Pipper

> a po co to rozwiercać, weź jakiś mały śrubokręt i podgrzej końcówkę zatapiając ją w tym co zostało. > Ja tak zrobiłem i udało mi się to dziadostwo wykręcić > PS. idzie priv ja u siebie tak próbowałem, ale coś z gwintem odpowietrznika było i nie szło, więc zgrzałem plastiki ze sobą "nawiert" zrobiłem lutownicom na gorąco z cienkim grotem i dopiero w to wkręt

> ja nie grzebałem przy chłodnicy i nawet nie zamierzam tam grzebać u mnie pociła się na zgrzewie i na obejmach, więc wymieniłem węże, umyłem zbiornik wyrównawczy, wymieniłem chłodnicę - termostat cały na jesieni zrobiłem, więc mam calutki układ chłodzenia nowy i szczelny

> mam nadzieję, że u mnie tez zda egzamin to co wymyśliłem, aczkolwiek martwię się że coś jest nie > tak do mojej nowej chłodnicy w Stilo nie pasował fabryczny odpowietrznik, wkręcona śruba metalowa z uszczelką i posmarowana silikonem lepszym -tym do japońskich UPG, cisza i spokój, śmiga, płynu nie ubywa

> w chwili obecnej jest śruba M6, gumowa uszczelka i podkładka metalowa i póki co nic nie cieknie. > Zobaczymy jak zrobię kilka km po okolicy czy będzie coś ciekło, jednakże martwię się żeby nie > poszło coś nie tak, bo nie uśmiecha mi się szukać serwisu ponad 200km od domu podczas > weekendowego wypadu u Ciebie dało się wykręcić fragment śruby, który został, u mnie nie, zgrzałem więc gwint z elementem węża, nawierciłem i wkręciłem wkręt z uszczelką i zabezpieczyłem silikonem, spokój 6 lat i 150kkm

> Potrzebuje szybko odpowiedź, bo w niedzielę jadę w trasę i nie wiem czy brać stilona czy załatwić > coś na zastępstwo Napiszę na podstawie ostatnich 150kkm w Punto 2fl mojej matuli - nic nie cieknie, śruba z uszczelką+metalowa podkładka+silikon i spokój jest

> Oby niszczyli więcej Może zróbmy jakąś zorganizowaną akcje Same zdążą się rozsypać, więc nie co się martwić - biodegradacja postępuje

> Nie wiem jak Wy ale ja z czymś takim spotykam sie pierwszy raz ! Kilka sztuk widziałem uszkodzonych, nie dziwię się ludziom, tak dla jasności Chcą, niech niszczą, oni w razie czego odpowiadają, mnie to jakoś nie interesuje za mocno Nie popieram, ani też nie neguję takiego zachowania

> za duży, brzydki i nie jedzie ' i ma cholernie kiepski lakier > a ten Twój to już w ogóle Leon 1 CupraR 1,8T 225KM? Stilo Abarth 5d? A4B6 3.0 manual?

> mam fiata- po prostu. kosztuje mało, a wiecznie sie psuje. już więcej fiatów nie będzie źle trafiłeś, pisze jako były użytkownik kilku niemieckich złomów i obecny kilku Fiatów

> Czytac umi? > Ne da se: > Quote: > podwyższenie stawek za polisy OC dla aut w wieku powyżej 12 lat, zakaz ponownej rejestracji > takiego auta w przypadku zmiany właściciela, No przecież jak się sprzedać nie da, to użyczyć można i dopiero będzie burdel z tablicami/użyczającymi itp. walą nas w rogi, to my ich też i tak od lat wielu

> nieeeee, poczytaj w necie. fiatowski 1.6 16V zaliczają do bardzo ryzykownych pod tym względem. > fabryka zaleca wymiane co 120 tys, a mechanicy dla bezpieczeństwa co 60 kładąc najtańsze badziewie bałbym się dalej niż wymiana oleju, czyli 20kkm zmieniam nie rzadziej niż 3-4 lata lub 80-100kkm > masz szczęście. u mnie 185 tys i 3 altek nasz pecha po prostu, a 3 Fiaty w garażu mam od 2007r i w żadnym nie był wymieniany altek, choć nie które wodowały konkretnie na drodze

