bogas

> Na drugim forum GP jest chłopak, który rozpracował CC do GP. Więc i w MiTo będzie tak samo... > Mi w GP zakładał B&M Poproszę konkrety. Chcę B&M i tempomat. Sam se FES'em włączę i zainstaluję. Potrzebuję tylko manuala jak się dobrać do kierownicy i nie dostać w pysk poduszką.

> Niet ale moge to sprawdzic przy weekendzie MiTo wykorzystuje dwa. A funkcji 4. Jak? Roznymi wartosciami rezystancji. Moze ta zespolona manetka nie ma w srodku rezystorów odpowiedzialnych za sterowanie cc. Wszystko bysmy wiedzieli, gdyby w koncu udalo sie dorwac service manuale do naszych aut. Tak czy owak-jesli uda sie wlaczyc programowo cc, to po wlaczeniu zaplonu kontrolka cc powinna sie zaswiecic na kilka sekund. Jak reszta-srs, abs, etc.

> Furmanka na gwarancji. Kojarzysz ile idzie przewodow z manetki do body compa?

> Zrozum ,ze tam nie ma oddzielnej manetki tylko calosc tzn. jeden w pajaku masz kierunki , > wycieraczki i tempomat. Wszystko jedzie z jednej wtyczki. W aso podlaczyli i nie chcialo sie > uaktywnic w kompie. Probuje zrozumiec, ale chyba musisz popracowac nad składnią. Tak czy siak - jesli masz hardware, musisz go uaktywnic i przeprowadzić procedurę osiowania proxy.

> To akurat jest banalne. > Pozdrawiam BAS Nie twierdze, ze nie, szkoda, ze FES 3.4 w MiTo nie wlaczyl. Nastepnych nie sprawdzalem.

Jeśli w ogóle masz poprowadzone przewody do manetki tempomatu, to po założeniu trzeba go uaktywnić i zrobić osiowanie proxy.

Jest wersja 3.5 http://www.fiatecuscan.net/

Witajcie. Macie wiedzę co sprzętowo i programowo zadziała z Alfą MiTo MultiAir? Pozdrawiam

Witajcie. Dołączam się z moją niegrzeczną, niedotartą Bellą.