ulik87

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287394635&page=0&vc=1 mój ojciec miał V6tkę. uwielbiałem ten samochód. co prawda ani turbo, ani baccara. nie było skóry i aktywnego zawieszenia, ale gadaczka, domykanie klapy, komp i full elektryki tak...89 rok produkcji szkoda, że przedniołap, ale przynajmniej wzdłużnie silnik ułożony. 2,8 było dość elastyczne i trwałe. tak ze dwa lata temu namierzyłem w okolicy 25tkę v6, ale phI i nawet miałem wielką ochotę zostawić karteczkę (teraz bardziej podoba mi się starsza), ale niestety nie było wtedy czasu na taką zabawkę. poza tym, ceny i dostępność części, przy ogólnie niewielkiej wartości kolekcjonerskiej, troszkę zniechęcają. pamiętam kiedyś temat na jakimś racingforum, jak gość ustrzelił na alle w aukcji za psi pieniądz 25 turbo w bardzo ładnym stanie. nawet na fabrycznych RSach stała

czy ten oto silnik ma coś wspólnego z jednostką, która była w renówce 25 turbo? bo taka renia to by mi się jeszcze bardziej podobała

pierścienie centrujące chyba powinny działać i ze "stalówkami"? i tak w razie czego łatwiej założyć coś z e39 na inną BMkę, niż coś z innej BMki na e39

no podejrzewam, że taka aluminiowa stalówka to do twardych też nie należy.

> Ale to jest oryginalna felga do BMW > Jest tego sporo. Do 200zł za komplet można przebierać. i to naprawdę alus? mnie i tak nie interesują alusy w kształcie stali, ale nie wiedziałem, że do BMW też takie robili...skąd pewność, że to aluminium? > Chyba nie ma. Najwęższe jakie są to 6,5 cala. > Ale to już nie będzie źle. po wklepaniu "5x120 6j" w google, są wyniki, więc 6j powinieneś dać radę znaleźć.

no ale to ponoć chyba jakieś francuzy robiły alusa w kształcie durszlaka...więc rozstaw chyba nie będzie pasił... szukaj zwykłego stalaka 5,5-6j z Twoim rozstawem i tyle. 155 szerokości spokojnie przecież założyć na 6j i nie będzie źle. o ile są takie piętnastki w ogóle

dojazdówki

mogło, ale nie powinno. skontroluj za jakiś czas, czy czy znowu nie nabiera, bo może to być uszczelka dziury na świecę. przecież na logikę. R6 jest chyba najlepiej wyważoną rzędówką, więc ciężko to byłoby nie wychwycić, że któryś gar się opierdziela. to nawet na wydechu czuć.

> Kilka tygodni temu miałem wyciek z chłodnicy (sączyło się spod uszczelki zbiorniczka wyrównawczego) > i zapowietrzył się układ. cholera boję się że może wtedy przegrzałem coś albo ki diabeł... > Może zawór sie zacina jakiś... najpierw sprawdź cewki, potem sraj żarem. ale ja tak załatwiłem silnik. miałem bardzo sprytny wyciek z parownika, którego nie zobaczyłem w porę, zagrzałem i szlag trafił silnik (zapowietrzała się, pompowała przewody, potem kilka razy w ciągu kilku tygodni pękł mi przewód gumowy w losowych miejscach)

> No to grubo. > Ale gorzej jeśli to jednak UPG prędzej wypalone gniazdo/zawór, jeśli nie kontrolujesz LPG ale nie powinno być tak źle

znajdź w necie, jakie powinny być rezystancje i na jakich pinach i sobie pomierz. cewka, fajka, świeca...w tej kolejności obstawiam jakieś niedomaganie. no chyba, że jakimś cudem puścił lut w wiązce wtrysków. skoro masz lpg, to na pewno były rozcinane kable i wlutowywana wiązka LPG. ew komp LPG odciął wtrysk (można zerknąć interfejsem LPG czy nie drze gęby, że brak sygnału wtrysku na którymś cylindrze), ale to już opcja baaaardzo mało prawdopodobna (chociaż mojemu ojcu kiedyś padł komp gazowy w taki sposób)

ja tylko słyszałem, że te silniki żłopią olej jak powalone, ale to już gruba przesada przy takim zużyciu to powinno kopcić jak lokomotywa...no bo chyba nie zostaje to odfiltrowane gdzieś w układzie wydechowym?

