Radauskas

> Obydwa mają de facto te same bebechy- miałem i KM2002 i mam obecnie PY9905. Dzieki za obfity opis.. który raczej mnie zraził niż zachęcił. Chyba odpuszczę temat lub zmienie przedział cenowy.

Nie wiem czy u Ciebie jest podobnie ( nie znam się na tym ) ale mi też kiedyś przeciekał zawór bezp. Kupiłem drugi i tez przeciekał. Okazało się, że mój zbiornik ciśnieniowo/przeponowy się pompuje co jakiś czas i właśnie zeszło z niego powietrze. W związku z czym nie było "amortyzacji" skoków ciśnienia. Spusciłem ciśnienie z układu ( wody ), podpompowałem kompresorkiem zbiornik przeponowy ( jest zwykły wentyl rowerowy ) i puściłem ponownie wode w układ. Przestało cieknąć. Trzeba sprawdzać ze dwa razy w roku czy jest ciśnienie powietrza w zbiorniku.

> myślę, że teoria a praktyka to 2 różne sprawy - chyba wszystkie GMSy przetestowałem i z czym jak z > czym ale z Fixem nie maja najmniejszego problemu - szybko i stabilnie Ja pisałem o praktyce,.. ale w smartfonach.

Zdaje się, że żadna z powyższych marek, łącznie z GMS nie są "bez grzechu". I nie mogę znaleźć info o procesorach. GMS ma MTK. A wiem z praktyki, że smartfony na MTK mają problemy z GPSem.

> A nie sprzedajesz przypadkiem ori stilo cd ??? Hmmm,... na razie się tylko zastanawiam nad podmianką.

Ktoś robił? Wystarczy inne radio DIN2 i ramka czy też z ramką trzeba dokupić jakiś system mocowań?

Za ok. 1 tys. pln. planuje zakupić żonie do auta taki kombajn z dużym wyświetlaczem i GPSem. Która z powyższych marek jest lepsiejszą opcją?

A to maja być drzwi wejściowe czy wyjściowe?

> To dlaczego piszesz o tym? Piszę o tym, gdyż takiego sugerowałem jako alternatywę dla C8. Nie sugerowałem "ogórka" gdyż: 1. Egzemplarze w dobrym stanie technicznym są już nieosiągalne 2. Jeśli taki egzemplarz się trafi w dobrym stanie to z pewnością jest po dużej renowacji i kosztuje abstrakcyjne pieniądze. 3. Nawet egzemplarz "ogórka" w idealnym stanie nie jest w stanie się równać komfortem i prędkością podróży do C8. A T4 są dostępne w dobrym stanie, rozsądnych pieniądzach i parametry podróżne potrafi mieć porównywalne do C8. Zakończmy już ten wątek,.. wszystko już chyba sobie wyjaśniliśmy i dalej nie ma sensu zaśmiecać tematu.

> Kultowy? Chyba się trochę zapędziłeś, to samochód dla budowlanców Bo mi określenie "VW Transporter" kojarzy się z tym A Tobie z tym

Ok. Generalnie masz rację. To różne auta i w sumie ciężko je porównywać. Nie zgodzę się jednak z tym, że T4 nie jest w stanie jechać szybko i cicho. To zależy od wersji i rocznika. Mój z pewnością nie jest. Ale roczniki młodsze tak,.. 140 -150 bez nadmiernego hałasu ( da się i szybciej ). C8 też rakietą nie jest. A co do mojego zamiłowania do niemieckich aut- nigdy wcześniej nie miałem niemieckiego auta. A sama marka VW była dla mnie zawsze synonimem obciachu T4 kupiłem z czysto praktycznych względów, o których pisałem wcześniej i bardzo polubiłem te auto,.. cała rodzina je polubiła. Więc to co piszę piszę wyłącznie w oparciu o moje 3 lata posiadania takiego auta i kontakty z ludźmi, którzy mają, używają i traktują te auta bardziej jako rodzinne osobówki niż furgony na budowę.

