Pipper

> impreza ? leon 2,8v6 impreza 2,5 H4 wolnossąca ostatecznie, ale T z lpg jest bardziej uciążliwe - regulacja zaworów Leon 1 Top Sport 1,8T 180KM lub Cupra/Cupra R 210/225KM są w stawce Ale w tym układzie, tylko FWD, haldexa nie chcę z "podłogą" Golfa 4 Audi A3 180KM, czy ostatecznie TT też może być Nawet Ibiza po 2003r z 1,8T da radę Octavii 1 RS nie chcę, bo nie

> Jak bym miał kasę żeby jeździć dużą pojemnością na co dzień bym kupił BMW E46 siakieś 2,8 BMW e46 tylko compact 2,5 wchodzi w grę, ale pod koniec stawki

Witam! Budżet zakupowy 18-20kpln + pakiet startowy 5-8kpln, w zależności od zakupu i stanu. Rozmiarowo do 4,4m długości, masa do 1350kg, pojemność od 1,7l do powiedzmy 3,0. Mocowo od 180KM w górę Ma być w miarę zwinnie i elastycznie, czyli "dmuchawce" wchodzą w grę i N/A większej pojemności również Napęd dowolny, silnik lubiący się z lpg, bo pojazd będzie robił 20-25kkm rocznie. Diesle kategorycznie odpadają W grę wchodzą hatchbacki lub coupe. Jeżdżę w 90% sam, czasem +1, bagażnik może być, ale nie musi Im lepszy stosunek mocy do masy, tym lepiej Nie starsze niż 2000r, niekłopotliwe w naprawach, obowiązkowo klima, najlepiej automatyczna i pełna elektryka. Zawias - kolumny z przodu, belka z tyłu - bez wielowahacza, szczególnie alu Co byście doradzili w tym temacie Szanowni Użytkownicy?

> No i przeszło. Jedzie prawie dobrze, ale trzeba to trochę dostroić jeszcze. Nie wiesz dlaczego za > nic w świecie nie idzie się połączyć z centralką? Ciągle wyskakuje brak połączenia. Próbuję > użyć Tec 99 Evolution i nic z tego. Jest jakiś alternatywny soft? odpowiedzią może być zaśniedziałe/uszkodzone gniazdo diagnostyczne W Punto 2fl po 8 latach i 200kkm wymienialiśmy złącze, bo piny się rozpadło

> Graty zamówione. Jak dalej będzie stroić fochy to do Wisły. nie powinien, ewentualnie jakieś małe "strojenie" na kompie lpg

> Jak w temacie,mam DRL załączone na długich czyli "żarzą się" z mocą dużo słabszą(ok.30%) na żarówce > h7. Jakie żarówki polecacie by światło było wyraźniej bielsze?Jako mijania mam h7 Philipsa > X-treme Power i światło jest spooooro lepsze,ale nadal typowo żółte.Jakieś sugestie?Czy sobie > darować i wrzucić ringi CCFL i od razu ori xenon? Pewnie druga opcja z ringami i ori xenonem będzie lepsza zdecydowanie Bo z tego co mi się w głowie kręci, to skoro włókno żarówki dostaje 30% mocy, to nie rozżarzy się do białości, jak przy 100% mocy?

> Możecie ewentualnie podrzucić link do jakiegoś zestawu naprawczego? Wymień cały reduktor, nieduże pieniądze, a odżyje > Przebieg 200kkm, instalacja fabryczna Tartanini IIgen. u mnie 157kkm na tym samym i w przyszłym roku będę wymieniał fabryczny na nowy

> co to może być? czy klima nie odprowadza wody na zewnątrz? dawno temu po wyłączeniu klimy kapała > woda, teraz tego nie widzę. jedna kwestia > jakieś inne pomysły? jak ma się sytuacja na podszybiu pod maską? czysto tam jest, czy liście gniją? to druga kwestia

