bogas

> Ponieważ w domu dalej bez drugiego samochodu, ale już z jaśniejszymi oczekiwaniami, może coś > podpowiecie. Captur, ktorego chyba chcialem jej kupic najbardziej odpadł, gdyż "przebajerowany > i plastikowy",nowej yariski dalej nie ma, jednak rozważamy terazcoś większego (niestety i > budżet musi się rozciągnąć). Autka maja być w dobrych wersjach, benzynie i z automatem, na > placu boju głównie: > - renault megane bose - 130TCE - cena katalog 91k po rabatach 72k > - golf 1,4 dsg highline - cena katalog 100k, po rabacie 90k > czy ktoś inny niż sprzadwcy w salonach ma argumenty dla których warto dołożyć 18k to Golfa? W > renault dodatkowo ubezpieczenie na 1 rok 900zl, czyli kolejne 2-3k zysku. > Co jeszcze wart rozważyć, w internecie widzę > ds4 so chic - w rozsądnych pieniądzach 77k po rabacie - auto musimy jeszcze zobaczyc > toyota auris - jakieś 85k i niestety jakieś takie brzydkie z zewnątrz > civic - po rabacie 82k wersja sport - ponoć kiepskie automaty mają. > dalej jeszcze skacze nam po głowie polo i nowy yaris, ale są w cenie powyżej 70k, więc tutaj megane > ma dużą zaletę bo jest większe > co jeszcze co było by rozsądne kosztowo. Przejedz sie tymi wszystkimi autami, a potem przejedz sie MiTo. 135, albo 170KM i problem z wyborem zniknie. Za dodatkowe 3.6kpln masz gwarancje na 5 lat.

> Spróbuj w chwili kiedy pojawiają się piski odkręcić korek od zbiornika wyrównawczego układu > chłodzenia (z zachowaniem oczywiście należytej ostrożności) jeśli przestanie piszczeć - pompa > cieczy > W Fiatach zdarzały się przypadki iż uszczelnienie w pompie cieczy piszczało, w zasadzie tylko na > wolnych obrotach. Miało to związek z wprowadzeniem nowych norm emisji spalin i obniżeniem > prędkości biegu jałowego co powodowało piszczenie uszczelnienia w pompie. Dość częsty swego > czasu przypadek. No ale skutkowalo czyms? Konieczna wymiana pompy?

> Tak, wylaczylem S&S i mam swiety spokoj Na stale? Jak?

> Tu nie ma co rozumieć. > Chyba zbyt mocno to przekoloryzowałeś. To nie jest ta sama droga co jeszcze 10 lat temu. > Zerknij na mapę i porównaj obie trasy. Żeby pojechać autostradą muszę nadłożyć drogi. Co z tego, że > będę jechał szybciej jak trasa dłuższa. > To tak jak kiedyś niektórzy zachwalali jazdę nad morze niemiecką autostradą. W tym przypadku > zrobiłem eksperyment i wyszło, że jadąc po polskich drogach byłem nieznacznie szybciej. Nigdzie nie będę zerkał, zrozum - jedziesz 5 razy bezpieczniejszą autostradą niż wiochami. Wieziesz rodzinę i swój tyłek, choćbyś miał nadrobić - wybierasz mniejsze zło. Autostrada nie jest tylko po to, by skrócić czas podróży.

> Jak na wschodnią część wybrzeża to zawsze jadę tą trasą. Jedzie się rewelacyjnie. Praktycznie cały > czas drogami krajowymi. Jakoś niespecjalnie zależy mi na tym by gnać na siłę tylko po to by > godzinę szybciej położyć się na plaży. > Poza tym pierwszy raz jadę z dzieckiem dlatego wolę pojechać, póki co, sprawdzoną trasą i na > spokojnie. > Jak jadę do Warszawy to z Krapkowic jadę na Strzelce Opolskie, potem na Zawadzkie, potem na > Lubliniec, Herby i Częstochowę. Potem "gierkówka". Ja tych Twoich obaw odnosnie nowosci, ulepszen po tym watku juz w ogole noe rozumiem. Jedziesz z dzieckiem o wybierasz droge ze skrzyzowaniami, pasami, biegajacymi psami, drzewami itp? Przeciez autostrada masz o wiele bezpieczniej, mniej sie dziecko w foteliku umeczy, mniej bedzie zmeczony kierowca, bo pojedzie krocej.

