Majkiel

> lpr/samko do spokojnej jazdy wydaja sie byc spoko, dosc mocno pyla z tego co zauwazylem, do mojej > jazdy niestety sie nie nadaja Z tyłu LPRy dadzą radę A i tak za jakiś czas czeka mnie wymiana tarcz, bo powoli widać ich koniec, więc wtedy założę porządny zestaw.

... > LPR jest OK. No to zobaczymy

Pilnie musze kupic klocki hamulcowe na tylną oś do mojego Grande Punto i zastanawiam się, nad tym, co warte są wyroby RoadHouse, MaxGear, Remsa, LPR. Gdyby chodziło o przednią oś, wybrałbym raczej ATE, Ferodo, TRW itp.

Rodzice wybudowali sobie dom na emeryturę, zamierzają urządzić kuchnię i ciężko im się za to zabrać. Kuchnia nie jest wielka i raczej prosta - Z jednej strony szafki na dole i w nich płyta indukcyjna, zmywarka, zlewozmywak, nad dym okno i jedna wisząca szafka, z drugiej strony zabudowana lodówka i wysoka szafka z zabudowanym piekarnikiem. Problem tkwi w kolejności zakupu mebli i AGD. Ojciec twierdzi, że producenci różnią się standardami, jedni mają piec na przykład o 55 cm szerokości, inni 58, podobnież z lodówką. Nie wiem jak wygląda sprawa z płytą indukcyjną, ale przypuszczam że tu również mogą być różne standardy. W jednym sklepie powiedzieli im, żeby sobie kupili sprzęt, a jak już będzie - dopasuje się meble. No bez jaj - mają kupić, a potem Bóg wie ile czekać na meble, a gwarancja będzie lecieć? W innym powiedzieli, że dostarczą meble razem z AGD, ale na owym AGD też zarabiają, bo ceny ponoć wyższe niż w sklepach ze sprzętem. No i pytanie do Was, czy rzeczywiście każdy producent robi sprzęt w innym wymiarze czy tylko część robi po swojemu, a większość trzyma się jakiś norm? jak wygląda późniejsza wymiana lodówki czy pieca jeśli np. się zepsuje ?

> do skrzynki ci idzie gruby czerwony przewod z szeroka wsuwka albo sie dolutowujesz do niego albo > sobie kupujesz druga szeroka wsuwke i sie wpinasz pod skrzynke a +12 po stacyjce tez mozesz > wziasc ze skrzynki, bierz zwykla wsuwke i wpinasz sie tam gdzie zaznaczylem czerwonym > kwadratem O to mi chodziło. Dotychczas kabelki podłączone były metodą wsunięcia ich pod jakąś blaszkę (chyba przekaźnika ale nie dam teraz głowy - miało być na tymczasem a działa już kilka lat > milego modzenia A podziękował

Skąd najlepiej pociągnąć prąd do dodatkowych urządzeń takich jak elektryczne szyby, centralny zamek, itp ? Interesuje mnie zarówno "przedstacyjkowy" jak i "zastacyjkowy" Pytam, bo obecne rozwiązanie trudno nazwać nawet druciarnią

> Olej ze skrzyni (lub półosi) se kapie, nie jakoś bardzo, ale widać kapke. > Pewnie to się wytrze przed badaniami, ale nigdy nic nie wiadomo. Jak się trochę leje, to nawet uwagi nie zwrócą Musiałoby się lać ze skrzyni i silnika jak z zarzynanej świni aby nie puścili. Kiedyś byłem Hyundaiem żony, który hamował na 3 koła (czwarte dużo słabiej), ciekła skorodowana miska i węże chłodnicy i nie wiem czy coś go jeszcze bolało. Diagnosta gadał, że trzeba to będzie zrobić po czym dał pieczątkę z datą "za rok" Hamulec odpowietrzyłem, węże połatałem, a miskę olałem - i tak już szukaliśmy następny Accenta

> at least:-) Żeby nie było, że brać kącikowa się na darmo napracowała :-) pomagając w wyborze Szerokości i bezawaryjności

> Innej opcji nie ma > co będzie wygodniejsze i bezpieczniejsze podczas jazdy autostrada > Brak haka, subaru outback, dwa ciezkie miejskie rowery, do srodka odpada. Dawno temu (1997) wieźliśmy na dachu Cinquecento 700 dwa rowery a między nimi pionowo ustawioną walizkę Trasa ze Śląska nad morze i z powrotem - nic nie odpadło, chociaż prędkości nie były oszałamiające (autostrad nie było, do setki auto dawało radę). Próbowaliśmy wówczas z bagażnikiem na klapę, ale przy jednym rowerze widać było że cała pracuje, a co dopiero przy dwóch. Fakt, to było CC, ale wiele aut ma klapy zaprojektowane tak, by utrzymać swój ciężar. Obecnie Uno służy mi za rowerowóz, wprawdzie na krótsze trasy, ale prędkości autostradowe czasem się rozwinie, czasem po dziurach pojeździ i póki co - nic złego się nie stało ani z rowerami ani z samochodem. Fakt - trzeba ostrożniej jeździć (troszkę wyżej środek ciężkości), ale przynajmniej jest normalny dostęp do bagażnika.

