opti_

> czy jest to klimatyzacja ręczna czy climatronic? chyba jest napisane nie? Quote: Klima automat.

to tak, odpowiedz na pytania bravoem... bo to rozjasni troche temat moze byc walniety silniczek regulacji nawiewu centralnego, czyli zwiekszasz nawiew a nie dmucha na twarz, bo silniczek a w zasadzie plastikowy trzpien na nim sie odkleja i nie ma jak elektrycznie otworzyc klapki nawiewu, jesli jest to silniczek centralny tj nawiew na twarz to dostepn do niego wymaga zdjecia deski lub pracy za pomoca specjalnego wysiegnika - ponoc cos takiego makarony opracowaly zeby bylo latwiej..

> Ja też tak myślałem - mam klimatronik, u kolegi też jest klimatyzacja automatyczna, w obu > przypadkach wymiana tej opornicy pomogła. z tego co uslyszalem od znajomej osoby majacej pojecie o klimatyzacji, wentylator na 1 biegu ma startowac automatycznie po odpaleniu klimy, bez znaczenia czy to manual czy automat opornica w tej chwili kosztuje 78zl w detalu, jak nie ma 1 biegu to trzeba isc w wymiane opornicy

http://gallery.stiloclub.it/v/fiatbravo198/bravo198-tecnica/bravo198-tecnica_cruisecontrol/

> A najlepiej jakby z EPERA dało się wyciągnąć numer oryginalnej wiązki, może się okazać, że to > niewiele droższe rozwiązanie od drutowania. koszt ok 1500zl wiec zapomnij o tym rozwiazaniu

> Ciekawe co może być tego przyczyną? Wadliwy aku? czasem, zwarcie na celach i sie rozladowywuje sam?

> Wyłączyłem, załączyłem i błąd dalej jest. do aso > Opti, a słyszałeś o czymś takim, żeby w Bravo po tygodniu nieużywania padł aku? tak, skonczylo sie na wymianie aku, ale auto mialo ponad 3lata

> Możliwe... a do tego jeszcze komunikat "skontroluj silnik". I tak muszę jechać do ASO, żeby > wykasować ten błąd... mozna by sprawdzic czy blad sie zapisal, ale zazwyczaj takie komunikaty sa jednorazowe i po wylaczeniu silnika blad znika.. na slabym aku zawsze przejawial sie komunikat zbyt wysoka temp plynu chlodniczego.. wylacz silnik

> Auto ma dopiero rok, przebieg ok. 13 tys... najlepiej zebys podladowal aku prostownikiem i lustrowal temat czy sie powtorzy, jesli tak trzeba sprawdzic czy cos nie kradnie prundu albo moze leciwe aku jakies

