nunu7

> M+s to nie pelnoprawne zimowki To co, jak złapią mnie na M+S to mandacik jakbym był na letnich?

> jak jest to padł? > sorki, zupełnie nie znam się na "prądzie". tyle powinno być przy sprawnej instalacji w aucie, to jest norma. I to norma niezmienna nawet przy zużytym akumulatorze. Powyżej 14,5V aq się przeładowuje (gotuje, bulgocze) co go szybko uszkadza i traci pojemnosc. Poniżej 13,9V aq nie jest w stanie się w pełni naładować, wiec nie osiaga swoich parametrów. Dodatkowo w dłuższym okresie permanentny stan niedłądowania też jest szkodliwy dla trwałości. Jak masz zwykły multimetr to odpalasz auto i przykładasz jego końcówki do biegunów akumulatora. (ustawienie V- zakres 20 tzn napięcie stałe do 20V). JAk spojrzysz a niego to będziesz wiedział. JAk się okaże, że napiecie masz w normie, tzn że na pewno akumulator padł i trzeba go wymienić, Po założeniu nowego bedzie wsio ok. Jeśli natomiast napięcie będzie poza bezpiecznymi granicami, to najpierw trzeba bedzie pojechać do elektryka żeby naprawił alternator, bo nowy akumulator nic tu nie pomoże. Poza tym, szybko go zniszczysz.

> gorzej niż centra > ostatnio padł mi jak po 15 minutach słuchania radia próbowałem odpalić... no to nie ma już praktycznie zadnej pojemności- nadaje się na wymianę. Dla spokoju możesz jeszcze zmierzyc multimetrem napięcie łądowania czy jest w granicach 14-14,5V niezależnie od obrotów.

Wald0 ma racje, nie ma czegoś takiego jak niedoładowanie większych akumulatorów. Takze jeśłi uznasz, ze wymiana jest konieczna, to spokojnie te 65 możesz brać. Ale o ile tamten mały jest zdrowy, to jeszcze przy obencych temperaturach nie powinien sprawiać problemów (chyba, że to centra )

uderzać młotkiem przez drewko i musi puścic

Jak opona nie widzi słońca, tylko leży sobie w zacienionym magazynie, to starzeje się bardzo niewiele. Dlaczego tak piszę? Bo kupiłem sobie 3 lata temu, w ramach eksperymentu, zimówki z jakiegoś sklepu internetowgo oznaczone jako leżaki magazynowe. W momencie zakupu miały ponad 4 lata (więc teraz mają ponad 7) i złego słowa o nich nie powiem. Guma ciągle jest miękka i eleastczna, nie ma żadnych spękań etc. Gdybym nie widział DOTu w życiu bym im nie dał tyle lat.

> Wszystko zależy, czy umiesz dobrze pakować. Ja to pół biedy, takie rzeczy mi nie straszne. Gorzej z żoną. Dla niej 4 metrowe auto jest już długie No ale cóż, będzie musiała się nauczyć.

> A ja to nie? masz rację, Ty też po prostu zabawki, wanienki, rowerki bardziej obrazowo mi przemówiły do rozsądku

TOMALA i SAMIR, chyba mnie przekonaliście do kombi Trzeba będzie nieco zmienić priorytety. W przypadku kombi (auto typu astra H lub podobne) już nie powio być problemów ze zmieszczeniem wózka?

>Przymierz wózek do auta, ew. > odwrotnie. pytanie wzięlo się stąd, ze muszę zmienić auto (no i wkrótce spodziewam się dziecka), więc musze to juz brac pod uwagę. A kombi nie lubie. Zawsze jeździłem hatchbackiem i takie auto bym najchętniej kupił. PS nawet jeszcze nie wiem jakie rodzaje wózków istnieją i kiedy sie ich używa To jeszcze przede mną

Pytanie do kolegów i koleżanek, którzy mają/ mieli małe dzieci. Jak duży musi być bagażnik auta, żeby dało się przewozić w nim wózek dla dziecka? czy kombi jest niezbędne?