> Kupiłem grand voyagera z myślą o wycieczkach z miasto w postaci 4+3 > upchnąłem na siłę w 3 rzędzie 3 foteliki obok siebie ale zapiać pas w klamrę było męką. > jakie auto nie większe niż voyager pomieści bez problemu obok siebie 3 dziecięce foteliki? Kumpel z tego powodu zmienil Awensisa na S-Maksa.

> Nowy ceed jest drogi. I ma 2 letnia gwarancje. Czemu ludzie na sile to padlo polecaja. Ja nie polecam, ja porownuje i wskazuje czym mi sie lepiej jezdzi. Polecalbym prywatne, bo nie ma ani jednej wady z wyzej wskazanych przeze mnie, ale tego nie robie, bo ponoc sie psuje i ma tylko 407cm, a typowy Polak kupuje auto na metry. Zapomnialem o najwaznieszym dla mnie. Fotel. Ceed ma nieporownywalnie lepszy niz Fokus.

Moze demo z cofnietym licznikiem? Celujac w fokusa, czym sie kierujesz? Pytam, bo sluzbowo jezdze najczesciej albo ceedami-hb lub kombi, albo jak nie ma wolnego to fokusem i to jest ostatnie auto jakie bym kupil. Masakryczny plastik, zle wyprofilowana konsola skutkuje bolem kolana pa 10km jazdy, siedzi sie w tym jak na taborecie i nie skreca. Model bodaj z 2011r. I co najciekawsze-naczytalem sie wiele opini o jego niby dobrym zawieszeniu. Dla mnie masakra-buja tym jak mikrowanem. Jedyne co jest w miare ok, to silnik. 1,6. Co ciekawe-te nasze fokusy nie maja nawet termometra. Maja natomiast klime i esp Nowego ceeda w tej cenie nie ustrzelisz?

> Podepnę się pod temat, bo też szukam zabezpieczenia do garażu, ale chciałbym zabezpieczyć 3 > garaże-blaszaki stojące obok siebie, każdy ma bramę od frontu i drzwi od tyłu. > 1. Czy znajdę coś niedrogiego, dzięki czemu w domu oddalonym o ok 50 m domu bedę miał informacje, > że którekolwiek wejście zostało otwarte? > 2. Zastanawiam się, czy czujnik ruchu sprawdzi się w blaszanym garażu, czy uderzenie piłką w ściane > garażu może spowodować jego załączenie? > PS. > Mam możliwość wykonać połączenie przewodem w ziemi między domem a garażami. > Podpowie ktoś jakiego systemu użyć? Elmes GSM2 i odpada problem kabla, pilotow i glosnego powiadamiania. Dodatkowo zdalnie wlaczysz np lampe.

> Mozna powiedziec, ze widac wplym Amarok [...] Jak smiesz porownywac GW do VW?! Znaczek ludzaco przypomina Toyote, nie tylko kluczyk. Jaki procent ceny Amaroka i Hiluxa stanowi GW? Pozdrawiam

> Tyle że te reflektory BMW to działają w dość śmieszny sposób: > - lasery są ultrafioletowe = produkują niewidzialne dla człowieka światło > - ich promień kierowany jest na reflektor pokryty luminoforem który działa jak w świetlówkach - > zamienia UV na światło widzialne. > - do sterowania laserem używany jest ten sam scalak jak w przypadku laserowych projektorów i > telewizorów - pozwala to na precyzyjne kontrolowanie ile promieniowania dojdzie do danego > miejsca w luminoforze a dzięki temu na precyzyjne kontrolowanie wiązki wyprodukowanego światła Dzialaja tak samo, jak 95% produkowanych bialych diod. Czyli emiter UV i luminofor. Margines, to diody RGB. Zaleta lasera jest bardzo precyzyjne ksztaltowanie wiazki.