slaby stan akumulatora np. podaj mniej wiecej przebieg auta i ile latek ma aku

Filtr powietrza Tjet 120KM, Tjet 150KM, 1.6mj 105KM, 1.6mj 120Km, 2.0mj 165KM Oryginal: 51793172, Zamiennik: Filtron AR 234/4, Clean Filters MA1398, Knecht LX 2088, Purflux A1293, UFI 27.630.00 Filtr oleju 1.6mj 105KM, 1.6mj 120Km, 2.0mj 165KM ORYGINAŁ: 71751128 ZAMIENNIK: CLEAN FILTERS ML4500, KNECHT OX 553D, MANN HU 712/11 x, PURFLUX L400, UFI 25.061.00 FILTR OLEJU Tjet 120KM, Tjet 150KM ORYGINAŁ: 73500049 ZAMIENNIK: BOSCH 1 457 429 256, CLEAN FILTERS ML1708, FILTRON OE 670, KNECHT OX 371D, MANN HU 713/1 x, PURFLUX L330, UFI 25.043.00 Filtr powietrza 1.9mj 8V 120KM, 1.9mj 16V 150KM Oryginal: 55184943 ZAMIENNIK: BOSCH F 026 400 041, CLEAN FILTERS MA1379, FILTRON AP 092/8, KNECHT LX 2060, PURFLUX A1233, UFI 30.207.00, MANN C 28 105/1 FILTR OLEJU 1.9mj 8V 120KM, 1.9mj 16V 150KM ORYGINAŁ: 46796687 ZAMIENNIK: BOSCH 0 451 103 300, MANN W7003, CLEAN FILTERS DO1808, FILTRON OP 537/2, KNECHT OC 458, PURFLUX LS919, UFI 23.455.00 Filtr powietrza 1.4 16V 90KM Oryginal: 51775340 ZAMIENNIK: BOSCH 1 457 433 340, CLEAN FILTERS MA1131, KNECHT LX 1143, MANN C 3275, PURFLUX A1115, UFI 30.135.00, AP 092/3 FILTR OLEJU 1.4 16V 90KM ORYGINAŁ: 46544820 ZAMIENIK: BOSCH 0 451 103 364, 0 986 452 041, CLEAN FILTERS DO 895, FILTRON OP 545/2, OP 575, KNECHT OC 986, MANN W 610/3, PURFLUX LS910, UFI 23.438.00 ZMIANA FILTRA - 14006 - NOWY FILTR OLEJU (DAT 01/05/2010) : 55230822 FILTR KABINY WSZYSTKIE WERSJE SILNIKOWE: ORYGINAŁ: 46723435 ZAMIENNIK Z WĘGLEM AKT. : BOSCH 1 987 432 377, DENSO DCF039K, FILTRON K 1103A, KNECHT LAK 142, MM 350203063420, MANN CUK 2422, PURFLUX AHC190, UFI 54.103.00, VALEO 698692 FILTR PALIWA 1.6MJ 105KM-120KM, 1.9 8V 120KM, 1.9 16V 150KM, 2.0MJ 165KM ORYGINAŁ: 77363657 (UFI 24.0NE.01) ZAMIENNIK: MANN WK 853/21, PURFLUX FCS722, SOFIMA S 1ONE NR, UFI 24.ONE.01, CLEAN FILTERS DNW1999, KNECHT KL 567

> Czyli jak bym kupił pakiet kabli to mógłbym sprawdzać i kasować błędy silnika, Airbagów i innych? tak, juz gotowy kkl zrobiony do poduch itp, elm z dostawy ze srody (15.12.2010) smiga bez problemu

> Do pełni szczęścia przydałby się jeszcze ELM 327 1,3+, ale tu jest loteria, który będzie miał > słynny rezystor, który nie. To, że kupiliśmy działającego ELM'a od sprzedawcy X nie oznacza, > że kupując tydzień później kupimy identycznego. > Pozdrawiam BAS moge powiedziec ze ostatnia dostawa elm z tego zestawu pakiet kabli dziala pieknie, ale skoro mowisz ze roznie bywa to bedzie ciezko na 100% potwierdzac all kable..

> jak były wymieniane to na pewno na te olejowe. 2009-02

na poczatku byly shity z plastiku i gumy, pozniej zaczeto ladowac te same co w stilaczu - olejowe

