nunu7

> Niestety znalazlem olej w przewodach pomiedzy turbina a intercoolerem > Da rade samemu porobic turbinke, czy oddac fachowcom? > Jakie moga byc koszty? Silnik 1.7 td 68 km Ile oleju? tłusto, to tam zawsze będzie. Ważne, żeby nie było tam mokro. ps sam z turbiną nic nie zrobisz.

> Jak to jest z tym olejem. Chcę kupić olej GM 10W40 5l, na stronie opla jest po 120zł , na dixi-car > jest po 108zł , a na allegro po 46zł. Czy ten z allegro to napewno oryginał. kup lotosa/ orlena/ k2 za podobną cene i bedziesz przynajmniej miał pewność, ze spełnia swoje parametry i nie jest podróbą. tego jeszcze na szczeście nie zaczeli podrabiać.

> Nie wiem, nie znam się i ... zarobiony jestem . A tak poważnie, to jestem z tych, co czytają > instrukcje i skoro jest w niej napisane, że w akumulatorach z korkami trzeba je wykręcić na > czas ładowania prostownikiem, to to robię. jak byś miał stary prostownik transformatorowy, to owszem. ale przy tym lidlowym i innych mu podobnych nie ma najmniejszego sensu

> Jeśli masz aku z wykręcanymi korkami, czyli tzw. obsługowe, to powinieneś je wykręcić na czas > ładowania prostownikiem. wyjaśnij sensownie po co? jak masz ten aq wsadzony w aucie, to też jeździsz z otwartymi korkami? przecież ten prostownik nie poda na aq napięcia wyższego niż altek.

> 10w 40?? Bo > wyczytałem w książce serwisowej, że taki olej jest zalany praktycznie od początku (już przy 1. > wpisie). > Angielscy mechanicy.... oj nie narzekaj, 10w40 też jest odpowiedni dla tego silnika i krzywda mu się na pewno nie działa. co do 5w30, o ile w instrukcji obsługi jest taki wyszczególniony jako zalecany/ dozwolony, to wlewaj, nic się nie stanie.

> Zestaw był Rouville (rolki + pompa), ale pasek miał być Conti lub Dayco, a dostałem też Rouville. rouville to tylko pakowacz. sam nic nie produkuje, tylko zamawia u firm zewnętrznych i sprzedaje pod własną marką. Także jest spora szansa, że masz właśnie pasek conti, tyle, że z innym nadrukiem. A jak nie conti, to goodyear/gates ewentualnie dayco. Nie wierze, żeby taka marka jak rouvile decydowała się na pakowanie czegokolwiek gorszego. Także podsumowując- nie masz podstaw do obaw.

> przeciwwskazania mogły by być, ale znam motor i jego zużycie jakie przeciwwskazania? wg mnie, zakładając, że motor nie jest kompletnym złomem w stanie agonii, syntetyk nie ma szansy mu zaszkodzić.

> Ale dlaczego, jeździłeś na pełnym syntetyku z takim silnikiem? > Chcę zobaczyć jak będzie się silnik zachowywał i jak jazda będzie. pewnie różnicy nie zauważysz, ale próbować możesz, przeciwwskazań nie ma

> po następnej wymianie (...) wlewam syntetyk. to już dla mnie trochę fanatyzm i nie widzę sensu, ale z drugiej strony, jeśli lubisz przepłacać- możesz

> Powiem odważnie ''nigdy'' popieram. gdy sinik będzie juz tak zajeżdzony, że będzie ci palił > 1 lir oleju na 1 kkm to i przejście na minerał nie pomoże. Minerał i semi wbrew pozorom wcale tak bardzo się nie różnią. Jedynym zauważalnym gołym okiem i bezdyskusyjnym plusem oleju semi jest jego niższa lepkość w niskich temperaturach przez co łatwiej odpalić zimą. W wysokiej temperaturze natomaist oba te oleje mają podobne parametry, wiec nie ważne jaki będziesz miał olej- jeśli sinik będzie zajeżdżony to będzie go palił.

> No właśnie pytałem kilku osób i mówili, że jak już jest lany mineralny, to już nie powinno się > przechodzić z powrotem na pół syntetyk... Nie znają sie. Wlej 10w40 bez obaw. Silnik będzie lżej odpalał podczas mrozów. Z pełną świadomością oświadczam Ci, że nic się nie ma prawa stać. Co do marki- wlej, co tylko chcesz. Ja jeżdżę z założenia na polskich (lotos, orlen, k2, avia, veco- zalezy co się trafi) i nie narzekam. Jeśli jesteś podatny na marketing i wierzysz w bajeczki o wyższości olejów zachodnich- lej castrola czy mobila- twój wybór. Ja Cię na siłę przekonywał nie będę co do częstotliwości wymian- ja bym zmieniał co 15kkm, ale są też tacy, którym ten okres się wydaje za długi i wymieniają co 12, a nawet co 10kkm. Jeśli mało jeździsz, to nie ważne ile zrobisz- po roku warto wymienić.

