ulik87

widać, żeś napalony na tę padlinę, więc nie ma sensu Cię odwodzić

> Tak to wygląda, na razie jeszcze nie groźnie ale coś zaczyna się dziać. > Szef twierdzi że to są dobre opony bo poprzednie jeździły 2,5 roku (obecne mają około 8 miesięcy), > i wszystko przez to że jest za niskie ciśnienie. Wywróżył to ze szklanej kuli nie widząc > jeszcze auta. > Jutro podjedzie sprawdzić tylko szkoda że auto jest maksymalnie załadowane. > Jeżdżę tym gruzem dopiero półtora miesiąca a wymieniłem już połowę żarówek (niektóe nawet po 3 > razy), padło ładowanie, coś rozładowuje akumulator ale nie wiadomo co bo elektryk za drogi w > windzie zrobiło się zwarcie i nie działała ale w końcu sama się naprawiła więc pasuje, pękł > przewód od podnoszenia kabiny, wyskoczyła tylna poduszka bo jedna strona nie chciała się > pompować i teraz opony. jeszcze nie ma źle. jeździłem na takiej (tyle, że już nie miała praktycznie w ogóle rzeźby bieżnika) z rok. a poza tym. co się martwisz. jak Ci rąbnie, to dzwoń, że nie jesteś w stanie sam odkręcić i niech załatwia gumiarzy. gorzej tylko, jeśli walnie akurat wtedy, kiedy Tobie będzie zależeć na czasie

> bo przepisy sa w calej UE takie same, i nie robi roznicy. > powodzenia jak przyjedziesz tak do PL.... nie wybieram się a mojego poprzedniego, polskiego "pracodawcę" doprosić się o weekendówki

> Ulik jeździ w UK i nikt go o żadne zaświadczenie pytał nie będzie. Jak zatrzyma Cię VOSA i poproszą > o tachograf, to dajesz im kartę i ewentualnie traczki. Jak miałeś dzień wolny, to po prostu > nie masz wpisu na karcie, ani tarczki. Schody zaczynają się jak jednego dnia jeździsz i na > digi i na analogu. Wtedy ja robię manualny wpis na karcie. > Jeżdżę tu już 6 lat i jeszcze nigdy nie słyszałem, żeby ktoś miał zaświadczenie, że miał wolne. Bo > jak Ty Ulik jeździsz z agencji, to niby kto ma Ci dać zaświadczenie, że nie pracowałeś? Nawet > jakbyś dostał takowe z agencji, to kto potwierdzi, że nie jeździłeś dla innej? Jak Ty Dominiku wszystko wiesz, czego ja nie wiem To racja, w sumie nie napisałem, że chodzi o UK, bo i myślałem, że nie robi to różnicy, a chłopaki wiedzieć nie mogli. Pytałem w firmie o zaświadczenia, to zrobili oczy i powiedzieli, że przecież jak nie jeździłem, to znaczy, że nic nie mam Kiedyś, dawno temu, VOSA mnie trzepała, ale nie pamiętam, żeby prosili o jakiekolwiek zaświadczenia, a miałem zarówno kartę jak i tarczki (i wszystko było OK)...no tyle, że nie byłem pewien i nie przypuszczałem, że aż do tego stopnia jest tu lajtowo Dziękuję po raz kolejny Trochę mi to nie dawało spokoju, więc teraz się wyluzuję

> Nie musisz od razu całego czasu, kiedy karty nie było w tachografie oznaczać jako pauzy. Możesz > tylko część od wyjęcia do jazdy na analogu zaznaczyć jako pauzę. a co z czasem od wyjęcia analoga do włożenia ponownego karty? zaznaczyć na tarczce (zabraknie miejsca) czy też zrobić wpis manualny? ależ to wszystko pomotane

> Ja wpisywałem koniec zmiany i wybierałem kraj zakończenia i dostałem mandat. Okazuje się, że w > takim przypadku nic się na karcie nie zapisuje Teraz robię koniec zmiany nie i cisnę pauzę > od momentu wyjęcia karty aż do teraz. Na karcie zapisuje się pauza z dopiskiem M (wpis > manualny) a co się dzieje jak się nie robi wpisu manualnego w ogóle? też nic się nie zapisuje? jeśli tak, to zacznę stosować Twoją metodę i tyle. a jak np. zrobię pauzę od ostatniego wyjęcia do następnego włożenia, a w międzyczasie jeździłem na analogu? będzie to nieprawidłowe? bo z jednej strony na karcie będzie wykazana pauza, a ja im wręczę dodatkowo tarczkę na której jeździłem w okresie niby pauzowania

o kurka trochę to pogięte. a czemu tacho nie zakłada z góry, jeśli nie robię wpisu manualnego, że odpoczywałem? byłoby znaaaaacznie łatwiej nie słyszałem też, żeby ktokolwiek, komukolwiek, wystawiał zaświadczenia na pauzy dobowe.

