bogas

> Tyle, że np.: ja się na CAN nie znam i nie mam na ten temat żadnej głębszej wiedzy. Więc uważam, że > stare też jest dobre, a nawet lepsze. Facet, po prostu trudno Ci sie oswoic z nowosciami, bo ich nie rozumiesz. Az dziw bierze, ze korzystasz z komputera... Dziamlanie i narzekanie na nowe jest niezgodne z rozwojem czlowieka i jego inteligencja. Nowe, dopracowane rozwiazania zawsze beda lepsze od starych. Odnosnie can. Do zalozenia drl nie trzeba zadnej wiedzy o can. Korzystasz z glownego punktu zasilania i koniec, a dziamlanie na can bierze sie pewnie z zaslyszanych i przeczytanych madrosci tych, ktorzy duzo gadaja na kazdy temat, w rzeczywistosci nie majac pojecia o zadnym. Doskonale to widac na allegro-"zarowki diodowe pod canbus"... Canbus jest magistrala komunikacyjna do sterownikow, a za info o przepalonej zarowce odpowiada zupelnie co innego. Na przyszlosc pytaj, a nie wysnuwaj pohopnych wnioskow, ktore maja z rzeczywistoscia niewiele wspolnego.

> Instalacja elektryczna CAN - prawie całkowicie eliminuje samodzielne naprawy czy przeróbki. Bzdura. Do dolozenia drl nie przeszkadza w niczym. Grunt to wiedziec co mozna I JAK zrobic. Ja mam auto z 2010r i kilka przerobek. Nie tylko zwiazanych z oswietleniem. Pisalem Ci wielokrotnie zebys sie zainteresowal multiecuscanem, ale Ty wolisz narzekac. Dzieki podlaczeniu do sterownikow (posrednio magistrali), masz dostep do wielu parametrow/zmian. W sumie nawet ok-nie masz pojecia o tym nie tykaj, skoro nie potrafisz dolozyc swiecacych dwoch zarowek, ale nie pisz o CAN nie majac pojecia nawet co to jest. O przepustnicy na lince w 1.3 to juz w ogole nie warto dyskutowac. Wesolych Swiat

Możesz.

> Witam > Mam 4 akumulatory o podobnych parametrach, które na zimę zabrałem do domu. Czy jest możliwość > ładowania tych akumulatorów wszystkich jednoczenie np łącząc je szeregowo lub równolegle? > oraz jak często doładować taki akumulator gdy stoi nieużywany? Nie lacz, nawet szeregowo. Ladowarki na 24, 36, 48V sa trudniej dostepne, niz na 12. Rownolegle nie znajac napiecia i stopnia zuzycia nie wolno! Laduj po kolei, pojedynczo, nie przekraczajac pradu ladowania w wysokosci jedna dziesiata pojemnosci. Ladowanie co poltora miesiaca.

> Nie polecam łączenia akumulatorów równolegle. Takie połączenie spowoduje przepływ prądu pomiędzy > akumulatorami w baterii, aby wyrównać napięcia na poszczególnych akumulatorach. W praktyce to > ten w lepszym stanie odda energię słabszemu, być może przy bardzo dużych prądach > wyrównawczych. Być może zjawisko będzie miało słabszy przebieg gdy kolejno będziesz podłączał > akumulatory pod pracujący prostownik. > Równolegle można łączyć akumulatory w baterię, gdy są to akumulatory o takich samych parametrach i > w jednakowym stopniu zużyte. Teoretycznie tylko nowe. Te wypowiedz mozna dodac do faq o ladowaniu akumulatorow.

> Mierzyles te prady czy tak sobie piszesz, bo w praktyce to sa miliampery i to tylko przez chwile Bede powtarzal do znudzenia-nie przekazuj "wiedzy" na forum nie majac pojecia, bo sobie ktos zrobi krzywde. Laczac ogniwa rownolegle, trzeba wiedziec co sie robi, bo mozna sobie zrobic kuku..

> Nie spotkałem się, podobnie jak z ładowaniem ołowiowych równolegle. Ale nie upieram się, ze to > niemożliwe. > Pojęcia nie mam. No wlasnie. Balansuje sie ogniwa przy ladowaniu szeregowym, by nie dopuscic do przekroczenia napiecia ładowania. Nie pradu. Przyklad-wspomniana bateria w laptopie.

