Majkiel

> No proszę to chyba mamy tych samych znajomych Też się za tym autem mocno oglądam. Świat jest mały Właściciela znam od czasów liceum (chodziliśmy do jednej klasy)

A może Volvo V70 ? Tym z ogłoszenia miałem przyjemność jechać (samochód kolegi) i powiem że bardzo fajne auto - gdybym miał kasę sam bym je kupił.

> Ostatnio kilka razy trafiłem na artykuły poświęcone oponom regenerowanym. Czy macie w tej materii > jakieś doświadczenia? > Ważne! Opiniami dzielą się ci co mieli z tym kontakt, a nie ci którzy ''słyszeli''. Trzy-cztery lata temu kupiłem dwie letnie bieżnikowane do Uno (rozmiar 175/70R13) - Globgum GS-2000 Na autostradzie pogoniłem je do ponad 160km/h. W zimie były ciut lepsze niż letnie Kormorany. Na suchej nawierzchni - pomimo stosunkowo dużego rozmiaru i nienajmocniejszego silnika dość łatwo piszczą podczas ruszania. Na mokrej nawierzchni - tragedia! Zwłaszcza jeśli jest mokro i na drodze jest drobny piasek. Lekko przycisnę hamulec i one już jadą - chyba lepiej radziły sobie zimą jak jechałem w śnieżycy. Zużycie - mam wrażenie że szybciej się zużywają - Uniakiem dużo nie jeżdżę, a ubytek bieżnika widać. Z oponami bieżnikowanymi, wszystko zależy od tego jaki wzorek opony zrobią i jaką mieszankę gumy zastosują. Tego ostatniego tak łatwo nie sprawdzisz. Osobiście drugi raz nie kupię, choć te które mam - wykończę. Wydaje mi się, że bieznikowane sprawdzają się co najwyżej w niedużych lub starszych autach używanych tylko do jazdy miejskiej i podmiejskiej. Ostatnio robiłem rozeznanie w oponach do Uno i miałbym 3 opcje - nowe bieżnikowane - 80 zł - nowe Dębica Passio 2 - 120 zł - nowe Fulda/Nokian/UniRoyal - 150 zł - używane przyzwoitej firmy i w przyzwoitym stanie - 70-100 zł Jeśli miałbym pewne używane, nie za stare, w dobrej cenie, to wybrałbym właśnie takie. Jeśli nie znalazłbym takich, albo cena była bliska nowym Dębicom - wybrałbym nowe Dębice. Model Passio 2, to juz nie jest to, co np. Vivo, a sama Dębica jest marką firmy GoodYear. Na pewno to lepszy wybór niż bieżnikowane, dłuższa gwarancja i bądź co bądź lepsza marka.

> Przestanie dzwonić i jeździć Zgadza się, nie będzie jeździć tylko zap...zapitalać

No właśnie - jak powinny być zamontowane? Wczoraj pół dnia je demontowałem (udało się niczego nie zniszczyć, nawet śrubek), ale wydaje mi się, że nie powinno to być poprzykręcane "na chama" w losowe miejsca (z dwóch stron różnie).

> Panowie co proponujecie dla żony ? > Punto 2013 wersja easy 2013 salon zerowy przebieg > Hultaj I 20 przed lift 2012 salon zerowy przebieg > moce porównywalne > bezpieczeństwo > ncap 5 / 5 > punto 2p +2k > i20 2pp +2b +2k A nie myśleliście o nowej Fieście? Żona ma Fiestę z 2009, silnik 1.25 86KM i jest bardzo zadowolona. Moim Punto nie znosi jeździć, bo jej zdaniem jest taki twardy i ciężki. Auto też plastikowe (jak wszystkie tej klasy), minimalnie mniejsze od Punto (notasbene Punto jest chyba jednym z większych w klasie), zawieszenie spisuje sie dobrze, silnik w miarę oszczędny i żwawy (Punto 1.4 16V trzeba bardziej kręcić). Póki co awarii czy niemiłych niespodzianek nie odnotowaliśmy. Fiesta jest też sporo lżejsza od Punto. Nie wiem jak z nowym Punto, ale przypuszczam że od Grande różni się tylko deską i kilkoma detalami na zewnątrz - zawieszenie identyczne, silniki po części także. Ze swojwj strony mogę dodać, że jazda po mieście Fiatem jest w miarę wygodna. Nie jest to Uno czy CC, ale w wiele miejsc się wciśnie i dość zgrabnie można zająć miejsce parkingowe niewiele większe niż samochód. Jeśli chodzi o porównanie i20 - Punto, to Fiat jest chyba ciut większy.