cześć Panowie. mało jeździłem na digi tachu i jestem głupi. powiedzmy, że pierwszy dzień jadę sobie na digi. drugi dzień jadę na analogu. jak nadchodzi trzeci dzień, którego latam na digi, muszę przy wkładaniu karty robić manualny wpis? jeśli nie zrobię, a mam przy sobie tarczkę, będzie si? co się dzieje z czasem od ostatniego wyjęcia do następnego włożenia, kiedy wybieram NIE przy pytaniu o manualny wpis? jak on jest widoczny w karcie? jako niewiadoma, czy może jako pauza?

> czyli między skrzynia korbową a pokrywą zaworów jest w bloku jakiś kanał? no chociażby spływy oleju do miski > odma ma ujście między filtrem powietrza a kompresorem więc nic w nią nie dmucha (co najwyżej powrót > z DV ale bez przesady chyba nie ?) no to spoko, czyli można uznać, że jest wolny. jeśli więc to jest drożne, to oznaczałoby, że prawdopodobnie standardowa odma nie jest w stanie odprowadzić takiego ciśnienia ze skrzyni korbowej (czy to ze względu na sam przewód wyprowadzający z pokrywy zaworów, czy to przez zbyt małą drożność kanałów spływowych w głowicy/bloku)...ale czy to nie może oznaczać także jakichś zbyt dużych przedmuchów? nie czuję się na tyle kompetentny, żeby wyrazić jakąś jednoznaczną opinię

> Uporałem się w końcu z napinaniem paska w moim Eatonie, auto pięknie jedzie, naprawdę aż strach ale > pojawił się pewien efekt uboczny - wywala bagnet i urypało mi całą komorę silnika olejem > na razie go... przywiązałem ale wiem że tak raczej nie powinno być > silnik nie dymi, nie bierze oleju - efekt pojawia się tylko na wysokich obrotach przy tych 0,5 > bara. Odma czysta, drożna - zresztą dość sucha (ta od pokrywy zaworów - jest tam inna? gdzie > jest odpowietrzenie skrzyni korbowej w tym silniku?) > pomysły ? Skrzynia korbowa jest pewnie odpowietrzana przez pokrywę zaworów. Obstawiam, standardowa odma ma za małą wydajność. No i przede wszystkim, gdzie ta odma ma ujście w dolocie? bo jeśli gdzieś między kompresorem a zaworami i na przykład zaworek jednostronny nie funkcjonuje prawidłowo, to będzie Ci dmuchało sprężonym powietrzem z dolotu pod dekiel i w skrzynię korbową i może stąd ten wyskakujący bagnet? jeśli jest natomiast po prostu zostawiona luzem (nie wpięta nigdzie w dolot), to pewnie za mała wydajność

> Ja zawsze kupuję na stacji takie za 30zł i działają bez problemu na 12 i 24. Zużyłem już ładowarek > całe mnóstwo i wszystkie działały pod 24v. Jedynie transmiter i ładowarka do laptopa mają > wyraźnie napisane 12v więc ich nie testuję Dobra, chyba zaryzykuję, będę wtykał po prostu na początek samą ładowarkę i jak nie poleci dym, to będę podpinał urządzenie A jak poleci dym, to najwyżej na stacji kupi się inną Dzięki panowie za podzielenie się doświadczeniami

> Sprawdzałem kilka różnych ładowarek i każda działała. > Ostatnio nawet podpinałem transmiter fm i też bez problemu. Kurcze, a jesteś pewien, że podpinałeś pod 24V a nie pod 12V? Ja też kiedyś bez zawahania wtyknąłem ładowarkę w gniazdo zapalniczki. Całe szczęście, że miałem kilka tych ładowarek i przetwornicę 24v-230v i ładowarkę na 230v do telefonu, bo inaczej byłbym ugotowany

kurczaki, nic to, najwyżej zaryzykuję dzięki!