> Akurat większy naładujesz marginalnie szybciej... Ma większy prąd rozruchu, zatem mniejszą oporność > wewnętrzną. Powyzej mi zarzucono, jakies bledne zalozenia z ubytkiem ladunku na prad rozruchu, a wcale o tym nie pisalem. Zwroc uwage na tytul posta. 4km w jedna strone. Diesel, swiatla, dmuchawa, ogrzewanie szyb i lusterek, moze i siedzen. Moze PTC. W tym i watku ok miesiaca temu pisze o bilansie i o tym, ze akumulator ma miec 12,6 i wiecej po krotkim postoju. Nikt nie zmierzyl, wiekszosc bije piane. Wiekszosc pewnie tez nie wie jaka jest zaleznosc miedzy napieciem (gestoscia elektrolitu) a temp jego zamarzania. Nie zabieram juz glosu, pokonano mnie "doswiadczeniem". Wasze akumulatory, Wasza kasa (na wiekszy wieksza). Pozdrawiam

> Przyjąłeś złe założenia. Nie mówimy w tym wątku o naładowaniu pustego akumulatora od zera do max, a > o jedynie o uzupełnieniu ubytku energii wykorzystanej podczas rozruchu silnika. Ten ubytek, > czy w małym, czy w dużym akumulatorze jest w praktyce taki sam. To nie sa zalozenia, to jest matematyka. Zalozenia przyjmujesz Ty i to juz jest filozofia. > Znowu złe założenie. Nie ma mowy o stałym prądzie. W instalacji samochodowej, w uproszczeniu, > akumulator ładuje się przy stałym napięciu. Współczesne alternatory są w stanie wygenerować > prąd rzędu 90, a nawet 120A i po zasileniu świateł dmuchawy, radia itp. pozostaje im jeszcze > sporo mocy na doładowanie akumulatora. > I tu najważniejsze. Mały akumulator "przyjmuje" mniejszy prąd niż aku. o większej pojemności, bo ma > większy opór wewnętrzny, niż ten duży. W praktyce oznacza to, że wielki akumulator potrzebuje > mniej czasu na uzupełnienie ładunku wykorzystanego podczas rozruchu, gdyż ładuje się większym > prądem niż ten mały. Ot cała sprawa. > Jeździłem kiedyś przez kilka lat autem, które miało na pokładzie alternator 55A i fabryczny > akumulator 45Ah. Zamieniłem go na znacznie większy o pojemności 196Ah i nigdy, ale to nigdy > nie był doładowywany ze źródła zewnętrznego. Mało tego. Zimą często pomagałem uruchamiać > samochody sąsiadów z parkingu. > Jeśli ja bym jeździł na krótkich odcinkach, to bym wsadził do auta największy akumulator jaki się > fizycznie zmieści i poszukał najmocniejszego alternatora jaki da się zamontować. Np. zamiast > 90A który mam, wsadziłbym 120A. > Jedyna strata, to pomijalne zużycie paliwa na skutek większego ciężaru do przewiezienia i większego > oporu alternatora, no i kasa wydana na większą baterię. Ale jedziemy... Nie rozumiesz podstawowego problemu, ktory wiaze sie z dlugotrwala eksploatacja akumulatora - duzo wiekszego akumulatora nie doladujesz na krotkich trasach, a to wiaze sie z jego powolnym zasiarczaniem i skutkuje skrocona eksploatacja. Wkladania natomiast duzo wiekszego akumulatora do auta i o zgrozo wiekszego alternatora nie rozumiem, chocby ze wzgledow ekonomicznych, no ale kazdy robi jak uwaza. Ja wiem jedno - akumulator ma miec godzine po wylaczeniu silnika min 12,6V i wiecej. Jesli tyle nie ma, to jest niedoladowany lub konczy swoj zywot. Prawidlowo eksploatowany pociagnie 5, 6lat, a nie 3.