> powiem tak: w pracy jezdzę dieslami i jakoś nie zauważam większego spalania na krótkich dystansach, > czy butowaniu, ale jeśli chodzi o 1.6 fiata i gaz, to nie będzie to chyba opłacalne (w Twoim > przypadku), bo zanim się przełączy, to musisz przejechać (latem) ok 3 km. benzyne to żre jak > smok (zwłaszcza na zimnym, i mocno odczuwalne jak chcesz jeżdzić dynamicznie) Błąd, zimą przy mrozach 1,7km do przełączenia, latem 650m od wyjazdu z garażu klucz to sprawny termostat, a temperatura na jakieś 34*C ustawiona u mnie > pozatym ten silnik słynie z pękających pasków rozrządu. mnie to nie spotkało, ale znam wiele > przypadków. lubią padać cewki WN, na kablach szybko robią się przebicia, że już nie wspomnę o > pękających alternatorach paski to chyba Daewoo 1,6 i Opel 1,6 , cewki fabryczne Sagem padają - u mnie po 125kkm to zrobiła 1, wymieniłem wszystkie na MM, spokój na dłuuuugo, koszt 600pln, ale MM za 400pln za komplet można dostać co do altków, to się nie zgodzę, Punto 2fl od nowości w domu w 8 lat 206kkm zrobione, altek fabryczny, Panda 9 lat i 156kkm, altek fabryczny, Stilo 11 lat i 131kkm, altek fabryczny > skoro robisz krótkie trasy i to po mieście, to nie potrzebujesz mega osiągów i może lepiej wziąść > pod uwagę 1.2 ? IMO styknie Rozsądne rozwiązanie to będzie, ale na termostat też trzeba uważać

> Heja > Czas się zbliża na wymianę hamulców. Od czego możnaby było włożyć większą tarczę? Ktoś próbował ATE+ATE > montować coś lepszego niż fabryka? zoacz jak wygląda sytuacja z heblami od P2 1,2 16v, ale to grubsza robota będzie, od Stilo to już w ogóle i fele na cokolwiek większego będą minimum 14-15"

> lancuch dozywotni no to malina > olej w/g wskazan komka srednio 20-30kkm > ale zaleca sie nie przekraczac 20kkm czyli jak w moich Fiatach, rok albo 20kkm, najczęściej 20kkm wychodzi pierwsze > czytaj moje przygody : http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post286863228 zerknę o klocki/tarcze, czy opony nawet nie pytam, bo to dużo zależy od stylu jazdy

> Alu wachacze, ale mniej i trwalsze no to nie ma źle > Lancuch. 6l 5w30 spec bmw (normalna cena) Ale łańcuch, a nie "łańcuch" jak w VAGach? Co ile producent przewidział wymianę rozrządu/oleju w silniku i w skrzyni? > Tak. Ja zdecydowalem kupić zaniedbane i dorowadzic do stanu jaki mnie satysfakcjonuje czyli plan na przyszłe wakacje - dopieszczanie, tak jak ze Stilo miałem > Tu jest zdecydowanie lepiej, ale japonczyk to nie jest no to będzie bezawaryjnie zupełnie, bo nie mogę narzekać na swoje Fiaty

> tanszy niz a4 drozszy niz a3 i podobnie z wytrzymaloscia > natomiast powadzeniem przewyzsza a4 i a3 > poz atym moza zalozyc takie wachcze ze juz pozniej zmieniasz same koncowki za grosze zamiast caly > wachacz W BMW jest jakiś normalny zawias, czy tak jak w VAG alu wahacze? Jak w Ti wygląda ta sprawa? > silnik i skrzynia pancerna silnik na łańcuchu? jak wyglądają ilości olejów w silniku i skrzyni i co tam wlać po zakupie najlepiej? > ogolnie tu nie ma slabych stron. moze polecec mocowanie tylnego dyfra, peknac tylna sprężyna, czyli nie tak źle Ciężko będzie znaleźć coś niezajechanego pewnie? > trzeba sie wyposazyc w kompa do kasowania bledow ale to jak w kazdy "nowoczesnym" aucie to się zrobi, wszak ma 3 Fiaty, w tym Stilo