> Właśnie jest. Gdybyś je połączył równolegle dając na nie sumaryczny odpowiednio większy prąd to ten > słabszy pociągnie znacznie więcej i to go może uszkodzić. Przy szeregu słabszy jest > kompensowany przez mocniejszy i płynie prąd bezpieczny dla obu akumulatorów. > Ogniwa prawie zawsze ładuje się szeregowo. Przy ładowaniu równoległym niezbędny jest balanser. Pokaz mi balanser do ladowania rownoleglego ogniw Pb. Chetnie zakupie. Wiesz jak jest ladowana bateria ogniw np. w laptopie?

> junior (niecały roczek) dostal huśtawkę, wieszaną. Chcę ja powiesić w futrynie drzwi. Futryna typu > komunistycznego, stalowa, podwójna. Nad futryną ściana prawdopodobnie tzw "plaster miodu", z > naklejoną od strony przedpokoju płyta k-g. > Jakie haki zamontować w tym (to że zakręcone min. 360* to wiem). > Wyczytałem też, że sporo osób takie huśtawki montuje na drążkach do podciągania się, nazwijmy je: > rozporowymi (nie montowanymi na stałe, tylko rozkręcane) jak na czymś takim powiesić huśtawkę? > Wystarczy np karabińczyk spinający sznurek z zaczepem linki? > Miejsce przyszłego montażu wygląda tak: Ja nie moglem patrzec na delikatnie ruszajace sie kolki rozporowe i wkleilem kotwy chemiczne.

> Masz rację. > Kable spawalnicze proponują do tego celu, przesada jak w wielu innych radach. Nie wiem czy to ironia, czy nie, ale ok. Polecanie komus linki 80kw, a nawet 50 jest przesada. Dobra linka 16kw, w miekkiej izolacji wystarczy. 25 bedzie wypasem.

> Zbliża się zima. Jaki polecacie prostownik do ładowania akumulatora i dlaczego właśnie ten. > Dla ciekawskich - aku 60Ah, prąd 600A. Niczym. Tylko wylacznie samochodem. Prawdziwy twardziel autokacikowy nie ma ładowarki, koła zapasowego, apteczki i wymontowal fotele z auta, bo do pracy jezdzi sam. Ponadto ma zamontowany w swoim meskim samochodzie akumulator z Boeinga, 1000Ah i prędzej odparuje mu elektrolit od prądu ładowania alternatora, niz spadnie na nim napięcie poniżej 12,6V. A do pracy ma 3km i jego dizel osiaga pod brama zakladu 90st. Kup taka ładowarkę procesorówa, na jaka Cie stac. Dobrze,by miala funkcje odsiarczania akumulatora.

> taa - ponad 100A to bierze rozruszniki w maluchu i to jak jest w pełni sprawny. > Bez 30 - 40mm2 dla benzynowego silnika i tak z 60 - 80mm2 dla diesli nie ma co sie zbliżać. > Chyba że ma byc to kabel do szybkiego "podładowania" drugiego aku i dopiero późniejszego > "wspólnego" uruchomienia. > Pozdr Czlowieku, czys Ty widzial przewód 80mm2? Bez przesady, 16mm2 WYSTARCZY do trzy sekundowej pracy rozrusznika. Benzyna 1,4 ma rozrusznik max 1kW, czyli ok 90A. Na 6kwadrat, a nawet 4, jak w przypadku marketowych tez odpalisz i nie zdaza sie zagrzac. Grunt, by byly jak najkrotsze.

Piekna! Chcialem czerwona, ale zostalem zbojkotowany i jest biala. Za to wybralem silnik z psssssst.

> ...przyszła mi do głowy Alfa Romeo... > Mito ew Giulietta... > jak jest teraz z jakością i twałością Alf? Silnik benzynowy z przedziału 120 -170 KM.... > Bo kiedyś o jakości to był nawet dowcip dlaczego wlasciele Alf widząc się po południu nie mówia > sobie dzień dobry..... > Poprawili niezawodnośc w Alfach? MiTo smialo mozesz brac. Mam juz blisko 47kkm i jedna usterke - oring. MultiAir 135KM. Z MiTo bedzie Pan zadowolony. Poczytaj alfaholikow. O usterkach w MiTo jest niewiele, w G wiecej, ale i samych G pewnie jezdzi wiecej niz M.

> Co robisz w pochmurne dni, nie korzystasz wtedy ze światła dziennego? Dokladnie. W pochmurne to jest w granciach 8kK, w sloneczne południe powyzej 5. Zamilowanie do ciepłej barwy ledow (w tym moje) bierze sie natomiast z czego innego-z przyzwyczajenia do światła zarowego i swieczki.

