wujek

To zalezy od tego ile jezdze. Jak jezdzilem duzo to raz w roku jak malo to raz na dwa lata.

> Na prawde myslisz, ze silniki teraz celowo projektują aby sie po gwarancji zepsuly? Czyli po jakim > okresie, i przebiegu silnik wie, ze ma się zepsuc? Zakladajac , ze gwarancje mozesz miec i do > 7 lat to co, w panewki np. montuja chip, które sypnie piachem? Chip nie ale ktos sie pewnie zna na materialach i wie jak to obliczyc. Czyli liczymy IMO bezpiecznie np jezdzi 7-8 lat i padnie. Nie sadze zeby wyliczali, ze ma pasc tuz po gwarancji. Bo jednak nie wszyscy kupuja na okres 3-5 lat samochod.

> Ale że mało czy że dużo tego na szrotach? > Patrzyłem na moto.allegro i sporo części jest, materiały eksploatacyjne też są dostępne. Malo na ulicach. > Czemu właśnie Kiła? Sprzedali tego calkiem sporo w PL to duzy plus. Rezzo to juz archaiczna konstrukcja ani to bezpieczne ani trwale. Dodatkowo wchodza w wiek gdzie bedzie ruda.

> a co wtedy by robiła cała zgraja urzędasów ?? > prostych rozwiązań jest cała masa tylko niektórym środowiskom nie zależy by zostały one wprowadzone > bo część z nich poszła by na zieloną trawkę Dlaczego? Przesunac ich do innych czynnosci. I tak nowe auta trzeba by bylo rejestrowac. Dodatkowo wydawac nalepki na przeglad etc.

> Jakie nasuwają się Wam wnioski ? Debilny przepis z papierowymi dowodami rej. Powinni to zastapic nalepka na tablicy. Rejestracja jedna na cale zycie samochodu. I na koniec puscic jakies zapytanie typu znajdz Zuka i czy a OC. Jak nie to siup do komornika od razu bylby porzadek.

Nowego auto zgodnego z Twoimi zalozeniami nie ma! Zawsze bedzie jakies ale. Ja bym sie skupil na tym zeby to auto mialo przeblady co 30kkm i diesel. Moze nawet jakis kompakt z wiekszym przeswitem. Ale to auto musi na siebie zarabiac. Wiec jak bedziesz plakal 700zl na przeglad to odpuscic. Jezeli uzywki to nie kombinowac tylko brac np Megane III z 1.6 i pakowac LPG tylko nie za Twoj budzet. Zainwetsowac bedzie trzeba wiecej a jak sie obetrze na wertepach podwozie to trudno. W innym wypadku jezdzic tym co masz. Bo nie wiadomo na co sie trafi.

> aha. myslalem, że to jakas granica ustawowa wartości firma/prywatnie. > no to strasznie motasz. myślałem ze kupujesz nowe do jazdy wokół komina. No tak od czasu do czasu do pracy na zakupy, do kina czy gdzies w plener. To jest jazda do okola komina.

> To nie lepiej kupic klase B "na wypasie" zamiast biednego kompakta? ma klase B ale Swift jest raczej maly. Tylko, ze fiesta z mocnym silnikiem kosztuje bez mala tyle co focus 1.6 wiec po co kupowac fieste. Z rzeczy potrzebnych na codzien i to i to ma wszystko co trzeba.

> no ok. ale dlaczego stawiasz granicę kwotową? dlaczego 60k ok, a 75 nie ok na firme? Bo to kwota na ktora mnie stac. > do jazdy wokół komina? nowe? po co? co jest fajnego w jezdzie np. Skodą Golfem, albo Seatem Octavią > za 60k (czyli bez silnika i wyposażenia)? Frajde to mam z mx5 w lato i to mi wystarcza. Moge jechac z odkrytym dachem a jak mam ochote to i po torze posmigam. Potrzebuje nowy, niezawodny samochod na 5-7 lat i nowe auto dokonale sie do tego nadaje. Zawsze odpali, nie bedzie wypierdziane. Nie zastanawiam sie czy zmieniac rozrzad czy moze amortyzator.

> nie rozumiem tutaj powiązania. co ma firma do ceny samochodu? 1. Zazwyczaj lepsza oferta cenowa. Mozliwosc odliczenia kosztow. Czyli nizsza rata leasingowa, odliczam paliwo, naprawy, wymiane opon etc + vat od zakupu. W praktyce samochod kosztuje mnie mniej niz osobe fizyczna. > wokół komina - za 60 tys, to się kupuje coś stylowego i wiekowego, a nie kompakta Co kto lubi. Stylowe uzywane spodnie tez mozna kupic ale ja kupuje nowe.

> Znajomy z salonu skody. Raczej nie miał powodu by kłamać. > Ale - ponieważ pewnie cię to nie przekona - tu są opinie właścicieli O III. Porównaj sobie, ile > opinii przypada na jaką wersję silnikową: > http://www.autocentrum.pl/oceny/skoda/octavia/iii/ Nie przekonalo mnie. Moze posiadacze 1.2 sie wstydza umieszczac dane.

> zawsze było ciężko, bo to pułap cenowy na fajną klasę B, lub bidną C. a bidna wyklucza ciekawy > silnik i niezłe osiągi. niezłe osiągi są od ok 75k. 75k jak nie na firme i z brakiem mozliwosci odliczania leasingu, paliwa etc to dla mnie na jazde do okola komina bardzo droga zabawa. Mam wrazenie, ze nie tylko dla mnie. Szkoda, ze nie mozna odpisac nic od podatku. Pozostaje kupic cos tanszego z gorszym silnikiem.