> Jakiś czas temu pojawiły się na rynku Tungsramy Megalight Ultra up to +90% świecą jeszcze lepiej niż +60%, ale nic za darmo- szybko się przepalają. (jak mi +60 wytrzymywały ponad rok, to te po pół roku poszły na śmietnik)

>ale z ta zmiana co 30 tysiecy to sobie ostatnio dopiero taka regule wymyslili, A czy ja pisałem, że znmieniać co 30kkm?? Napisałem tylko, że 10 to przesada w drugą stronę. Imho współczesny, szczelny silnik z niewiekim nalotem może spokojnie i bez żadnej szkody dla siebie zrobić te 20kkm na jednym oleju. A to co piszesz o spalinach w oleju- ich ilość rośnie wraz ze stopniem zużyca silnika. Niewiele zużyty silnik (a wiec taki do 100 czy nawet 200kkm przebiegu będzie puszczał do oleju stosunkowo niewiele spalin.

> a to nie lepiej po 10 tysiacach olej wymienic zamiast dolewac? bez przesady, żeby syntetyka w nowoczesnym aucie wymieniać po 10kkm

możesz

bardzo miękkie śliskie na wodzie ścierają się w oczach, jeden sezon (25kkm) i po oponach, wręcz druty na wierzchu

-na suchyba ok, ale na mokrym strach w oczach -dość szybko się drze drugi raz bym nie kupił

> czy taki przeszczep jest możliwy? czy mogą wystąpić jakieś niepożądane efekty? Odpowiem w kolejności: TAK, NIE

> Ja bym wlał syntetyk, ale jakiś inny. Np: Lotosa. Ale teraz nie ma co kombinować. Semi też jest ok. Ewentualnie przy następnej wymianie wlać syntetyka.

> Zamierzam też zakupić takie coś: > http://allegro.pl/item945579659_mannesmann_klucz_dynamometryczny_10_210_nm.html > Czy warto? Czy lepiej dołożyć coś więcej i kupić lepszego? taki klucz to się nadaje do przykręcania głowic czy korbowodów w traktorach/ ciężarówkach/ innych ciężkich sprzętach, gdzie rzeczywiście wykorzystasz te 200Nm, a nie do osobówki z głowicą dokręcaną duuużo słabiej

> Ale narzekają bo Polskie czy narzekają bo do kitu ? > Cenowo jak dla mnie rewelacja NGK - 400zł. Janmor - 100zł. > Pewnie ceny w sklepach będą się trochę różnić. janmory są całkiem ok. Używam ich w meganie z gazem od około 60kkm i problemów nie było i narazie nie ma. (w przeciwieństwie do, o dziwo, boscha)

> Oto link do aukcji na aukcji nie ma ani słowa jakoby rolka i napinacz miały być gatesa. Powiem więcej: wogóle nie podano producenta ww. podzespołow, wiec równie dobrze moze to być made in PRC.

>Podejrzewam, że w rozruszniku tez tulejki sa do > wymiany ale one same nie powodowałyby takiego dużego oporu. nie wiesz w jakim błędzie jesteś > Dlatego zastanawiam się czy nie zalac tego oleju do siebie. Czy > do silniku z takim przebiegiem co bierze oleju ok 1l /3kkm > opłaca się lać taki olej gdy napewno 40 kkm przejezdził na > mineralu tylko po to aby trochę był lepszy rozruch w mroźne > dni??A może kupić jakiś tańszy pólsyntetyk?? od półsyntetyka silnikowi nic się nie stanie. Jak szkoda ci kasy, to wlej jakiegoś orlena/ k2/ lotosa. Możesz też spróbować wlac tego maxlife'a i zobaczysz czy apetyt na olej spadnie. Sam doswiadczysz (bądź nie) cudowności tego oleju. Najwyżej, jak silnik będzie go palił tyle samo co minerała, to dalsze dolewki będziesz już robił minerałem (i tak już wiosna będzie )

> Moze zapytam tak: Czy w Polsce mogą być inne oznaczenia niż w angli? > tzn 10W40 w pl to 15W40 ?? nie

> Cześć > Ja z takim pytaniem, bo już sam nie wiem jak być powinno. > Astra Classic z 2000 roku X14NZ z zamontowanymi tulejami-osłonami > termicznymi i jakie tam powinny być świece? iskra ma dobre katalogi Świece zresztą też.