E72 soft 31.023 dziala , odczyt sms oczywiscie

Nokia 6230i dziala, odczyt sms dziala

lusterka ktore mozna zalozyc w NB moga pochodzic od Delty, 500tki, AR 166 itp ktore maja identyczne mocowanie jak NB lusterko fot. z fiata 500 prezentuje sie tak: numery katalogowe lusterka fot. z 500tki: 735455582 - LUSTERKO WSTECZNE - Prezzo ivato 663,72 PLN oslona 1: 735407793 - OZDOBA Prezzo ivato 18,85 PLN oslona 2: 735404837 - KOREK - Prezzo ivato 13,35 PLN lista aut z mocowaniem plug&play: pierwsza sprawa to oczywiscie zdjecie lusterka fabrycznego, zdejmuje sie je poprzez docisniecie uchwytu i pociagniecie w gore w kierunku dachu.. lusterko fotochromatyczne potrzebuje zasilania 12V, fabrycznie wtyczka lusterka ma 3 piny, + i - oraz sygnal wstecznego biegu, sygnal wstecznego biegu odpowiada za funkcje automatycznego rozjasniania lusterka gdy auto cofa.. za poprawne funkcjonowanie lusterka odpowiada przedni czujnik swiatla, i tylny czujnik.. jednak zeby nie ciagac kabla przez pol auta, do sprawnego dzialania lusterka wystarczy tylko podlaczenie zasilania.. lusterko z 500tki ma wylacznik, wiec jesli nawet przyjdzie cofac w nocy to mozna je wylaczyc guzikiem i po sprawie.. podlaczenie zostalo wykonane w oparciu o fabryczny, skrzetnie ukryty przewodzik do czujnika zmierzchu i deszczu ktory jest opcja w nb, wtyczka fabryczna ktora byla na aucie jest identyczna jak ta na lusterku, wiec wszystko jest plug & play, jednak zeby lusterko prawidlowo dzialalo trzeba z tej fabrycznej wiazki wywalic jeden przewod i zostawic samo zasilanie dla lustra, wywalony przewod to sygnal czujnika deszczu, gdy lusterko jest podlaczone z tym przewodem czujniki ktore sa na lust. mysla ze auto cofa i wylaczaja opcje sciemniania.. wiec zielony przewodzik wywalamy i zostaje samo zasilanie.. jesli ktos nie ma fabrycznej wiazki do czujnika deszczu, to trzeba zasilanie wziasc z lampki led, lub lampki oswietlenia lub prosto ze skrzynki bezpiecznikow.. w takim przypadku idealnie nadaje sie wtyczka wentylatora pc, ktora wpina sie w plyte glowna.. sa identyczne i mozna ja smialo wykorzystac do spiecia z lustrem.. po wykonaniu podlaczenia pozostaje nam zalozenie lusterka, zaklada sie je na uchyt szyby wciskajac w kierunku deski.. zamontowane lusterkow wyglada tak: z racji tego ze lusterko posiada dosc obszerna obudowe, na przedniej szybie pod fabrycznym laminatem bedzie trzeba nalepic jakas czarna folie, zeby obudowa mocowania lusterka nie byla widoczna tak wyglada lustro w akcji, sam. na swiatlach drogowych:

to tak, zaczelo sie od wlochow czyli od tego tematu: Cruise control, montaggio fai da te jak widac okazuje ze sie da... pierwsza sprawa za co sie trzeba zabrac w aucie to jest sciagniecie dolnej i gornej oslony przelacznikow zespolonych i sprawdzenie czy mamy w aucie polozona gotowa instalacje -gotowe wyprowadzenie do manetki/przelacznika tempomatu imbus 3mm w dlon i do dziela: odkrecamy sie lacznie 5 srubek, 3 srubki trzymaja dolna oslone a dwie pozostale sa wkrecone w gorna oslone.. po zdemontowaniu oslon lookamy czy jest juz gotowa instalacja pod tempomat, ktora wyglada tak: no i mamy oryginalnie polozona gotowa wtyczke do manetki tempomatu to teraz pozostaje tylko zdobycie manetki tempomatu i dolnej oslony z wycieciem pod tempomat.. oryginalna manetka tempomatu + oslona do nb: no i do dziela manetka tempomatu mocowana jest na 2 srubkami do zespolu przelacznikow efekt koncowy po zamocowaniu manetki: no i mamy tampomacik w aucie.. dzieki fabrycznej instalce zabieg ogranicza sie tylko do wpiecia sterowania przelacznika i podmiany dolnej oslony BTW manetka tepomatu wedle eperka v43 dla nb i stilo po 03r jest taka sama podziekowania dla kolegi Lisek ktory udzielil technicznego infa w sprawach tempomatowych no i dla kolegi dtech ktory zainteresowal mnie tempo matem

zeby dostac sie do filtra kabinowego musismy sciagnac boczna prawa oslone tunelu srodkowego.. teraz jeszcze trzeba sciagnac zaslepke obudowy filtra, sciaga sie ja pociagajac w strone komory silnika no i juz mozna wyciagac filterek pylkowy nowy filterek wladamy znakami AIR FLOW w kierunku siedzen.. skladanie w odwrotnej kolejnosci i po sprawie

soft blue&me 5.4.11 i odczyt sms dziala z nokia 6310i

> orientujesz się może czy 2.0 Mj ma turbosprężarkę VNT z > podciśnieniowym Pierburgiem czy już VNTE a nawet przyznam sie ze nie interesowalem sie dmuchawka w 2.0, ale moze cos te foty pomoga ustalic Ci temat

> Miałem na myśli body kompa, u mnie jest na przegrodzie, taka duża > aluminiowa centralka z dwoma chyba złączkami aha fajnie tylko body comp jest w kabinie za przekaznikami i bezpiecznikami

Samsung Omnia, dziala oczywiscie bez odczytu sms

Video