> Patrzę na te nowe ceny i jakoś nie mogę oprzeć się wrażeniu, że jest drożej niz było... (po > rabatach) > (nie mówię o kaktusie, bo to auto w cenie powyżej 50k absolutnie mnie nie interesuje) Najgorsze jest to, ze ciezko znalezc obecnie auto kompaktowe z niezlymi osiagami ponizej 60k. Co do citroena to ciezko powiedziec bo wczesniej nie bylo cennika na stronie.

> z praktyki to chodziło mi o posiadanie instrumentu do skasowania błędu np. elektrycznego > wspomagania, które w zeszłym roku się wzięło i wyłączyło ... cena wymiany powalała, a > wystarczyło skasować błąd i problem nie powrócił .... przy czym problemem była dwutygodniowa > jazda bez wspomagania muszę zapytać tego mojego mechanika czym to się posługiwał żeby > skasować i jak się da skopiować pomysł Oj tam jest wada, o ktorej Kila/Hultaj wie ale nie bylo akcji naprawczej. Obys nie musial wymieniac przekladni. U mnie cos ciezko zaczela chodzic. BTW nawet nie wiem czy za pomoca tego softu mozna zrobic kalibracje wspomagania... podejrzewam ze nie. Jakbys sie doweidzial to daj znac. Dobrze wiedziec na przyszlosc.

> Ciekawe kiedy w Peugeocie pojda po rozum do glowy > Bo obecnie 1,2THP 110KM jest w cenie w Mazdy 3 120KM Mowisz o P 308? Jak bylem w sierpniu w salonie to o dodatkowym rabacie nie bylo mowy. Dodatkowo malo aut i trzeba skladac zamowienie do produkcji. Dodatkowo dziwnie mi sie nim jechalo 1.6T. Swoja droga to duzo tego nie widze na ulicach wiec sprzedaz raczej slaba vs inne kompakty. Cactus wreszcie ma przyzwoita cene IMO. C4 tez jest ciekawy.

> skasowanie błędów? Silnika i skrzyni biegow ABS, airbag, ESP to juz by cos innego trzeba. Mozesz poczytac na ruskim forum moze cos sie zmienilo i ktos napisal program do obslugi tego. W porownaniu do tego co mozna zrobic z VW, Oplem czy Fiatem to troche lipa. Ale to wynika takze z tego, ze kia raczej nie zamawia sie do produkcji wiec nie mozna bylo np wlaczyc doswietlania zakretow jak mozna to zrobic np w Skodzie.

> 1.4 tsi. Zrodlo.

Jazda tym na codzien w dzisiejszych realiach to koszmar. Zwlaszcza jesli chodzi o hamulce. Przy renowacji pokusilbym sie o ulepszenie hamulcow.

> czyli co kupić dostępnego (oprócz laptopa) do np. podstawowej diagnostyki i skasowania błędów ? To nie Opel czy VW. Za duzo nie zrobisz. Bledy odczytasz za pomoca zwyklego kabla ODBII i to by bylo na tyle. Nic nie wlaczysz nic nie dodasz.

> kupy jak nic > dzień odbioru wymarzonej daćki Wadliwy egzemplarz nie widze co to wnioslo do tematu?

> Wolno. Ale to auto miejskie, owszem, pojedzie 140 km/h, ale zachowanie tego auta będzie ZNACZNIE > się różnić od klasy C, D czy E. To jest auto MIEJSKIE. Rapid to auto bardziej z pogranicza ba reklamuja go jako kompakt. Fakt, ze nowa fabia powyzej 100 to dramat i jest glosno i slabo sie trzyma ale w Rapidzie IMO powinno byc lepiej.

> Owszem, to kupa. Ale nikt nie projektował ani starego, ani nowego i20 z myślą o jeździe > autostradowej. A gdzie ja pisalem o jezdzie autostradowej? Wyjezdzasz jak Filip z konopi. Ot ma slabe zawieszenie nawet przy malych predkosciach.

> To jest auto MIEJSKIE. Jakie 140 km/h? Zaraz zaraz to Rapidem nie wolno jechac 140km/h Legalna predkosc na autostradzie w PL. CZy tylko BMW 5 jest godnie?

> Inaczej - to jest typowe auto MIEJSKIE. I takie ma charakterystyki. Jazda poza miastem przerasta > możliwości tego auta i tak ma być. Narzekanie, że i20 zachowuje się źle na trasie jest równie > absurdalne, jak narzekanie na to, że BMW 7 źle się parkuje przy supermarkecie, albo że > terenówką z ramą źle się jeździ autostradą przy prędkości 200 km/h. Każdy produkt ma swoje > przeznaczenie i używanie go poza przeznaczeniem jest głupie. A czy to bylo w trasie na autostradzie? Ot zwykla droga i zakrety i dziury. Nie widze powodu dla ktorego zwykle auto klasy B mialo powodowac strach o zycie czy dachowanie. O nietrzymajacych fotelach nie wspominam. Wystarczy wsiasc w inne auto i tak nie bedzie. Po prostu stara generacja i20 to kupa.

> ....do tego zapewne ze wzgeldu na charakter eksploatacji tez nie sa w dobrym stanie i masz > odpowiedz skad takie a nie inne zachowanie samochodu Nie to po prostu konstrukcja samochodu jest po prostu niedopracowana.