Radauskas

> Do nas przyszły > bezpośrednio z naszej Firmy w Holandii Z Holandii? Myślałem, że z Ukrainy,.. bo to przecież ukraińska firma

> Ale ty masz już wirusa więc sie nie liczysz pewnie w sofcie go wyciętego masz Mojego wirusa nie robił Cinek więc EGR działa . Dla ścisłości- robiłem dwa pomiary: 1- blaszka z 4-ema dziurami, 2- całkowite zaślepienie.

Dorzucę swoje "trzy grosze" do dyskusji. Ja mam w swoim stilonie zaślepkę z 4-ema dziurkami. W zeszłym tygodniu, tak z ciekawości wjechałem sobie na hamownię i zrobiłem dwa pomiary. Jeden z EGR działającym drugi z zaślepionym. W zakresie do 3000 obr. zaślepienie EGR nie zmieniło kompletnie nic. Oba wykresy pokryły się idealnie. Dopiero powyżej 3000 obr. mocy ( i momentu ) minimalnie przybyło,.. tak z 5 KM. Ponieważ zaślepienie EGR ma głównie poprawić dynamikę z dołu i zlikwidować ew. zamulenia mogę stwierdzić, że w moim przypadku to nic nie zmieniło. Tak więc EGR znów działa.

> I tu się pojawia pytanie o oficjalną procedurę. Trzeba > wiedzieć ile czasu obracać rozrusznikiem i ile wynosi dopuszczalna dawka przelewowa. Bez tych > danych nie ma sensu zabierać się za sprawdzenie Być może jeśli ktoś robi to okazjonalnie n.p. w swoim własnym samochodzie to musi się opierać na jakiś konkretnych wartościach. Ja testy przelewowe robię bardzo często i jedyną procedurą jaką stosuje to jest "wyczucie". Nie mierze ani czasu ani ilości. Podłączam wężyki, uruchamiam silnik i patrzę na wężyki w jakim tempie zaczyna w nich płynąć paliwo. Czasami nawet nie czekam aż zacznie się wlewać do buteleczek. Jak na moje "wyczucie" leje się zbyt wiele to wyciągam wtryski, wrzucam na maszynę i w 95%-ach przypadków moje "wyczucie" okazuje się trafne.

test przelewowy na odłączonych wtyczkach ( czyli nie pracujących wtryskiwaczach ) pokaze cokolwiek jeśli któryś z wtrysków już mocno przelewa. jeśli wtryski są w miarę ok. to praktycznie nie będzie tam wogóle paliwa. Różnice takie jak powyżej są mało istotne. To nie dawka wtrysku, ze musi być równo. Tak jak jest może być jeszcze długo, długo... Zostaw przelewy i nic tam nie gmeraj.

Przelewy są ok.

najczęstszą przyczyną problemów z podświetleniem tablicy nie są zwarcia i brud tylko pękanie tandetnych cienkich przewodów ( taśm ) elektrycznych. Ja wlutowałem od kostki do płytki z żarówką zwykłe przewody, zaizolowałem razem z wiązką i działa już ponad rok,.. i będzie działać nadal. Czekam na zerwanie przewodów drugiej żarówki. Swoją drogą,.. która Wam pada? Bo mi lewa,.. ta po stronie kierowcy. Może prawa jest mniej awaryjna?

Ciąłem sam,... nawet chyba nienajgorzej wyszło. Może jutro wrzucę fotkę. Wprawdzie szczelinka momentami nieco za duża,.. ale głupi nie zauważy, a mądry nic nie powie,.. czy jakos tak

Przyznaję, że mogło mi coś umknąć przy czytaniu na ten temat bo jest tego bardzo dużo, a moje zainteresowanie tempomatem pojawiło się nagle i spontanicznie Brak kontrolki wkurzył mnie w czasie pierwszej jazdy próbnej gdyż dodatkowo tempomat mi nie zadziałał. Ale albo coś źle włączałem albo to tylko wrażenie ( duży ruch na trasie i brak szans na dłuższą przejażdzke ). Jak się okazało, że jednak działa to i brak lampki jestem w stanie przełknąć. P.S. Zerknąłem do instrukcji i rzeczywiście ta kontrolka, o której myślę powinna się zaświecić. Jakby ktoś miał konkretną wiedzą co zrobić, żeby zadziałała to proszę się podzielić

> Nie będzie działała żarówka, ani nie będzie żadnych komunikatów na > wyświetlaczu. Ok. trudno,.. co robić. Ale chyba przy fabrycznym montażu włączenie tempomatu powinno być jakoś zasygnalizowane? Czy brak takiej informacji jest świadomym krokiem producenta? W obszernym opracowania Liska i Yahoo73 ( czyli Twoim ) są fragmenty schematu inst. elektrycznej i tam jak "wół" jest kontrolka sygnalizacyjna E50 na zestawie wskaźników

> Nie powinna. Jedynie chyba komunikat na kompie ze cruise control on. > EDIT: manetkę masz od Stilo czy alfy? Manetka od Alfy. Nie pojawia mi się żaden komunikat. Na obrotomierzu jest taka ikonka, dałbym głowe, że inf. o tempomacie. Ale się nie zapala. W sumie nie mam żadnej informacji czy tempomat ON czy OFF

Nawet działa. Tylko nie zapala mi się żadna kontrolka, a chyba powinna. Może to tylko brak żarówki ?

Jak ja na to liczylem!

Moja jeszcze nie sprawdzona więc nie wiem czy fotka Ci się przyda. Może kupiłem złą. Ale co tu może być złe,.. wtyczka wygląda na identyczną. A tak zapytam z ciekawości. Jest sens kupowac nową jak jest tego pełno na allegro?

No to git. Teraz tylko liczę, że mam kostke

A ja tak troche na wriata/optymiste z góry założyłem, że na pewno pod osłoną kierownicy czeka na mnie piękna biała kostka i zakupiłem sobie przełącznik zespolony z Alfy 147. Wydłybałem z niej dźwignie tempomatu i mam pytanko. Dzwignia przykręcana jest na dwa wkręty,.. jeden od "przodu" drugi od "tyłu". Czy da się je dokręcić bez zdejmowania kierownicy? .. bo jakoś czarno to widzę..

> Nie jest to bajer jeśli się człowiek przyzwyczai do używania tych > przycisków bez odrywania wzroku od drogi... > To jest element bezpieczeństwa biernego... Bez odrywania wzroku od drogi obsługuje prawą ręką radio,.. więc po co przepłacać

A kolega jest pewien, ze ta kierownica jest koledze potrzebna? W starym Stilo nie miałem, w nowym mam, a i tak ręką sięgam do radia. Oczywiście to kwestia przyzwyczajenia, ale tak naprawde róznica w wygodzie praktycznie żadna. Jak sobie przypomne, ze mam taką kierownice i chce coś nacisnąć to zaczyna sie "macanie" przycisków,.. gdzie który jest i do czego służy. Bajer jest, ..ale głównie bajer.