> Za ta kasę to raczej A 2.0 115 KM, jeśli B i benzyna to 2,2 16V 136 KM chyba) Ale uwaga wszystkie > sporty oryginalnie sa 4-o miejscowe. i bardzo dobrze, tylnej kanapy mogłoby nie być w ogóle jak dla mnie > LPG dobrze znoszą te jednostki zarówno 2,0 8V = 115 KM jak i 2,2 16V= 136. Oczywiście ten drugi to > raczej sekwencja. tylko sekwencja wchodziłaby w grę > W A napędy zapinane sprzęgami na kołach (bardziej odporne są manuale) > B napędy zapinane z kabiny bez wysiadania. > Oczywiście jeśli lubisz noc i pojemność do w A 2,4, a w B 3,2 V6 no i nieśmiertelne ( ale ciężkie > do kupienia dobre) 2,8 TD celowałbym w B krótką, 2,2 właśnie, 3l i powyżej to w jakimś płaskim z 4x4 bym wolał, np. Jag X-Type

> Dla mnie też w sumie ale lubię egzotyki ;-) Ojj, mnie też się zaczynają podobać, wczoraj mi się spodobał Jag X-Type 3.0, z 4x4, żeby nie było, że NTK > Pisałem bez wiary, że Cie przekonam. To dla takich nienormalnych jak ja. Spokojnie, ie wiem, czy normalny jestem mając 3 Fiaty w garażu, gdy w okolicy w każdej zagrodzie coś z VAGa stoi, oczywiście bardziej zaawansowane wiekowo > Pozdrawiam.

> Różnie. Na aukcjach jest sporo używek. Nowe eksploatacyjne w internecie bez problemu. Silnik 1,3 z > Yarisa. Bardziej specyficzne różnie. > Ogólnie da się kupić. Jeśli nie nowe to używkę. > Pozdrawiam. Kurcze dla mnie troszkę egzotyk

> CRV I gen? Silnik do 2.0 (128 lub 147 KM) prześwit wg wymogów na czarnym w miarę komfortowe. Na > nierównych drogach daje radę. Przy dobrych oponach to i pseudo terenowym można to nazwać - > choć ja wole napompowane kombi - w kazdym razie lepsze niż PININI > EDIT tylko na długość troszkę po za, ale demontujesz koło i wieszak i masz jak znalazł. Szpoko, bardziej chodzimi o parkowanie w ciasnych blokowiskach, bo w garażu 3xG-klasse dłufie z kołem na klapie się mieszczą > Z tego typu jest mniejsza HRV silnik 1,6 wersja 3D ponoć ten sam typ napędu. też nad tym myślę, ale z Hondami niewiele mam wspólnego > Youtube - mówi ze w zimie i w błocku daje radę, a jak chcesz już Off Road to już coś z > mechanicznym zapięciem napędu. > Możesz jeszcze Hopa FROTE 2.0 115 KM 3D A Frotka B krótka z jakąś benzyną i lpg?

> pinin z tematu odpada > maly silnik jaki tam siedzi to GDi pooodobno był jakiś 1,8 MPI 114KM w tej budzie?

> ... > Daihatsu Terios ;-) ja z częściami i jakością, bo to dla mnie nowość? > Pozdrawiam.

> Vitarka? Blaszaka, nie cabrio, jaki silnik pod lpg najlepiej? 2,0 129KM Wolałbym 5d, bo max 2 osoby będą jeździć, a nie lubię po pasażerach sprzątać

> Jedyne kryterium ktorego nie spelnia Jeep Cherokee XJ to silnik. > Najmniejsza jednostka to 2.1 (diesel). Benzyna 2.5 lub 4.0. Z tym ze wybierac warto tylko opcje 4.0 > ze wzgledu na trwalosc - nie do zakataowania. Spalanie takie samo jak przy 2.5, ubezpieczenie > rowniez. Automatyczna skrzynia biegow tez nie do zajezdzenia jesli serwisowana regularnie. > Przy manualu sprzeglo mozna posadzic za pierwszym wyjazdem w teren. > Wszystkie inne kryteria beda spelnione z nawiazka. Szukasz wersji poliftowej (czyli te od 1996 do > 2001). Chociaz mi osobiscie podobaja sie te z rocznikiem ponizej 1996 roku, czyli przedlifty > ze wzgledu na klimatyczne wnetrze i bardziej kwadratowa bude > Wersje 3D wszyscy ci odradza z prostego powodu - mala popularnosc wiec i malo czesci blacharskich. > No i tak ogolnie tanszej w utrzymaniu terenowki nie znajdziesz, koniec i kropka > PS. Pamietaj ze na starcie musisz miec ok 2-3 tys na wymiane najwazniejszych rzeczy czyli tzw. > pakiet startowy 3-5kpln to miałem na pakiet startowy przy zakupie Stilo Ma być małe i zwinne, ma robić za mój samochód główny, czyli 20kkm rocznie, Jeep odpada, jeśli miałoby być tylko na weekendowe pojeżdżawki, to Jeep byłby pierwszy, a tak coś mniejszego, z napędem na 4 łapki, z większym prześwitem, tak około 16-18cm