> Nie mam pojęcia. Natomiast wiesz, na czym skończyłem ostatecznie z diagnostyką 1,4? Diodą LED i > przyciskiem Działa doskonale, podaje kody sekwencją błyskową. Ten sam komp z diagnozerem nie > chciał współpracować. > A żeby było jeszcze śmieszniej, to Uno teraz jeździ z ECU z Audi No to masz prawie-audi A do Uno 1.0 ponoć pasuje komp z któregoś VW - bodaj z passata B3.

> Jak w temacie: jakie auta mają największe bagażniki? (chodzi mi jedynie o hatchback-i i liftback-i) > - bez sedanów > używane, w cenie powiedzmy około 25 kpln (ew. + ~3 kpln), wiek minimum 2005-2006, bagażnior POWYŻEJ > 500 litrów (czyli żadne 495 litrów bo to prawie 500 litrów - bo w ten sposób przesuwając > granicę zejdę w końcu do 400 litrów a to już ma byle kompakt) > na razie wygrywa jak dla mnie octavia II, octavia I, w grę wchodzi też vectra C 5D i ..... ? no > właśnie i co jeszcze jest na rynku z wielkim kufrem ? Poza pojemnością (bez wątpienia jest ważna) zwróć jeszcze uwagę na foremność bagaznika, jego kształt (czy nie za płaski albo nie za wąski) oraz kształt i wielkość otworu oraz wysokość krawędzi bagażnika. 50 litrów różnicy pomiędzy poszczególnymi bagażnikami, to raptem połowa bagaznika w maluchu, więc pojemność żadna - bardziej docenisz niższą krawędź załadunku, foremniejszy kształt czy większy otwór załadunkowy.

> i to na prawdę niezłe 500l bo niektóre te cyferki to albo kłamią albo są liczone w jakiś dziwny > sposób. Jedni podają pojemnośc w dm3 (czyli litrach) i policzone jest ze wszystkimi nierównościami i zakolami. Inni podają pojemność jako liczbę sześcianów o boku 1dm które wchodzą do bagażnika - spotkałem się niedawno z takim terminem przy okazji testu jakiegoś auta.

> Ok - już zdążyłem dziś obdzwonić firmy skupujące złom, dają max 200 zł, więc postanowiłem > zainteresować się radą - 300-400 zł silnik bez osprzętu, 700-800 zł robocizna. Troche dużo, > jak na taki złom. Chyba popełnię kolejny błąd, ale dam mu jeszcze szanse pojeździć Z jednej strony drogo, a z drugiej, to za tysiaka nie kupisz auta z LPG w dobrym stanie. Kumpla z zacięciem motoryzacyjnym i garażem nie masz? Dalibyście radę wymienić i trochę grosza pozostałoby w kieszeni Może popytaj na kąciku zachodniopomorskim czy ktoś by ci nie pomógł, albo nie podjąłby się tego za "autokącikową" stawkę.

Właśnie jaki będzie odpowiedni do naszych struclów? Różowy, zielony, niebieski ? Petrygo może być? Zanim wleje się nowy, czymś przepłukać układ?

Noszę się z zamiarem zakupu interfejsu diagnostycznego do samochodu. No, może to za duże słowo "diagnostyczny". Może być podłączany poprzez USB albo Bluetoth. Musi współpracować z Fiatem Grande Punto (2007) i Fordem Fiestą (2009), miło by było jakby dogadał się też (przez przejściówkę) z Fiatem Uno czy Skodą Felicią (ale to niekonieczne). Nie chodzi mi o jakiś wypasiony sprzęt, zdolny do współpracy ze wszystkimi samochodami i możliwościami zmian parametrów, ale o stosunkowo prosty i w miarę uniwersalny interfejs, za któego pomocą będzie można przejrzeć i skasować błędy, podejrzeć niektóre "funkcje zyciowe" pojazdu itp. Jest trochę tego na Alledrogo (ELM327, Automax 380, ...) , w cenach ok. 50-100 zł, ale nie za bardzo znam sie na tym i wolę zapytać, zanim kupię Możecie doradzić, który wybrać, albo na co zwrócić uwagę czy też czego się wystrzegać ? Z góry dzięki.