> Ja zawsze uzywam orginalnych ladowarek dolaczonych przez producenta i problemow nie bylo z 24v, a > co do pracy silnika to przyjeto ze sa instalacje 12 i 24 v a w rzeczywistosci jest ok 15 i 27. > Mozesz kupic rozdzielacze np z 4 gniazdami w ktorych 1 gniazdo ma 12 v ale ma ograniczona moc > (do urzadzen na USB wystarczy) ale zasilacza od laptopa nie ma co tam podlaczac bo tylko dym > pojdzie z rozdzielacza) Mam oryginalne ładowarki samochodowe zarówno do goclevera (chociaż wygląda to na tanią chińszczyznę, jak zresztą sama nawigacja) jak i telefonu LG, ale jednak boję się Nie chciałbym zostać bez telefonu gdzieś za granicą Pół bidy jak zjara tylko ładowarkę, tak jak to miało kiedyś miejsce....gorzej jak ucierpi samo urządzenie, wtedy problem dużo większy.

Cześć, takie pytanie, czy ktoś z Was używał kiedyś zwykłej ładowarki samochodowej w ciężarówce? Jeśli tak, to jakiej marki polecacie? Najlepiej na usb, żeby można było podpiąć sobie zarówno mini jak i micro USB. Pytam bo kiedyś wpiąłem taką ładowarkę co to niby miała napisane 12-24v i poszedł z niej dym. Na szczęście bez uszczerbku dla urządzenia. Od tego czasu boję się wkładać jakiekolwiek ładowarki bez uprzedniego sprawdzenia czy na pewno w danym gnieździe, podpisanym jako 12v jest istotnie 12v. Ale co jak nie ma multimetru a zachodzi potrzeba doładowania urządzenia Czy są jakieś przejściówki gniazd zapalniczek, zbijające 24 na 12v? Albo jakieś zaufane ładowarki, które istotnie wytrzymują te 24v? Np. ładowarka w moim goclever ma napisane, że działa w zakresie 12-24v (chociaż przecież podczas pracy silnika mamy więcej niż 24v), ale już instrukcji napisano, żeby wkładać tylko w 12v gniazda.

> Ale mój tam nie pochodzi z NL... ale do Ciebie był tylko pierwszy wiersz

> Fajka jak sama nazwa wskazuje ma kształt fajki. > Ta tuleja, zwana wtyczką świecy ma kształt fifki... nie świruj pawiana odnośnie bryki, kurcze, do e39 nie mam przekonania. touring, jeszcze jeszcze, ostatecznie nawet kiedyś się rozglądałem, bo łatwiej dostać duże V8 z manualem niż w e38 czy najstarsze, najbidniejsze e60, jest sporo droższe od takiego modelu jak Twój, tam w NL?

> Fajki??? > To 3.0i nie ma cewek na każdej świecy? a jak ma, to nie ma fajek? przecież są te takie przedłużki łączące cewkę ze świecą fajka to nie kabel zapłonowy.

jakiś tekst

> Behr robi 1 montaż w większości pojazdów układy chłodzenia (chłodnice,termostaty) > Z doświadczenia nie polecam tanich bodajże chińskich thermoteców , potrafią być nieszczelne. wiem, napisałem "podobno", bo nigdy nie wiadomo, czy to na pewno behr...wiesz jak to jest ze sprzedawcami na alledrogo.

> za późno. Kupiłem dziś rano w drodze do roboty nówkę jakiejś firmy krzak. mam nadzieję, że przeżyje > trochę. no ale to i tak lepiej niż używka

przecież idzie dorwać tanio nówkę, podobno oryginał, więc nie ma co dziadować. jakiś tekst

> Czyli ze masz pneumatyke czy gwint ? ciekawilo mnie zawsze ile to trzeba sie nakrecic gwintem zeby > tak sie za przeproszeniem spuscic pneumatyka. gwint jest spoko, ale nie na lubelskie drogi a ja muszę mieć i nisko i wjechać wszędzie, jak trzeba a z cenami tych OEMowych poduszek widzę, że nieźle przeginają. BTW. ona okucia ma metalowe czy z tworzywa?

> Powaznie masz az taka glebe ? ja mam raptem m-tech i przycieram o progi i krawezniki... nie no, to jest pozycja tylko do wyglądania i toczenia się na co dzień jeżdżę tak 1,5-2cm wyżej

u mnie też się popsuło