nieboraku

Nie wiem, jak sie to nazywa po polsku, stad obrazek pogladowy: Gdyby chociaz udalo sie taka kulke dia = 50-60mm wyrwac byloby super. Zastosowanie przemyslowe. Kulka musi byc jak najwieksza, bo na ziemii moga lezec jakie kartony, etc.

> Próbujesz twierdzić nie widząc tarcz nawet. Mialem kilka aut w swoim zyciu i nigdy nie musialem zadnych rantow staczac. Ponad to, z moich doswiadczen producent przewaznie przewiduje 2-3mm ubytku na szerokosci tarczy - takie ranty (1.0-1.5mm na strone) raczej nie wymagaja ich przetaczania. Aczkolwiek chwali sie, ze wczesniej sprawdziles grubusc tarczy

> Uważam, że te które były poddane zabiegowi zlikwidowania rantów, długo by jeszcze jeździły. To wszystko zalezy od tego, jaka minimalna dopuszczalna grubosc przewidzial producent. Aczkolwiek smiem twierdzic, ze skoro byly juz "konkretne ranty", ze trzeba je bylo usuwac, to tarcze juz przekroczyly ta minimalna grubosc

> Ogólnie dobrze kombinujesz. Pojęcie planowanie odnosi sie po prostu do maszynowego wyrównywania > powierzchni. Jaką maszyną jest to robione to już zależy od kształtu przedmiotu: tokarka, > frezarka, szlifierka, strugarka. W przypadku wierconych tarcz pewnie sprawdziło by się > szlifowanie. OK. Czyli teraz mowimy nie o jezyku "potocznym" tylko wlasciwym technicznym. Czyli planowanie = uzyskanie plaskiej powierzchni/plaszczyzny. Spoko. Prywatnie nie widze jak tocznie mialoby wprowadzic jakies "zle" naprezenia (bo sa tez oczywiscie naprezenia "dobre" ). Moze oprocz zniszczenia noza tokarskiego

> odwroc tabele, superb bedzie na czele Pokaz ta tabele, bom ciekaw. A w "niemiecka" technologie to ja nigdy nie wierzylem, stad 5 lat gwarancji skody

> Potem poczytalem na internecie i takich tarcz nie wolno planowac bo powoduje to naprezenia materialu > ktore moga przy ostrym hamowaniu spowodowac rozpadniecie sie tarczy. Niech mnie ktos poprawi, ale zawsze myslalem, ze planowanie = szlifowanie; przetaczanie = toczenie. O ile w drugim przypadku nie mam pewnosci jak zachowaloby sie narzedzie skrawajace, ktore co chwila "wpadaloby" w otwor, o tyle w przypadku szlifowania nie widze najmniejszego problemu > przetoczyć tarcze z dziurkami Dziurke to wiesz kto ma, a w tarczy masz otwory

> ... > Dokładnie jest tak jak piszesz. I teraz sie zastanawiam czy nie olać ten cały TUV i Decre i temu > zestawieniu sie nei przyjżeć podczas nastepnej zmainy auta. De facto , my konsumenci , tak > funkcjonujemy. Interesuje nas całkowity koszt/ryzyko całego cymesu. Nie jest to tak do konca bardzo wartosciowe porownanie, bo warranty direct jest dosc drogie, i sporo ludzi je omija. Co nie zmienia faktu, ze IMO jest bardziej wiarygodne od Dekry czy TUV > Co do samych wyników: > 1. SUPERB: > Zszokowała mnie tak beznadziejny wynik Superba. Ani on chyba nie ma wszystkich silników z Audi > (najmocniejsze i najbardziej problemowe wg tego rankingu) ani ceny napraw nei powinny być > wysokie jak w AUdi (zgaduje, ) Gdzie Ty tam masz supebra, bo ja patrze i patrze, i znalezc nie moge w tym artykule

> Kto to im to wmawia Nie wiem, bo "maczem" dla Passata jest Superb

> jeśli ma kilka cm to zrobić sufit podwieszany, a środek wypełnić wełną mineralną, albo styropianem > o którym wspominałeś styropian to chyba nie bardzo nadaje sie do wygluszania

> w niemczech w warsztacie widzialem jak gosciu tylko "zylka" sam szybe wycinal. Jak przyjechal facet do wymiany szyby w mojej Viki, tez sam robil wszystko

> To ja kilka razy więcej, i do tego za starego grata (ale w stanie igła!! ;-)) ... :/ Nie-tak-dawna > przeszłość mi ciąży No ja place za Skode 350, VX jakies 430, i Megi okolo 1000 - im starsze, tym drozsze ubezpieczenie A tak na serio, to megi taka droga, bo jest trzech kierowcow, w tym mloda dziewczyna 20 letnia. Co ciekawe, gdyby bylo tylko dwohc kierowcow, ubezpieczenie wychodzilo drozej .