> Moich rodziców auto poszło na żyletki w wieku 19 lat z nalotem 39000 km ale to musiał być polonez czy inna skoda

nie no, kolektory, broki w głowicy, śrubki, nakrętki, metalowe przewody paliwowe. to wszystko, w normalnej eksploatacji zwyczajnie się utlenia. jak masz kilkuletnie auto, to z pewnością silnik jest tak zabudowany ozdobnymi plastikami, że nie widzisz tych elementów. ale oczywiście, o ile jestem w stanie uwierzyć w przebieg i stan, o tyle także nie jestem w stanie pojąć, kto takie auto kupi za tę cenę.

> Może i prawda, ale naprawdę ciężko uwierzyć w 71 kkm przebiegu w 23 letnim aucie wiesz co, zerknąłem na fotki silnika...i w sumie rzeczywiście ciężko uwierzyć...że ma AŻ tyle przejechane

kup za kilka tysięcy w miarę utrzymane 124 i daj do detailera...wydasz dodatkowe 1,5-2k, ale będziesz miał auto jak nowe. pod warunkiem, że ustrzelisz ezgemplarz bez rdzy

Moja stoi. Dużo zakochanych zawracaczy dupy, mało konkretnych ludzi Politowa piątka długo, długo była naj, super, dopóki nie wpadły 19tki i nie schował tyłu w błotniki. Nadal jest świetnie, ale już nie w moim guście. Więcej wnętrza powinni pokazać, bo tam też jest klasa.

Też ostatnio o tym dumałem, tylko jeszcze ciekawszy przypadek. Jadę powiedzmy godzinę, robię 45 minut, bo akurat tak wypadło, potem powiedzmy dojeżdżam 3 godziny i chcę szybko srzelić pauzę, bo wracam 4 godziny i nie chcę robić całej 45, tylko 30tkę, bo przecież teoretycznie mogę...tylko tacho, głupie stworzenie, pokaże mi przecież przekroczenie

> a to ok. od tej pory bede publikowal wszystkie fotki jak parkuję obok czegoś ciekawego dobry pomysł, przynajmniej będzie na co popatrzeć

wszyscy będą wiedzieli, w jakim porządnym zakładzie malowali Ci dół auta

ale fotę z prosiakami, to mogłeś zostawić

> siem gotowym projektem po lakierowaniu - zapomniałem tutaj pochwalić > tu na podwórku u lakiernika: zapomniałeś - że się pochwaliłeś

> Bzdura na resorach > Byś musiał widzieć, ile potu kosztuje wepchnięcie niektórych na podest. > Daleko szukać nie trzeba: Nissan IDX Concept > "...As for power, well, there is none. These concepts are design studies only..." A arrinera?

> W Polsce nie wyobrażam sobie, żeby ktoś o tak słabej psychice był w stanie zostać kierowcą tira... Słychać te mocne psychiki w byle piątkowo-weekendowym korku, na CB Zawsze śmiałem się pierwsze kilka minut, a potem wyłączłem w trosce o zachowanie dobrego nastroju

Ok, żeby potwierdzić i wyczerpać temat. Kabel od sprzedawcy z linku, który podałem wcześniej, dotarł do UK lekko dwa tygodnie po zamówieniu. Wygląda na to, że działa wszystko, łączy się z autem, podaje błędy, na razie głębiej się nie bawiłem DZIAŁA Z WIN7 32bit. Programu się nie instaluje, tylko przenosi cały folder z płyty na dysk. Odnośnie tempomatu. Doczytałem temat i nie każdy moduł kierownicy obsłuzy tempomat. Dzielą się one na moduł w wersji LOW, MID i HIGHLINE. wersja LOW nie obługuje tempomatu i trzeba ją zastąpić jedną z wyższych wersji. Dodatkowo, każdy konkretny moduł współpracuje z konkretnym, jednym z dwóch typów czujników skrętu kierownicy. Można sobie to sprawdzić w rozpisce na stronie produenta VCDSa: jakiś tekst trzeba też pamiętać, że w części bidnych wersji z początku produkcji należy także dołożyć kabel wyzwalający między modułem kierownicy a wtyczką pod deską idącą do kompa. Mnie taka właśnie konieczność czeka