> Na temat akumulatorów z Tobą nie będę dyskutował, bo i tak się nie dogadamy A moim zdaniem jest duza szansa. Ale napisz coś więcej > na temat tego zestawu z panelem fotowoltaicznym. Panel 95W, aku 100Ah, sterownik LS2024. Na odbiorze glownie oswietlenie na 12V z czujnikami ruchu. Klatka i strych. Do tego SZR na oswietlenie w domu, poprzez przetwornice 12/230V (wlacza sie, jak nie ma pradu z sieci). Jak masz pytania-priv.

> No proszę, jak to lekko ci idzie > Kolego, napisałeś właśnie nową elektrotechnikę. > Śmiem twierdzić, że duży akumulator naładuje się szybciej niż mały. O jego "permanentnym > niedoładowaniu" nie ma mowy. Litosci.. Jak chcesz uzupelnic wieksze naczynie szybciej niz mniejsze, majac ta sama wydajnosc zrodla? Jak? Ok, zamieniam sie w sluch i czekam na dowod, ze wiekszy aku naladujesz szybciej niz mniejszy, tym samym pradem. Na potrzeby przeprowadzenia dowodu - prad ladowania 5A, aku1 - 50Ah, aku2 - 60Ah. Ile czasu trzeba by naladowac oba calkowicie rozladowane akumulatory? Dla uproszczenia mamy wladowac C, a nie jak sie powinno 1,2C. Mnie tu juz nic nie zdziwi...

> Zakupić nosidełko do aku - może jakieś szybkozłączki zamiast klem Jak się ma blisko 230V, to najlepiej wyprowadzić gniazdo (sorki za jakość pix).

> ... > Nie będę toczył kolejnej bezsensownej wojenki na słowa. Nie raz pisałem o swoich pomiarach w tej > materii. O tym po jakim czasie aku jest doładowany. > Jeśli ktoś ma swoje pomiary to można znaleźć watek i opisać wyniki. > Jak dotąd nikt taki się nie znalazł. Ja chętnie. Napisz co chcesz. Mam w ciągłej eksploatacji oprócz auta drugi akumulator - do oświetlenia mieszkania, strychu i klatki schodowej. Ładuję go panelem fotowoltaicznym, czasem jak jest kilka dni pochmurno, doładowuję CTEKiem. Mam miernik władowanych, pobranych amperogodzin, woltomierze, amperomierze, areometr. Mam też marketową Senę, ale używam jej rzadko. Ostatnio zrobiłem desulfator (co za słowo!) lub jak kto woli odsiarczarkę. Słucham, jakie pomiary mam zrobić?

> To, że aku jest już popsuty to raczej oczywiste. > Mowa o tym jak działać na przyszłość. > Jeżeli przy Twoim użytkowaniu jest ujemny bilans (za mało jazdy żeby uzupełnić zużyty na rozruch > ładunek) to są niestety tylko 2 wyjścia > 1) co jakiś czas doładowywać prostownikiem > 2) odpalać na pych / korbę / nie gasić > Jeśli idzie o punkt 1) to wsadzając akumulator o większej pojemności > a) wystarczy rzadziej doładowywać > b) jeśli jednak od święta robisz trasę, to być może wytrzyma i bez prostownika. W każdym razie ma > większe szanse niż mały akumulator. Pierdoly piszesz po raz kolejny. Jak wlozy za duzy akumulator, to bedzie permanentnie niedoladowany i sie bedzie stopniowo zasiarczal. Co tez podejrzewam sie stalo aktualnie. Mniejszy aku naladuje w krotszym czasie, ale to tez nie jest rozwiazanie. Powinien byc zgodny z zaleceniem producenta i z podpieta ladowarka mikroprocesorowa na stale lub doladowywany byle czym w samochodzie raz na kilka dni.