> GDDKiA pokazała raport o stanie dróg krajowych i autostrad za rok 2012. Stworzyłem ciekawe > zestawienie w formie obrazka. Sami oceńcie, czy rzeczywiście wykresy i opisy zgadzają się z > waszymi poglądami. Badania prowadzone były jesienią 2012 r. Obawiam się że zima mogła > pogorszyć stan dróg. > Zapraszam pod link: > http://img24.imageshack.us/img24/3903/raport2012.jpg Całokształt sytuacji ratują nowo wybudowane drogi. Patrząc na kilometry, widaż że przybyło dróg w stanie niezadowalającym. Pytanie jeszcze, co oznacza stan nizadowalający, gdzie jest granica pomiędzy dobrym a niezadowalającym itp. Ogólnnie stan dróg się poprawia, coraz rzadzej trafia się na drogi niemal "nieprzejezdne", ale sam stan nawierzchni to nie wszystko - ciągle brakuje nam wielu dróg ekspresowych, obwodnic itp. Ważny jest też czas reakcji na uszkodzenia drogi. To, że droga się psuje jest normalnym zjawiskiem, ale jeśli dziury, ubytki czy pęknięcia straszą kolejny rok, to już jest niedopuszczalne.

> Ja od siebie mogę opisać tylko historię mojego kolegi. > Miał właśnie felicję. > Wywalił nią dacha... nie wierzyłem w to ale NAPRAWILI JĄ. Auto wyglądało jak po upadku z marsa ale > oni ją naprawili. Ok. > No i właśnie były takie same objawy. Jechało, zaczynało szarpać i gasło. > Jak ostygł to jechał i znowu... szarpał, gasł. > Po paru tygodniach męki ktoś się zlitował i odkrył, że..... po naprawie nikt nie nalał płynu do > układu chłodzenia > A bratu najzwyczajniej coś w elektryce nie łączy, prąd zanika. Nie zawadzi tego sprawdzić. Z płynem chłodniczym miał problem kilka tygodni wcześniej - wyciekł przez termostat. W zasadzie od tego wszystko się zaczęło - chciał dolać płyn do spryskiwaczy, przy okazji popatrzył na poziom innych płynów i zauważył w zbiorniku wyrównawczym suszę. Dolał wody - uciekła Wymiana termostatu na nowy pomogła, ale po tygodniu zaczęło się z gaśnięciem, szarpaniem, etc.

Brat od jakiegoś czasu walczy ze swoja Skodą. Napisałem temat na odpowiednim kąciku ( tutaj ), ale może ktoś stąd miałby pomysł co może boleć jego auto, dlatego wkleiłem info tutaj Z góry dziękuje.

Goły silnik bez osprzętu kupisz za parę groszy, więc może warto reanimować uniaka

> poprawka odpisał wczoraj wieczorem > "nie jest możliwa wysyłka" No to pozostaje popytać na forum. Część osób jeździ po kraju i może ktoś w najbliższym czasie będzie w tamtych okolicach. Nawet jeśli nie z twojej okolicy,to z bardziej "klubowej" i drzwi dojadą z międzylądowaniem np. w Łodzi czy na śląsku

> chojnów Okolice Legnicy > na mojego mejla do sprzedającego olewka > ma dziesiątki drzwi i żadnych nie wysyła Nie kojarzę czy kogoś z UKP tam mamy. Wielu sprzedawców nie odpisuje na maile z założenia. Wystawiają aukcje z jakiegoś automatu i przetwarzają tylko informacje dotyczące sprzedaży.

> Kurcze koleś ma moje drzwi,normalnie nówka > tylko brać ale nie daje wysyłki lipa starszna > 1/jego drzwi > 2/moje drzwi A skąd jest sprzedający? Może ktoś z klubowiczów odebrałby.

> Odnawiam temat , jak dobrze pojdzie to w weekend sprzedam auto i pytanie co dalej . > Najbardziej pasuje mi alfa romeo ale ostatnio jezdzilem autem w ktorym sie wyzej siedzi co mi sie > spodobalo i zaczynam myslec rowniez nad autem typu renault scenic, citroen picasso. Nic > wiekszego nie chce > Co byscie poleciili. Kwota do wydania to 11-14 tys Kolega w zeszłym roku kupił alfę 147 1.6 w cenie kilkunastu tysięcy (chyba 15-16). Póki co bardzo chwali, no może poza spalaniem - 10 na 100 jak nic. No ale to kwestia silnika i stylu jazdy. Auto kupił od kuzyna innego kolegi z pracy, więc z pewnego źródła, przebieg był autentyczny podobnie jak historia auta była znana. A że właścicielbył z tych dbających io samochód, to poza małą wgniotką i przerysownaiem drzwi (coś w garażu spadło) nic nie było. Wykończenie auta bardzo fajne - jakość materiałów na poziomie, ładne skórzane fotele, nie jest to może marka premium, ale jest tą "lepszą" marką Fiata. Na pewno elegantsza i nowoczesniejsza od Astry 2 i bardziej prestiżowa od Focusa 1. Focus z kolei jest ciut większy. Poza tym kwestia korozji. Zardzewiałej alfy jakoś nie widziałem (fakt, nie przyglądam sie każdej), a Focusa (MK1 i MK2) czy astrę 2 to niejeden raz.

