Radauskas

Nie należy też dać się zwariować teoriom spiskowym,.. ale trzeba być czujnym. Kilka m-cy temu sprzedawałem 10-cio letnią Fabie z przebiegiem 69kkm w dieslu. I nie poszło w rodzinie. Większość ludzi nie wierzyła w przebieg, a ten który kupił uwierzył, kupił i teraz jest zadowolony. A to, że ja naprawiam układy wtryskowe nie znaczy od razu, że w tej Fabii było grzebane we wtryskach. Nie było. Czasami będąc zbyt nieufnym można przegapić ciekawą ofertę. P.S. Miałem taką Almerę z tym silnikiem nówke z salonu. Było to najgorsze auto jakie miałem. Wprawdzie nie miałem problemów z silnikiem, bardzo mało paliła ( jedyne zalety ) i nie psuła się jakoś szczególnie ale jakość użytych materiałów, trwałość drobiazgów i właściwości jezdne to dramat. Urwana pokrywa schowka w podłokietniku, opuszczone na zawiasach drzwi kierowcy ( zużyły się ) i plastiki na poziomie daewoo tico to tylko przykłady. Ani to japońska jakość ani bezawaryjność. Taka Dacia Logan. Miałem też Lanosa i oprócz sporego spalania Almera nie dorównywała Lanosowi pod żadnym względem. Fakt, że Lanos był w najbogatszej dostępnej wersji. Aaa! jeszcze w Almerze wypalały się reflektory od żarówek. Musiałem oba wymienić.

te 622 km. będą znikały szybciej niż myślisz.

> jesli to Amica i problem stanowi ktoras grzalka piekarnika to najprawdopodobniej pasuje od tej > ceramiki... Niestety Gorenje

> jak ma być tanio to kup im drugą... > jakiś tekst Taką ( podobną ) właśnie im zabrałem,.. bo piekarnik słabo grzał. Dobrze, że przez świeta nie zdążyłem wyrzucić i miałem ją na pace busa bo wczoraj im zawiozłem z powrotem.

No więc tak - wszystkie pola ( grzałki ) spalone. Podłączona była prawidłowo w systemie L1, L2, N, GR. Jedno co zauważyłem to przewód N był trochę luźny. Czy to mogło spowodować spalenie grzałek? Teraz musze dokupić jakieś używane grzałki bo na nowych to się kompletnie nie opłaca.

A same "palniki" się nie psują? Rozmawiałem z infolinią serwisową Amiki. Powiedziano mi, że jak kuchenka stara to się może tak lawinowo popsuć. Na infolinii technicznej była kobieta,.. co zawsze wprowadza mnie w pewne wątpliwości co do kompetencji

Po świetach miałem się zająć naprawą kuchni. Tym czasem zadzwonił lokator, że przez święta padały kolejno wszystkie palniki. Już nie działa żaden,.. tylko piekarnik. WTF ?! Lokator zarzeka się, że sprawdził podłączenia i na pewno podłączył zgodnie z instrukcją.

> moze podaj model to sami ustalimy co to qźwa,.. wychowałem się na gazie SEC2.813,.. raczej ceramiczna Pogrzebałem w instrukcjach i tam jest kilka wersji podłaczeń do sieci. Może obecne podłączenie jest inne niż u poprzedniego właściciela i trzeba pogmerać ze zworkami? Może to tylko to? A może nieprawidłowe podłączenie ją uszkodziło?

> Na pewno to indukcja ma takie grzałki co świecą się na czerwono spod szyby

> Jedno pole, czy dwa? > Jak dwa, to może źle podłączyłeś zasilanie. Jedno z czterech nie grzeje. Podłączał ją lokator.

No dobrze,.. pora przyznać się do gafy. Chodzi mi o kuchenke indukcyjną Jakoś myślałem, że to to samo.

