problemem. ceny mogą być niższe niż na alle: http://allegro.pl/slizg-spinka-podnosnika-szyby-megane-ii-scenic-ii-i5488288706.html http://allegro.pl/slizg-spinka-podnosnika-szyby-megane-ii-scenic-ii-i5522074646.html

powiem tak - auto masz zwyczajnie do przeglądnięcia i usunięcia felerów, które ktoś zaniedbał wcześniej. kartę i dmuchawę już robiłeś. nie wiem jak z wyświetlaczem, spinkami do szyb w drzwiach, czyszczeniem podszybia itp. jak te usterki porobisz to tylko zostanie Ci tankowanie paliwa i wymiana oleju z filtrami

mnie osobiście 2x naprawiali wyświetlacz. druga karta to podstawa - w razie problemów z pierwszą wkładasz drugą i jeździsz, a tamtą naprawiasz. a nienawidzisz, bo pewnie na którymś etapie ktoś gdzieś zawalił i teraz się zebrało. SCII to mimo wszystko porządne, wygodne i trwale samochody

napisz do Kaczorów albo jedź do ASO. to pierwsze wyjdzie taniej, nawet z naprawą i programowaniem. http://el-cars.pl/

panikujesz...

cały czas ale mam teraz remont mieszkania. postaram się to zrobić szybko

postaram się zebrać to w jedną całość, bo na razie moje gderanie o SC III czyta kilkanaście osób na jednym forum. zbiorę i wkleję tutaj.