> nie patrzę na wygodę mojego mechanika ( który serwisuje moje każde auto > już od 10 lat ) ja patrzę na komfort Oczywiście,.. to sprawa mechanika. A to, że wymontowanie/zamontowanie jakiegoś drobiazgu z silnika będzie trwało 10 godzin, a nie 30 minut z pewnością nie wpłynie na cenę usługi > ja patrzę na komfort i na to że mam w drodze malucha który musi mieć maksymalną > wygodę a nie ukrywam że C8 wygrywa w tym przedziale cenowym z każdym - fakt to co piszesz o T4 > fajnie ale tak jak to kolega zauważył jest to kawałek klocka obciosanego i nie bardzo mi się > podoba ( mogę takim autem jechać na wyjazdowy mecz mojej drużyny ale nie bardzo na co dzień i > na wakacje ) Błędne myślenie. A co takiego wygodnego i komfortowego jest w C8, że znacznie bardziej nadaje się on na wakacje i dla rodziny? Obłe kształty? Wejdź sobie na www.t4-forum.pl i poczytaj gdzie ludzie jeżdzą tymi autami z rodzinami, z dziećmi. W.g. mnie T4 jest znacznie fajniejszym autem na wakacje zwłaszcza dla rodziny. Od roku mam C5 2,0 hdi, 2011 na hydro. Mało nim jeżdżę bo go nie lubię i nie rzuca mnie to auto na kolana swoim komfortem. Fajnie jedzie,.. ale po płaskim. Na wyboistej drodze mało mi łeb nie odpadnie od bujania na boki. I te nurkowania przy hamowaniu. Gdybyśmy teraz mieli młodsze dzieci i te doświadczenia z autami jakie w rodzinie przeszliśmy z pewnością jako auto rodzinne wybór padłby na VW T4 lub może T5. I tak na koniec - pewnie jestem starszy od Ciebie więc inaczej patrzę na pewne kwestie. Dla mnie cała generacja VW Transporterów jest pewnym szczególnym wątkiem motoryzacji. Czym starszy tym bardziej kultowy. Oczywiście jeśli jest przyzwoicie utrzymany. I jestem przekonany, że tam gdzie jeżdzę swoim 21-letnim T4 więcej osób będzie na niego zwracało uwagę niż na Twoją C8-ke, którą postawisz obok. To tak w kwestiach mocno subiektywnej estetyki. Tu np. stał 3 tygodnie na plaży na Rodos gdzie syn się wybrał z kolegami. Pomieszkałbyś tak 3 tyg. w swoim C8? I na koniec przepraszam za OT bo wątek dotyczył C8, a nie T4 KONIEC

> Szyku to te auta NIE zadają właścicielowi Taaa,.. Jeśli ktoś chce kupić 10-cio letniego vana z przebiegiem 300kkm to rzeczywiście "szyk" powinien tu być czynnikiem decydującym. Będzie szykownie stał w warsztacie,.. a nie tak jak zwykłe furgony

Fakt,.. mój błąd,.. kolega miał 807 i wiele problemów. Ja jestem nieco wypaczony bo do mnie przyjeżdżają zespute auta, a nie sprawne. Ale te C8-ki, które u mnie się pojawiały to były siedliska problemów. A co do T4 - jest ich wiele wersji. I taka wersja maksymalnie osobowa, dobrze wykończona w środku daje całkowicie poczucie jazdy jak nieco większym vanem. Mój T4 to taka półosobówka więc komfortu tam za bardzo nie ma. Ale nie przeszkodziło to w wyprawie na Rodos. No ale wiem,.. jak stwierdziła zona i córka mojego kumpla na propozycje zakupu T4-ki ( bo mają wieczniepsującegosię Espasa ) - ciężarówką jeździć nie będziemy Poniżej dla przykładu fotka furgona