> Ale nie czas. Ładują się aż prąd spadnie do buforowego. Nie pisalem o czasie, tylko o pradzie, choc i tak czas jest ilorazem pojemnosci i pradu ladowania.

> Ale choinka bez sensu Wcześniej było pięć na krzyż. Ja lubię zbierać dane. A i zrobiony od podstaw przeze mnie więc i większy fun.

AMSa nie znam. W Benningu ustawiasz właśnie maksymalny prąd ładowania.

> I to wystarcza, po co mi dokładna temperatura wody? Bo niektórzy lubią mieć wiedzę... Ja (patrz wyżej) miałem pomiar temp płynu z rozdzielczością 0.1*C.

> To jest wzór zegarów W 2007r moim wzorem był ten:

> Ostatnio jest raczej moda, że ubywa informacji, np. w Clio IV nie ma dokładnej informacji o > temperaturze wody E tam ostatnio. Dziesięcioletnia Micra K12 ma tylko niebieską (nie żyłować) i czerwoną kontrolkę temperatury płynu chłodniczego.

> a widzisz...nie przemawiają do mnie twoje pomiary tak jak nie przemawiają do ciebie niektóre opinie > na temat sporadycznego używania samochodu oraz potrzeby podładowywania jego aku... Ty możesz mieć już zużyty akumulator, a Joki mierzył prąd ładowania, naładowanego aku więc jesteście odrobinę poza tematem. Nie ma się co spinać Panowie. Aku w aucie można dać większe, ale po dłuższym postoju lub krótkich jazdach mierzymy napięcie na nim, ok 10 min po zgaszeniu silnika. Przy wyłaczonych wszystkich odbiornikach. Do min 12,2V nie ma potrzeby ładować. Niżej już i owszem.

> Mylisz się. Nie był rozładowany do 10,8V Oczywiście, że nie był, bo prąd ładowania spadł Ci do zera. Ja pytam ile się będzie ładował 2x większy rozładowany lub nie naładowany w pełni akumulator. Żaden z Was do tej pory nie odpowiedział. > Z reszta nie mógł, bo taki rozruch zużywa znikoma ilość energii. > Mierzyłem wtedy również podczas rozruchu. > 2-3s. świece żarowe kilkadziesiąt A. Później w momencie rozruchu peak 150A i w trakcie sekundowego > kręcenia około 60A. > Łącznie około 0,06 - 0,07Ah. > Pewnie w szczycie peak-u było więcej bo miernik miał próbkowanie co 0,2s ale to nic nie zmienia. > Podczas kręcenia napięcie spadło do około 11,5V > Pozdrawiam. Sebastian, nie o to chodzi - miałeś naładowany, ale jeśli rozładujesz włożony za duży aku (dwukrotnie przewymiarowany), to zamiast po 4h jazdy, naładuje się po ośmiu. W dużym uproszczeniu. I o tym trzeba pamiętać wkładając większy akumulator do auta i obowiązkowo zaopatrzyć się w prostownik/ładowarkę. To jak na stacji bazowej. Był string 150Ah, Siłownia ustawiona na dziesięciogodzinny prąd ładowania. Wjeżdża drugi string - co należy zrobić w siłowni? Zwiększyć prąd ładowania dwukrotnie, by pozostał dziesięciogodzinny. Również pozdrawiam kolegę po fachu

> Przecież teoretycznie w tym samym aucie nie zużyjesz połowy pojemności akumulatora, tylko TAKĄ SAMĄ > ilość. > Czyli jeżeli masz w tym samym aucie aku 50 lub 100Ah, to po wykorzystaniu 25Ah w tym mniejszym > zostanie 25 a w tym większym 75Ah. Przecież mając większe aku, zyżycie prądu w aucie nie > zwiększy się... > Rozumiesz? czy narysować? To już było naprawdę prosto. Narysować możesz - przekrój geologiczny Ziemii - chętnie sobie przypomnę. Dyskusja jest o ładowaniu rozładowanego akumulatora i o czasie ładowania tym samym prądem dwóch różnych (o różnych pojemnościach) akumulatorów. Czytamy ze zrozumieniem. W Internecie jest masa wiadomości na ten temat, wystarczy się doszkolić.

> ... > Nie masz. > Potrzeba mniej więcej 3 minut jazdy. Wtedy będzie zawsze doładowany. > Pozdrawiam. 100Ah akumulator byl rozladowany do 10,8V. Naladowanie go poprzez alternator zajmie 3min?