Kupiłem używaną kuchnie na allegro teoretycznie sprawną. Wstawiłem ją do mieszkania, które wynajmuje ( komuś ) i lokator zadzwonił, że jedna grzałka ("palnik") nie grzeje. Na dodatek kuchenka w okolicach niedziałającego palnika jest stale ciepła ( jakieś zwarcie ?). Za kuchnie dałem 300, a serwis dojeżdża za 170,- + naprawa. Niby mogę domagać się zwrotu kasy od sprzedającego ale wolałbym żeby już została. Nie mam pojęcia jak te kuchnie są zbudowane. Czy samodzielna naprawa może być skomplikowana?

Kolektor wymontowałem sam i zawiozłem do slusarza, który dorobił zaślepki w kształcie grzybków na dziury po ośkach klap. Każda zaslepka na silicon i dwie śrubeczki. Wykresy z hamowni z kolektorem sprawnym, z kolektorem lekko uszkodzonym i po wywaleniu klap niemalże identyczne. Różnice w granicach błędu pomiarowego. I święty spokój z klapami od ponad roku. Te same silniki w wersji 140 KM w fiatach były fabrycznie bez klap,.. więc i 150-ki dadzą rade.

Moje klapki zostały usunięte,.. po tym jak Jabolkg'owy kolektor zaczął się rozsypywać po 6-ciu miesiącach.

> blisko 2 letniej bezawaryjnej jazdy w XP. Pompa Wysokiego ciśnienia się rozszczelniła jak Na pocieszenie - w tych pompach to standard

> DPF wypala się jak wcześniej. A producenci olejów wciskaja nam, że do aut z DPFem musi byś olej niskopopiołowy. A tu proszę- dolewamy olej 2T do paliwa i jak kolega zeznaje różnicy w wypalaniu DPFa nie ma.

> moje zdanie jest takie: jak będzie winny to kupic nowy, czyszczenie jest dobre dla sportowców > zawodowców co lubią to robić co parę m-cy Akurat w przypadku tych silników jest w zasadzie odwrotnie. Nowy EGR potrafi robić problemy, a dobrze zrobiony stary funkcjonuje prawidłowo i to długo.

Sąsiad z mojej ulicy, który handluje częsciami na allegro postawił sobie koło domu taki kiosk ( do przyjmowania klientów ) o wymiarach ok. 4 x 2m. Postawił go na kilku betonowych bloczkach,.. z tego co pamiętam.

też uważam, że taki pawilonik to wystarczy na paru betonowych płytach położyć i wystarczy do stania. Na wypadek wichury można by na rogach wylać głębsze stopy fundamentowe i jakieś kotwy dołożyć.

> Dziękuje panowie za pomoc, wytargałem przetwornicę ale tranzystor jest sprawny :/ więc sprawcą jest > zapłonnik, czy pasuje z jakiegoś innego auta ? > ten wygląda na identyczny > http://allegro.pl/starter-zaplonnik-cewka-xenon-bmw-e46-1307329-i3720185407.html Jakoś w ogóle nie pamiętam żeby u mnie było coś takiego. Ale może źle pamiętam...

Looknij jeszcze tu http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287112763

> Dziadu, vana sobie kup, nie będziesz się musiał gramolić w wyjściem No mam! Ulubione auto w rodzinie Żeby nie zaśmiecać wątku zdjęcie w załaczniku.