Nie pchaj się kolego w te auto. Było u mnie kilka takich i zawsze były to auta z kłopotami. Niewiadomy remont silnika, regenerowana turbina,.. to na kilometr smierdzi problemami. Jeden z klientów opowiadał mi, że bardzo długo szukał egzemplarza dla siebie. Jak już kupił to po kilku miesiącach i wielu wizytach w różnych warsztatach stwierdził, że ogromnie pragnie się go pozbyć. I jeszcze jedna moja osobista opinia. Uważam, że nalezy unikać aut ( zwłaszcza uzywanych diesli ), w których nie da się wsadzić ręki z każdej strony silnika. Czasami naprawdę drobny defekt jakiegoś podzespołu ( np. EGR ) wymaga niemalże wyjęcia silnika. Krótka maska + długa szyba = ładne ale bardzo nie praktyczne przy jakimkolwiek dłubaniu przy silniku. Osobiście wszelkie Espasy, Sceniki, C8-ki itp odsyłam przeważnie do innych okolicznych warsztatów. Tylko czasami cięzko to komuś wepchnąć P.S. Chcesz 10-cio letnie duże pojemne auto? Kup VW T4. Mam takiego 20-to latka. Czasami zastanawiam się czy można zrobić samochód bardziej przyjazny mechanikowi P.S.2 Przypomniało mi się, że mój dobry kolega miał kiedyś Peugeota806 ( czyli C8 ). Nówka z salonu. Póki był na gwarancj dało się wytrzymać. Po gwarancji nie wytrzymał finansowo z kolejnymi naprawami i sprzedał auto.

Mam w planach zakup suszarki do ubrań i model, który mi pasuje ma bęben ze stali galwanizowanej. Standardem u innych producentów raczej jest stal nierdzewna. Ktoś wie co może z tego wynikać w kontekście kilkuletniej ( pewnie z 10-cio ) eksploatacji?

Oringi na wtyczkach przewodów przelewowych to dobry trop. Wyjąć druciane zawleczki,potem wyjąć te plastikowe wtyczki ( złączki ) i dokładnie ( najlepiej pod lupą ) obejrzeć gumowe małe oringi. Jak są odkształcone lub poszarpane to będzie winowajca.

Oryginalnie jest FSL 11N50A ale takiego też nie dostałem. Zaproponowano mi inny,.. mocniejszy- 20N60. I taki zamontowałem. Tylko musiałem przyciąć radiator bo z radiatorem był za wysoki. Jakbyś kupował takiego to włąśnie musisz zwrócić uwagę na gabaryty. Bo są takie jak te ori i różnią się tylko wystającym radiatorem ( który można przyciąć ) ale są też takie w większej ( wyższej ) obudowie i takiego nie przytniesz.

Chodzi mi o taka na prąd . Na co zwrócić uwagę? Co powinna mieć obowiązkowo?

A już miałem kupować używkę i trafiłem na to Inwestycja 12,- zł i reflektor znowu żyje.

Ok. Poddaję sie Ja zawsze na wiosnę przed założeniem na auto ( w zimie na stalówkach ) dawałem do sprawdzenia i w zasadzie zawsze były prostowane. Po założeniu kilka tygodni jeździło się świetnie, a po jakimś czasie wyczuwałem już wibracje na równej nawierzchni na trasie. Idealny sposób na sprawdzenie to wjazd na hamownie ( co często kontrolnie robiłem ). Wtedy widać i czuć jak przód auta się buja. Co sezon to samo,.. zdarzało się i w połowie sezonu. Być może to też kwestia odczuć kierowcy. Bo wiele aut na hamowni buja przodem jak na bałtyku, a jak mówie kierowcy, że krzywe koła to ten zdziwiony bo nic nie zauważył.

To ja jeszcze dodam, że smiało co 2 m-ce można je oddawać do prostowania. Jak zapadła decyzja o pozostawieniu Stilo dla syna to je sprzedałem i kupiłem 16ki. Ładne są,.. to fakt. Ale miałem dosyć drgań karoserii od wiecznie krzywych felg.

> Jasne, tylko, że nie chodzi o to, że jest trochę na plus, czy minus, tylko, że na #1 krecha jak u > umarlaka Jest po prostu idealny! Spróbuj zrobić odczyt dla cylindrów 2-5,.. jeśli jest taka możliwość w opcjach.

> to zależy jak kto lubi, co mu gra... > ja jak miałem na jednym wtrysku korekty w okolicy 1, to silnik już nie pracował równo Z tego co pamietam to u Ciebie korekcja na tym jednym wtrysku była znacznie większa. Albo coś ok. 3,5 albo 5,.. pamiętam, że coś z piątką chyba było

> teraz pytanie dlaczego laguny sa tak tanie?? Może dla tego, że wtryski czasami padają, a ich wyjęcie ( i wymiana bo się nie naprawia ) kończy się przeważnie ściąganiem głowicy i wydłubywaniem resztek wtryskiwaczy ze środka. Wtryski w tym silniku wyjmuje się np. tak Warto obejrzec do końca