> jak już dobierzesz się do nakrętki (sposób dostania się do niej opisano wyżej) to nie odkręcaj jej > do końca. Zostaw tak żeby było trochę luzu na kierownicy - później zbijaj kierownicę (nie > zawsze łatwo schodzi). Jak już się ruszy to odkręć nakrętkę. Unikniesz przypadkowego wybicia > zębów kierownicą Cenna uwaga

Jak się zabrać do zdjęcia kierownicy, o takiej: Nie chcę czegoś połamać, albo zabierać się do tego od d... od złej strony.

> Nie wiem jak z coupe, ale z tego co kojarzę to megany 1 generacji rdzewiały. Różnie z nimi było Znam 3 osoby które mają/miały "Meganki". Jedną zjadła rdza (podłoga i podłużnice), drugą lekko brało - gdyby choć raz gość zajrzał pod spód i uzupełnił wypłukane przez sól albo obite braki w konserwacji to nie miała by grama rdzy, a trzeciej nic nie dolegało aż do sprzedaży rok temu. Wydaje mi się, że obecnie z każdym autem jest "jak dbasz tak masz" i można trafić na pordzewiały jak i zdrowy egzemplarz.

> Witam, > tak sobie rozważam zakup tych owiewek do Astry G (sedan), ale nie marka pojazdu jest ważna tylko > sam ich produkt. > Warto to zakładać? Wsi nie będzie? Ojciec ma w Felicii, ja mam i w Uno i w Grande. Zaletą owiewek jest to, że w ciepły dzień spokojnie możesz zostawić niedomknięte okna - nic nie napada, jest cyrkulacja powietrza i na pierwszy rzut oka nie widać że są otwarte. Jeśli chodzi o hałas - nie zauważyłem różnicy (to może zależeć od modelu auta i tego jak bardzo owiewki wystają) ani jakiś rys na szybie.

> Pora sprzedac moje cc i kupic coś nowego . Do wydania na samochód maksymalnie 4tyś . Samochód ma mi > służyć do miasta a weekendy na trasy do 100kilometrów . Ceny częsci powinny być w miare tanie > . Na wstepie odpada tico, matiz itp . Silnik myślę do 1.6 W tej kwocie to najlepszy będzie chyba lanos. Stosunkowo łatwo znaleźć egzemplarz od pierwszego właściciela, garażowany i w miarę zadbany. No i większość tego co na rynku to auta krajowe bez przygód. Lepszy taki Lanos niż dwa razy starszy VW czy Audi, z wspawanymi elementami przystanku No i tani w naprawach, co też się liczy jak przypuszczam. Możesz też rozglądnąć się za Accentem. Sympatyczne auto. Można trafić na Bravo/Bravę w dobrym stanie - te auta jeśli są zadbane i nie bite to się trzymają. Punto II, jest już droższe, a jeśli trafisz na takie poniżej 5000 - to znak że to złom. Opel Corsa B/C - mówią że rdzewieją, ale kilka osób przyjeżdża takimi do pracy i pomimo kilkunastu lat, nic rdzy nie widać. Podobnie z Astrą II - pod blokiem stoją dwie i też trzymają się. W przypadku Opla, wydaje mi się że można trafić na zadbany egzemplarz, choć fakt - widuje się takie mocno zaprzyjaźnione z rdzą. Brat miał podobny dylemat półtora roku temu. Niestety o Daewoo, Hyundaiu itp nie chciał słyszeć. Francuza też nie chciał. Punto - obejrzeliśmy kilkanaście egzemplarzy i wszystkie były z podłogą w fatalnym stanie. Ostatecznie uparł się na Felicię '98 z LPG. Nie narzeka, choć auto jest trochę przedpotopowe (moja żona stwierdziła że Uno jest nowocześniejsze).

> Saxo/106 miewa problemy z korozją podłogi bagażnika. > Popatrz po 306-tkach. To auto miało rewelacyjne zabezpieczenie antykorozyjne. Kolega oddał 306 na złom - nie przeszło przeglądu właśnie ze względu na korozję. A auto nie było bite, w pierwszych latach użytkowania garażowane.