> Zaczynam się zastanawiać, czy nie wykupić ubezpieczenia z zieloną kartą w PL... Myslisz, ze jest sens? Ja za swoja Skode place 350 funtow na rok za pelne ubezpieczenie

> A nie można złożyć oświadczenia że auto było off-the-road - wtedy podatku się nie płaci... No ale jak jest SORN, no to raczej po zadnych drogach poruszac sie nie powinno

> Heyko > Jusz sie wyjasnilo, siedzi juz nowa pompa bo niestety fabryczna nie dala rady. Rocznik 2003, > przbieg rowno 200000km > Dzieki za podpowiedzi > Pompka zamiennik ~450 pln > Poozdrawiam Dobrze, ze zamiennik w logicznej cenie znalazles. Ja za uzywke zaplacilem wiecej

> patrzac na ceny uzywanych skod to VX jej do piet nie dorasta .moze z wyjatkiem zafiry. Cos w tym jest

> Ciii > Przecież w gazecie napisali, że jest tak dobra jak audi, więc ceny są wręcz okazyjne. > Gdzie tam takiej prestiżowej marce jak skoda do tanich chevroletów czy "francuzów". Ale wlasnie na tym to polega - gazety pisza, i pozycjonuja auto wyzej/nizej. Bo taka Honda czy VW teoretycznienie maja powodu by stac wyzej niz np. Mazda. W takim UK Skoda stoi na pewno wyzej niz Fiat czy Chevy. Mysle, ze sa na podobnym szczebelku jak Ford czy VX.

> A silnik o oznaczeniu TYDA to czyj? Najslabsze 2.0TDCi w Mondeo o jakim slyszlalem, to 140KM. Slabsze byly 1.8TDCi. Jednakze wg wikipedii byly tez 2.0TDCi 115KM i 125KM ... wiec wszystko mozliwe EDIT: z tego co widze, TYDA 2.0TDCi 115 byla wsadzana do Mondeo i C-Maxa...

> Nieprawda, i w tych i w tych szły takie i takie. W mk4 nie ma silnikow 2.0TDCI od Forda. Jedynie 1.8TDCi byly Fordowskie.

> Biednemu wiatr w oczy > Ładnie Na Fabie SE daja 25% na dzien dobry, plus pewnie troszke do urwania przy dalszej negocjacji: Fabia 1.2 SE A tu masz liste Skodzianek z 0% VAT (w UK 20%) Quote: 0% VAT model inclusions: Fabia S, GreenLine II, SE (Fabia Hatch SE 1.2 12V 69PS model not included), SE Plus, Elegance, Monte Carlo, vRS and Scout. Roomster S, GreenLine II, SE, SE Plus and Scout. Octavia S, SE, SE Plus, vRS, vRS Blackline, GreenLine II, Elegance and L & K. Superb Hatch S, SE, SE Plus and Elegance (including L & K). Superb Estate S, SE, SE Plus, Outdoor and Elegance (including L & K) petrol models only. 0% APR representative model inclusions: Fabia Elegance and Scout. Roomster Scout. Octavia Elegance and L & K. Superb Hatch Elegance (including L & K). Superb Estate Elegance (including L & K) petrol models only. Po takiej promocji Superb S z dolozonymi np. przyciemnianymi szybami staje sie drozszy od wypasionego Elegance

> Ja miałem 19 ale załatwianie bardzo wysoko. Ja mialem jakies 25% - ale to dlatego, ze Skoda dawala 0% VAT

> Nie zaczynajmy od nowa... Tu nie ma co zaczynac - mnie sie nie widzi, i juz > O! > I teraz pytanie - po co więc przepłacać za accorda? Zeby miec Hunde, a nie vidablju, czy fjorda

> Ja co prawda z deską rozdzielczą się nie macam, ale jeździłem kilkoma nowymi mondkami i - jak dla > mnie, ignoranta w temacie - tragedii nie ma. > Przynajmiej nie na tyle, żeby zwróciło to moją uwagę. Ja akurat srednio widze wnetrze obcnego mk4. I nie chodiz o macanie sie z autem > Tyle, że to akurat sprawa względna - jednemu się podoba, innemu nie. Natomiast pozostają jeszcze > kwestie zawiasu, silników, pakowności, wygody, etc. Wszedzie bedzie podobnie, tyle, ze w obecnym Acordzie - najciasniej

> Złą opinię o fordach. > Autor pyta o konkrety, a nie "nie spojrzę i już". Wnetrze faktycznie nie nalezy do najladniejszych, ale akurat w porownaniu z Accordem jest calkiem przyzwoicie Ja bym tam pewnie powozil Fordem, ale niestety cena w UK jest chora

O ja cie krece . Mam nadzieje, ze jestem choc troszke bardziej obiektywny, gdy wypowiadam sie o Superbie

> Jeżeli znajdziesz w tej cenie to SuperB , miałem ostatnio przyjemność jeździć 2.0tdi 170km i > bardzo fajny samochód. Dla mnie Skoda nr1 , nr 2 to Insigna której nie chcesz i nr 3 to Mondeo InsigniA to akurat najgorsza z tej calej bandy. MondeO daje rade