> nie ten link wkleiłem jest i htb: > MG hot hatch dalej egzotyka dla mnie, a i z rudą kłopotu troszkę > miałem MB E-klase tyle, że w CDI i nie narzekałem zbytnio poza tym, że polubił się z rudą masz w210 wiem, w211 też są chrupiące > jeszcze do wyboru kompresory, niektóre już z lpg ale tak naprawdę mało wiem z praktyki o > benzynach w MB poza tym, że 3.2 jeździłem kiedyś sporo w E klas-99 rok i silnik zacny właśnie bardziej myślałem nad coupe kompressor i lpg, ale to ze swoimi montażystami muszę pogadać jak C coupe z rudą się ma?

> taki e46 318ti (~150KM) compact daje wiecej fun z jazdy* niz 200KM octavia RS > wiec naprawde waro sporobowac 325ti... > *- mowie o innej jezdzie niz tylko na wprost Jak w takim 325Ti wygląda eksploatacja przy zakładamy, normalnej jeździe, nie bokiem? chodzi mi o wytrzymałość zawiasu, napędu, jakie bolączki silnika/skrzyni biegów/elektryki/blacharki?

> ta sztuka jest mocno udziwniona > to powinieneś spokojnie znaleźć wersję 180 z FWD > fsi było chyba później > to jeszcze z innej beczki : > MG całkiem sympatyczny, ale sedan, a wtedy w grę wchodzi jeszcze Jag X-type 3.0 4x4, jeszcze nie tym razem > oraz: > Merc fajny, ale nie wiem jak te 3,2 radzą sobie z lpg w Mercach i jak z obsługą, wszak to klasa premium

> to przychodzi mi do głowy jeszcze to: przykłady: > Focus ST ta sztuka zdecydowanie odpada, ale w wersji RS 2.0T i niebieskim kolorze może być, ciekawe jak z lpg? > oraz to, chyba najbardziej rozsądne, może niekoniecznie z tym pakietem dokładek ale: > A trzy A czy jak najbardziej, z 1,8T ale w wersji FWD, nie chcę haldexa z płytą podłogową Golfa 4 > jakby tak jeszcze wersje z 3.2 wyrwać ale pewnie w tej cenie będzie ciężko a 3,2 nie było FSI ? tam lpg nie podejdzie

> może coś w ten deseń: > Clio 2.0 Odpada, szukałem już kiedyś i nie ma sensu > Megane 2.0 nie ten budżet jeszcze > Nie chodzi o te konkretne egzemplarze ale auta w miarę świeże i trochę mocniejsze > Tu jeszcze są dwa auta, które mi się zawsze podobały: > Civic Nie podoba mi się charakterystyka silnika do mojej jazdy, z lpg pewnie będzie się gryzło > Astra Coupe nie bardo mi się podoba ta linia > chociaż bardziej podoba mi się wersja 3d : > Astra OPC Fajne, ale 2,0T byłoby lepsze

> Z ciekawości czemu > Mam e46 318ti i jesli mialbym zamieniac to wlasnie tylko na 325ti Nie jestem fanem BMW, czy grupy VAG, ale Fiat nie ma nic w ofercie, co sprosta moim potrzebom, więc szukam poza włoszczyzną

> Pytanie pozostaje jedno - czy to ma być do jazdy na co dzień? Bo jeśli tak, to wydłubane będzie... > mało komfortowe. ma być do jazdy na co dzień, więc dłubanie grube odpada, ewentualnie przy T jakiś mały program, czy coś i już

> Ja bym przestawił na początek stawki i się skupił nad tym. ok, czym poprzesz swoją tezę?

> jak nie e46 to może > Octavia RS Octa odpada, nie podoba mi się, wolałbym A3/Leona, niż Octę