> Napisz co jeszcze wedlug ciebie jest nie ok Zaczne od zawieszenia hydro - niczym mnie nie urzekło. Jak dla mnie komfortem zawieszenia nie odstaje od innych aut w podobnym segmencie. Fajnie płynie,.. owszem,.. ale po równej autostradzie. Jak zaczynają się nierówności to z pewnością nie jest jak w reklamie tv. A wolna jazda po nierównej drodze to tak buja na boki, że mało mi głowa nie odpadnie. No i te nurkowanie przy hamowaniu. Dla wrażliwego pasażera rzygawiczne. Bujanie się na boki w tej sytuacji ma jeszcze jedną niedogodność - można przywalić głową w uchwyt (?! po jaką cholerę kierowcy uchwyt na głową?). Mądry projektant strasznie zwęził to auto u góry więc wspomniany uchwyt jest niemal nad głową. Jak przesunę okulary na czoło i spojrzę się w lewo to oczywiście okularami zawadzam o uchwyt. Co dalej... 1. kompletny brak podręcznych i poręcznych schowków gdzie mógłbym położyć klucze, długopis i wspomniane okulary, które lepiej zdjąć niż przesunąć na czoło. Pod radiem mała półka na telefon, itp - ok. Ale klucze najczęściej kłade ma mieszku zmiany biegów lub fotelu pasażera. Jest schowek w podłokietniku ale mało poręczny. No i dramatyczne kieszenie ( schowki ) w drzwiach. Nie dość, że małe to jeszcze tak zabudowane, że trzeba mieć małą, chińską rączke żeby się tam dostać. 2. Trzeba mieć też małą rączke żeby zapiąć pasy. Między fotelem, a tunelem jest tak ciasno, że tylko jeden typ wypracowanego uchwytu pozwala mi złapać zapięcie, wsadzić tam dłoń i zapiąć pas. Byle jak się tego nie zrobi. 3. Lusterko wsteczne umieszczone za nisko. Zasłania mi przestrzeń pomiędzy godziną 13-tą, a 14-tą. Żeby zobaczyć czy coś z tamtąd nie nadjeżdza albo ktoś nie idzie muszę się schylić i zerknąć pod lusterkiem. 4. Ramię pedału sprzęgła źle wyprofilowane - to Ci dopiero majsterszyk kostrukcyjny! Auto jest zdecydowanie dla ludzi z rozmiarem buta max.44 i to bez czuba! W "normalnym" pedale sprzęgła ramię jest tak wyprofilowane jak odwrócony znak zapytania. W tym "brzuszku" jest miejsce na czubek buta, który się tam pojawia przy wciskaniu sprzęgła. W C5 takiego wybrzuszenia nie ma. Więc przy moim bucie 45/46 jak założe buty z jakimś lekko dłuższym czubem lub buty zimowe o nieco większych gabarytach to wciskając pedał sprzęgłą czubek buta opiera się o ramię pedału. Jest to dosyć niewygodne, a do tego i bolesne. Więc muszę wciskać pedał czubkiem buta, palcami stopy, jak jakaś baletnica. Jest to równie niewygodne i wk..jące. Może ktoś powiedzieć, że to drobiazgi. Ale gdyby to było Tico to bym mógł machnąć ręką. Lecz takie drobiazgi w C5 są dla mnie nie do zaakceptowania. I jeszcze na koniec - po C5 wiem, że już nigdy nie kupie auta z tak nisko posadowionym fotelem. Najpierw tam wpadam, a potem się muszę wygramolić. Ale to już pewnie kwestia wieku. O wiele sprawniej ta operacja wychodzi mi w Stilo, które jest ciut wyższe. Oczywiście są też jakieś plusy tego auta ale właśnie głównie plusów oczekiwałem po przesiadce ze Stilo.

> dobrze wiesz o co mi chodzi i głupiego nie udawaj. Jak się patrzy na tunel środkowy, panel > radio/klima i nad panelem to coś ewidentnie nie gra, brak symetrii. Tobie to może nie > przeszkadza ale mnie to uwiera troche Od roku jeżdżę C5 i na te asymetryczność w ogóle nie zwróciłem uwagi,.. czyli mi nie przeszkadza. Natomiast przeszkadza mi pare innych rzeczy i więcej bym tego auta nie kupił. Mam wrażenie, że projektowała je grupa osób bez prawa jazdy. Estetyka była najważniejsza w każdym elemencie nawet kosztem funkcjonalności.

> Dodać należy, że pomiaru dokonujemy przy spuszczonej wodzie ze zbiornika. Zgadza się. Dla tego najpierw zamykam dopływ wody, potem odkręcam kran w piwnicy ( w pralni ) i tym samym obniżam ciśnienie wody w układzie do minimum.