> W 2020 nowe auta mają spalać średnio 3.9l 100km/h > UE rządzi UE radzi UE NIGDY cię nie zdradzi > Bo tak uchwalili najznamienitsi z krajów UE. > Papier wszystko przyjmie Zaraz będą modele wydmuszki w ofercie producentów aut coby średnia na > papierze się zgadzała. Ale obłuda... Ojca CC, swego czasu spaliło 4,4 l/100 w "normalnych" (drogowych) warunkach. Myślę że w warunkach "laboratoryjnych" dałoby radę zejść poniżej 4-rech litrów

> Quote: > Został on zarejestrowany jako pojazd 2-miejscowy. > Nie wiem co ma wpisane w papierach ale na podstawie powyższego wyciągam, byc może mylny wniosek, że > samochód został zarejestrowany jako pojazd 2-miejscowy > Poza tym to nie jedyny przypadek zmiany ilości miejsc w dowodzie jaki znam. Swego czasu ludzie przerabiali Cinquecento VAN czy Uno VAN na osobówki, musieli więc zmienić ilość miejsc w dowodzie z 2 na 4/5.

> Ale wyczes! > Kiedyś to mieli fantazję i jaja Fiat Uno MK1 z lat 80-tych, występował m.in w wersji z takimi zegarami: a w Citroenie BX montowali takie cudo:

Z profilu prawie jak A3 kombi (czy jak się zwie ta dłuższa odmiana). Zgrabne auto, na pewno ładniejsze niż Golf Variant. Myślę że nawet u nas mogliby tym modelem sporo zwojować.

> To jest krzyżówka logo volvo i adidasa Logo Geely widziałem rok temu będąc na Ukrainie - jeździło tam trochę aut z takim znaczkiem. Zastanawiałem się wówczas, czy to jakaś ukraińska/rosyjska marka czy chińczyk

> Ford Escort to nowy koncept Forda, który został zaprezentowany w Szanghaju. Praktycznie to Focus sedan i szkoda że tak tego nie nazwali. Focus przynajmniej mi kojarzy się dużo lepiej niż Escort. No chyba że rozgraniczenie jest celowe - inny klient docelowy, inna konkurencja (np. wspomniane wcześniej - Citroen czy Peugeot). Ciekawe czy przyjdzie czas na nową Sierrę

> Czy jest cos lepszego niz astra G 1.8 ? Wymagania: lpg, trwaly automat, klima, ponad 100KM, odporny > na ruda. Nie wiem czy Astra i odporność na rudą idą ze sobą w parze...

> Tak samo jak przy Policji wszyscy jadą tym samym tempem Ograniczenie 50 , Policja jedzie 50, to > nikt już nie poleci 70 boją się, a przecież Policja tez by chętnie poleciała 70, ale nie > może bo zaraz ktoś na nich doniesie i nagra filmik jak to przekraczają predkosc... najgorzej jest, jeśli ograniczenie jest np. do 70, a policja jedzie 50 i wszyscy grzecznie za nimi

> Jeśli chodzi o to to mam świadomośc, że 14,2 kg/KM to tylko ciut lepiej niż w kiedyś tam posiadanym > przeze mnie Matizie 15 kg/KM. Do miasta wystarczy.... pod warunkiem, że będzie palił tyle co > yariska a nie tyle co Matiz :-))))))... Jakoś wszyscy moi znajomi mający yariski nie chą się > ich pozbywać-to mnie przekonuje... > W Toyce "martwią" mnie inne "plusy ujemne" objawiające się brakami w wyposażeniu dotyczącym > bezpieczeństwa - przy podobnej cenie co Swift, raczej :-( > OK ktoś ma doświadczenia i jeżdził i tym i tym (yarek/swift)...? Zwróć też uwagę na koszty ewentualnych częśći czy napraw oraz stopień ich skomplikowania. Żeby nie okazało się później, że do wymiany rozrządu czy alternatora trzeba wyjąć silnik a wymiana żarówki łączy się z rozebraniem połowy auta. Przy rocznym pzebiegu w granicach 10kkm, jeśli samochód będzie oszczędniejszy o 2l/100km, oszczędzisz około stówy miesięcznie, 1200 rocznie. Dobrze by było nie wydać tych pieniędzy w warsztacie Jeśli auto ma słuzyć jako samochód typowo miejski, to na moc i dynamikę za bardzo nie patrz. ostatnio jeździłem przez kilka dni CC700 i dopiero za miastem widać, że mu mocy brakuje. Obecnie wszystkie auta mają dynamikę dużo lepszą Zwróć uwagę na promień skrętu i ogólna zwinność, jak się danym autem wjeżdża w ciasne zatoczki itp.

> Nie ma pewnych używanych, moim zdaniem to takie samo ryzyko, jak bieżnikowane. Nigdy nie wiesz, czy > jakiś troglodyta nie jeździł na oponie bez powietrza i nie zniszczył jej. Pisząc pewne, mam na myśli takie, których historię w miarę znam. Na przykład od dobrego kolegi, kogoś z rodziny. Z drugiej strony, kto kupując używany samochód wymienia opony na nowe, jeśli założona są firmowe i w dobrym stanie? Też nie wiadomo co te opony przeszły. W każdym razie opony jako ta część która ma znaczący wpływ na nasze (i innych użytkowników dróg) bezpieczeństwo, powinny być w możliwie jak najlepszym stanie.