> 1. W czym jest lepszy od tego z L? > 2. Jak duże akumulatory nim ładujesz i ile to trwa ? Ma lepsza kontrole procesu ladowania. Polecany szczegolnie (ale nie wylacznie) tym, ktorzy lubia zostawic auto na swiatlach. Nie grozi przeladowaniem aku, a w konsekwencji gazowaniem i uszkodzeniem plyt (najprostsze prostowniki z regulacja pradu). Ladowarki mikroprocesorowe w wiekszosci przypadkow mozna zostawic podlaczone do aku na miesiac. Prostownika nie. CTEK ma sprytniejsza kontrole ladowania, jego przebieg i cykl z pradem konserwujacym. Potrafi wzbudzic akumulatory gleboko rozladowane, z ktorymi nie radza sobie ladowarki z dyskontow. Mam MXS 5.0 i Sene. Testowalem tez lidlowa, podejrzewam ze jest to to samo, co Sena. Do podladowania sa ok i tylko do tego.

> Bo odpala się trzymając dawcę na obroatch. Nie wolno dawcy odpalac! Grozi upaleniem regulatora ladowania dawcy, a w skrajnym przypadku pozarem.

> Jeśli się zatrze to i tak po gwarancji, a jak będzie miał papier na swój olej, a olej będzie > zgodny z wymaganiami to nie mają się o co zaprzeć. > Olej w aso za stawkę x2 to kupują lamery co nie wiedzą gdzie się go wlewa. > Ale kto bogatemu zabroni. Po raz - leje, co ja uwazam za sluszne i leje co pisza w instrukcji. Nie staram sie byc madrzejszy od konstruktora, bo moglbym sie osmieszyc. Po dwa - olej w aso kupuje taniej niz w IC, a nawet jakbym placil drozej, to nie nazywaj mnie lamerem, bo ja tego nie robie jak piszesz bzdury w tematach elektrycznych, uchodzac za guru w tym temacie. Po trzy - nawet po okresie gwarancji mam pewnosc uzyskania dofinansowania 90proc do czesci (tematy okolosilnikowe), jesli nastapi powazna awaria. Warunkiem jest olej z norma jak w instrukcji. Mam dosc skomplikowany silnik z elektro-hydraulicznymi popychaczami zaworow dolotowych, a nie stara sprawdzona konstrukcje, ktora pojedzie na kujawskim. MARS ma rowniez nowosc. Jak chcesz dawac dobre rady, to badz laskaw na tematy na ktorych sie rzeczywiscie znasz, a kazda rada dotyczaca oleju do nowoczesnego silnika bedzie zawsze lepsza z instrukcji, niz jakiegos pseudo znawcy z forum.

> Sorry, ale nie rozumiem. Nie znam się na olejach, więc pytam: w czym Castrol Magnatec 5W20 jest > gorszy od tego Millersa czy Amsoila, skoro sam producent aut, czyli Ford go zaleca? Trzymaj sie oleju, ktory masz podany w instrukcji obslugi, a dokladniej rzecz biorac - normy, ktora musi spelniac i nie lej niczego innego.

> pochwalić się chciałem > Zażyczyłem sobie od pod choinkę taki oto sprzęt: > Made in Poland w 100% (z Łodzi ), jakość ztcw świetna aż nie moge sie doczekać stara dobra polska > lutownica > o stąd przyjedzie > a tutaj produkują ZDZ Łódź Projektant tej lutownicy powinien dostac Nobla. Serio.

> No dobra. To powiedz mi co ma CAN takiego superhiper, że się to stosuje? Żarówki lepiej świecą czy > jak? Ty nie dosc, ze nie rozumiesz, to jeszcze nie umiesz czytac ze zrozumieniem.

> Da się. > Jednak tych diodowych jest o wiele więcej, bo moda taka. Moda modą, owszem, jednak dioda jest od zarowki lepsza o ok 4 razy i ta wartosc bedzie rosla. Kolejna nowosc, ktora ciezko Ci zrozumiec i zaakceptowac. Zarowno lampy na zarowkach, jak i diodach led mozna zalozyc zle i to nie wina diody, a tego co te lampy zaklada. Zrozumienia powyzszego nie wymagam, bo gdyby bylo-nie byloby tego watku.