Witam! Jako że mam u siebie troszkę "nierównych" dróg, którymi chciałbym zacząć jeździć, a Stilo, czy nawet Panda nie próbują się nawet tam zapędzać Warunek jest, że musi podejść lpg, pojemność silnika do 2l 3 lub 5 d, z naciskiem na 3d Budżet na zakup 12-15kpln max długość 4,3m Jak mechanicznie/elektrycznie i blacharsko te pojazdy się spisują? Co ewentualnie moglibyście zaproponować innego? W miarę cywilizowane na twardym i w miarę radzące sobie w śniegu i na leśnych duktach Po 1999 roku Pozdrawiam Szymon

> A podobno trzeba najpierw umyc a powaznie to ludzie maja podzielone zdania co do glinkowania, ja > bede probowal bez zbednych ceregieli. oczyść ze smoły i żywic wszelkich, im mniej syfu, tym przyjemniej polerowanie idzie

> Super temat > Wlasnie czy sa jakies okreslone predkosci polerowania z jakimi nalezy pracowac? > Predkosc zalezy od rodzaju pasty/pada? > Moze ktos uzywal do polerowania past menzerna i chcialby napisac jakich padow uzywal > (producent,badz trwadosc?).Bo mysle,sam na flexipads-em.Ale nie wiem jaka ,,twardosc" > zastosowac Mam z flexipads i mam Menzernę, bardzo wygodny dl mnie zestaw pad twardy/średni/miękki i ultra miękki - czarny waflowy Kombinacja pasta/pad w zależności od twardości lakieru i zarysowań na powierzchni

> To trzymaj dziada i dbaj o niego "Kilka" części trzeba było w ciągu roku wymienić, ale ładnie się prezentuje, choć to 5d Znajdź mój wątek na kąciku i poczytaj, co ciekawego może się przydarzyć

Miałem ten dylemat kilka razy, za każdym wygrywało Stilo i takie mam, 1,6 103KM fiatowski + LPG, od 22kkm bez kłopotu z lpg Alfa kusi, ale..... nie

> więc walec zamontuj "za mocno" to nie znaczy "w ogóle"

> Pewnie dość istotnie, bo skoro koło jest szerokie na 155, to i wnęka nie będzie wiele wyższa. to inaczej, jaką największą pojemnościowo butlę da się zasadzić we wnękę koła, podnosząc podłogę o 7-8cm - mnie bagażnik nie potrzebny za mocno Czy dysponuje ktoś zdjęciem montażu wlewu lpg przy wlewie benzyny? Czy da zrobić "niewkręcany" pod klapką?

> sterownik wg uznania, Stag/lpgTech/Diego. proponowany stag 300 lub 4 > Wtryski zamontowałbym lepsze, Barracudy lub Hana hana > Reduktor Alaskę. ok > W Pandzie wnęka jest pod jakie koło, 13 czy 14"? fabryczne jest 155/80/13, czyli ma 576mm > Jak 13 to wejdzie max ~35l brutto, jak 14" to w granicach 40-42l brutto. myślałem, żeby upchnąć tam T58004612 od Stako, czyli 580x225mm 46l brutto, a 37l netto, o ile to może podłogę podnieść, bo nie mam swojej Pandy w garażu?

Witam Szanownych użytkowników Pytanie mam o Pacjenta jakim jest Panda, wersja osobowa, po 2003r z 1,2 8v 60KM silnikiem. Jaką instalację tam zamontować? Jakie konkretnie podzespoły miałby się tam znaleźć? Czy wlew uda się zmieścić pod klapką obok korka benzyny? jaka wejdzie max butla we wnękę koła? - może podnieść podłogę bagażnika Pozdrawiam Szymon