> To jest chyba najważniejsze w tym samochodzie. Póki co nie jest źle i przez rok nie powinno się > wiele dziać. Jak coś się pojawi to zaraz usuwam. Na szczęście wiele się nie pojawia. > Myślę, że samochodzik ten kupi albo jakiś młodzian albo kobieta albo jakiś dziadek. Jeśli buda będzie w dobrym stanie, to również może nabyć go jakiś uno-maniak, któremu poprzedni samochód uległ biodegradacji

> tak jak w temacie... i tu moje pytanie... czy blacharz może wyciąć skorodowany dół drzwi i wspawać > nową zdrową blachę? czy blacharze to praktykują? Blacharze często wspawują tak zwane reperaturki drzwi. praktykowane to jest w większości samochodów. Inna sprawa to kwestia ceny - może się okazać, że za cenę naprawy albo niższą znajdziesz drzwi w bardzo dobrym stanie

Spokojnie spokojnie, bez nerwów Do wszystkich w temacie. Widzę że wywołała się tutaj olejowa burza (burza w beczce oleju ) Każdy napisał z autopsji co wie w danym temacie, wymieniliście się spostrzeżeniami i bardzo dobrze. Z olejem silnikowym, jest jak z wieloma innymi rzeczami. Jeden smaży na oleju drugi na margarynie, jeden woli kawę "zalewajkę" a inny rozpuszczalną, jeden robi zakupy w Biedronce a drugi w Lidlu, jeden głosuje na PIS a drugi na PO ... można by takich przykładów przytoczyć bez liku i każdy miałby swoje racje. Ktoś leje do starego silnika od początku super olej syntetyczny, inny zalewa swój samochód najtańszym mineralnym, a jeszcze inny nie zmieniał oleju przez naście lat i też ma silnik w dobrej kondycji i twierdzi że częste zmiany oleju szkodzą silnikowi. Każdy ma prawo do swojego zdania, do swojej teorii, do wygłaszania swojego widzimisię na dany temat, ale bez naskakiwania na innych czy ich obrażania. Forum ma łączyć ludzi o różnym podejściu i zdaniu na dany temat i pozwalać im się wypowiadać, ale nie na siłę przekonywać do swoich racji i "nawracać". Bez sensu z powodu głupiego oleju (którego typ tak naprawdę stanowi tylko jedną z wielu składowych w utrzymywaniu samochodu oraz silnika w dobrej kondycji), kłócić się, nie lubić i wzajemnie obsmarowywać. Proponuję żeby co poniektórzy podali sobie (choćby wirtualnie) rękę na zgodę i zapomnieli o tym drobnym spięciu. Czasem tak jest że komuś nerwy troszkę puszczą, czy zbyt bezpośrednio się wypowie, ale szkoda jątrzyć temat, wywlekać kto pierwszy kogoś obraził, "czyje jest na wierzchu" i należy wrócić do klu sprawy I nam i innym będzie milej i jak będzie okazja, to częściej i chętniej będziemy się spotkać na zlotach i spotach by na luzie pogadać

Arkain, piszesz bardzo interesująco na temat olejów Pytanie - czy czyms istotnym różni się mineralny olej Castrol 15W40 od Lotosa 15W40? Pytam, bo zastanawiam się czy po latach i tysiącach kilometrów z Lotosem, nie zakupić Castrola

Rok temu na wiosnę, koledze podczas wyjeżdżania z garażu coś "chrupnęło" i auto jakby zablokowało się. Wysiadł i zobaczył "siedzący" przód. Pękła sprężyna - ot tak po prostu. Żeby padlina jeszcze była stara czy wyjeżdżona - nie auto sześcioletnie, użytkowane wczesniej przez jego znajomych, więc ze znaną historią, pewne i zadbane. najciekawsze jest to, że pęknięta sprężyna wcale nie wyglądała z zewnątrz na przekorodowaną. Trochę rdzy powierzchniowej na końcach. A u Kanclerza to chyba ich pogięło z tą ceną. Przecież to stosunkowo prosta robota, zwłaszcza w niedużym i nie super-hiper nowoczesnym samochodzie. Kilka lat temu zmieniałem sprężyny w Uno, wcześniej robiłem amortyzatory i sam sobie poradziłem, a mechanik ze mnie zdecydowanie nie jest. W większości aut, wymiana przebiega bardzo podobnie.