> Akurat chcę sprzedać te opony. Dostałem je z autem, felgi (17') wziąłem do zimówek, na lato chcę > kupić 18'. Dlatego mam dylemat, bo nie wiem czy jeśli opiszę je jako opony z 4/5 mm bieżnika > ktoś nie przeklnie mnie jako oszusta... jakbyś mi nie napisał w aukcji że z boku opona jest bardziej zużyta, tobym Cię z pewoscią uznał za oszusta ps tak teraz patrzę na zdjęcie i czy nie jest tak, że tam z boku opona ma po prostu fabrycznie nieco płytszy bieżnik?

> Ja na twoim miejscu poszukałbym prostego diesla coś takiego jak 1.7D lub 1.7TD (motor Isuzu) w Oplu > np. Astrze, Vectrze, itp. lub coś z VAG-a 1.9 SDI, albo z Francowatych a nie starej > zagazowanej benzyny z tymi starszymi dieslami w astrze to nie jest tak różowo (myśle o 17dtl GM, nie wiem jak z Isuzu). Moze i proste, ale oszczędne to nie są. Nawet przy jeździe typowo kapeluszniczej poniżej 6,5l ON nie sposób zejść, wiec ekonomiczne toto nie będzie. Zdecydowanie leszy strzał to zagazowaa benzyna od renault. Ujeżdzałem przez chyba 8 lat meganke z najzwyklejszym silnikiem 1,4 z gazem i paliło toto 6-7 w trasie i max 8 po mieście. Byłem z tego bardzo zadowolony, nie psuło sie praktycznie wcale (tylko raz nie mogłem odjechać z miejsca jak padł moduł zapłonowy, co na ponad 200kkm zrobionych tym autem jest bardzo dobrym wynikiem. Baardzo wygodne. Jedyny mankament to rdza. Znaleźć niezjedzony egzemplarz graniczy z cudem. Już ze 2 lata temu nie miałem gdzie podstawiac lewarka przy zmianie kół dokładnie o czymś takim piszę.

Spokojnie się da. Mam takiego Rydwana. Konkretnie EURO A-750/B2 na resorach. Przy zakupie mogłem sobie wybrać co chcę miec w dokumentach (od DMC 400 do 750), przy czym producent zapewnia, ze to tony można spokojnie załadować i nic nie będzie. Niejednokrotnie testowałem i musze przyznać, ze ma rację. Przyczepka jest dość masywna, mocna i nie boi sie ciężarów.

Moja stara eFka wytrzymała 17 lat i na więcej już nie ma ochoty. Ruda ją zjadła do tego stopnia, że ostatnio wyrwało mi się górne mocowanie amortyzatora z tyłu. To przesądziło, że trzeba powoli rozejrzeć się za czymś nowszym, bo jazda zaczyna robić się ryzykowna. I tak wybórł padł na astrę H. Plan jest taki, żeby wydać 20-22kzł i mieć auto na kolejne 10 lat (tak jak to było z dotychczasowym samochodem). Pewnie będę ją trzymał do zezłomowania, więc lepiej by było, żeby mnie zbytnio nie irytowała Najważiejsza kwestia, to chyba wybór silnika. Będzie albo diesel, albo benzyna+ gaz. Zrobiłem już mały przegląd archiwum i mam jakieś strzępy wiedzy, ale chciałbym ją uporządkować. Stąd prośba do was, żeby coś dodać do listy i ewetualnie poprawic jak jakieś głupoty napiszę. z14xep, z14xel przyzwoite silniki i nadają sie do gazu z16xep, z16xe1 ponoć cieżko znosza gaz z16xer zmienne fazy rozrządu, przekombinowany termostat, z18xe ponoc najlepszy silnik w astrze i idealny do gazu z18xer juz nie jest tak różowo jak pozyżej, zmienne fazy rozrządu, z13dth słaby ale daje radę z17dtl przyzwoity staruszek z17dth zdecydowanie najlepszy z diesli, mało pali i nie ma dpf z17dtr, z17dtj mają aparaturę denso i jak co ś padnie to kaszana, ponadto dpf z19dth, z19dtj, z19dt awaryjne i sporo palą Dajcie więcej info proszę

nie możliwe. cale lato i pół jesieni jeździłem starym 1,7 dieslem z akumulatorem prawie że od malucha, bo 44Ah (zamiast przewidzianych w instrukcji 72Ah) i go jakoś nie zabiłem. to jedno pożyczenie prądu miałoby zaszkodzić? prędzej sądzę, że pożyczyłeś dużo prądu, potem aq dobrze nie doładowałeś, tylko odstwiłeś go na bok i tak sobie na wpół pusty długo stał i się obraził albo zwyczajnie coś w maluchu podkrada prąd (radio?) i wyssało do zera, a nocny przymrozek zabił aq (bo nienaładowany zamarza) malucha masz z prądnicą jeszcze?

Oj lubisz się bawić w Strażnika Texasu Żebyś miał chociaz nagranie z kamery, to moze i byłby sens próbować (choc nie popieram donosicielstwa) ale tak, słowo przeciw słowu?

> Szukaj lewego powietrza. Jeśli nie znajdziesz to sprawdź rozrząd bo nie ma z tym dużo roboty. tak też zrobie dzieki za rady

> jest LPG? bez gazu

> Ten zespół cewek to są tak naprawdę 2 cewki w jednej obudowie. Do testów możesz zamienić wyjścia z > cewki dla cylindra 1 i 4 i zobaczysz czy usterka przeniesie się na 4 cylinder. Tak robiłem i zawsze na pierwszym pozostawała awaria Sprawdź też > przewody zapłonowe przez zamianę a jeśli się nie da to podmień. Świece muszą być w 100% > sprawdzone i dobrze dobrane, najlepiej nowe. świece i kable nowe > Rozrząd był robiony a jeśli tak to ile km od wymiany przejechane? rozrząd ma koło roku i 20kkm wiec wsio z nim powinno być ok.

> A skąd wiesz, że nie pracuje akurat na pierwszym cylindrze? Cewki są 4szt, 2 szt czy 1 zespół? cewki jeden zespół cos takiego po czym poznaję? ściagając kable na pracującym silniku ze świec. Zawsze wyraźnie zmienia się praca silnika oprócz przypadku pierwszego, kiedy to nic się nie zmienia. no z tym lewym powietrzem musze jutro powalczyć. Juz jako kolejna osoba mi to sugerujesz. Praktycznie jedyna możliwość to wypalona uszczelka przy kolektorze nieprawdaż? bo jak jeszcze przed wtryskiwaczem sobie zasysa lewego powietrza, to chyba jeszcze nie jest tak źle?

Witam Brat szuka auta w budżecie do max 15kzł Bryłą ma być podobne do scenica, a więc stosunkowo krótkie i wysokie. Przejżałem pobieżnie allegro i nalazłem xsare picasso. Jakie jeszcze spełniają ten warunek?

> cewka? mi padała to chodził na 3 cylindry była podmieniana i to samo. niby cewka ze szrotu a nie ze sprawnego auta, ale żeby była w ten sam sposób uszkodzona to juz skrajnie nieprawdopodobne.

>olej w skrzyni zmieniam jeden raz w roku > najczesciej na wiosne. w punto? po kiego grzyba?

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym? no wyraźnie piszą, że 80w90. Więc taki powinien pozwolić na prawidłową pracę. Ale z drugiej strony tmperatura płynięcia takiego 80w90 wynosi koło -28, a dla 75w90 jest już -48. To jest kolosalna różnica. Ja bym spróbował z tym 75w90, tym bardziej, że masz drugą skrzynie w zapasie. To jest niby syntyk, wiec teoretycznie powinien być lepszy i w wiekszosci przypadów jest informacja że nadaje się do pracy przy dużych obciążeniach Jak wlejesz i będzie wyraźnie lepiej to tak zostawisz, a jeśłi się okaże, że poprawy nie ma (w co nie chce mi się wierzyc, chyba, ze ze skrzynią coś nie tak) to będziesz stówkę w plecy.