ulik87

Ja pociągiem nie pojadę bo raz, że gaz a dwa, że jednak wyraźnie drożej. Dlatego ciekaw jestem jak tam chociażby Dover - Dunkierka. Jadę najprawdopodobniej 11.09, więc liczę że się uspokoi do tego czasu. Dziś na matrixach pisali, że operation stack od j8-j11 bodaj, do tej pory było tylko j8-j9

a osobówki idą bez kolejek w obie strony? czy też przez to wszystko są opóźnienia?

> Znajomy przywiózł takie autko z NL, kupił je za 10 tys zł z uszkodzonym silnikiem ale... silnik > odpala, jeździ lecz po przejechaniu ok 2km zapala się kontrolka oleju. Zauważyłem że po > odpaleniu nie pracuje za równo... ani on ani ja nie wiemy co mu jest. On chce wymieniać > silnik, ale moja upartość jest taka że może wy byście podpowiedzieli co się może z nim dziać? > Chyba panewka to to nie jest bo jest cisza... no to sprawdźcie ciśnienie oleju i jeśli jest słabe, to pompę. może to tylko czujnik, ale wątpię, aby ktoś po prostu pozbył się auta, nie sprawdzając go najpierw.

oddaj do polecanego gaziarza w swoim mieście i tyle. pewnie wtryskiwacze rzeczywiście mają już dość i komp benzynowy musi dawać korekty na tyle duże, że wywala check'a.

> zrób test - zobacz w jakiej odległości widać auto z lewej i z prawej strony gdy znajduje się bardzo > blisko obok nas. Wynik podaj w cm w odległości równoległej dla obu pojazdów (przy > równorzędnych ustawieniach obu lusterek - czyli w stopniu minimalnym - widzimy kąsek boku > własnego pojazdu). > pozdr rozumiesz o czym ja pisze? chodzi mi o rejestrację aut RHD. po co w nich zmieniać lusterka i na jakie? w dużej ilości przypadków jak zmienisz lusterka w RHD na takie z LHD to ich nawet nie będziesz w stanie dobrze ustawić pod kierowcę siedzącego z prawej strony. zupełnie jakby chcieć lusterka z angola założyć do wersji kontynentalnej. a często auta mające mniejsze lusterko w wersji kontynentalnej, w wersji RHD maja symetryczne. poza tym... skoro angliki są w stanie jeździć w ruchu wielopasmowym... zarówno po mieście i autostradach, gdzie potrzebna jest widoczność po obu stronach, to czemu nagle ta widoczność miałaby być niewystarczająca na kontynencie? (mam tu na myśli wyłącznie widoczność w lusterkach) dlatego mam wrażenie, że ten zacytowany na początku fragment to jakaś brednia, która bardziej pasuje do wymagań w związku z przekładką kierownicy (o ile to jest w ogóle legalne)

> a uwzględniłeś fakt że przeważnie w autach z prestiżem i innych niemieckich prawe lustreko jest o > 1/3 mniejsze niż u nas. Czy w anglikach lewe jest o 1/3 mniejsze - jesli tak - to sami > wyciągnijcie wnioski . Byle by żadne życie ludzkie na tym nie ucierpiało. > pozdr jeśli mowa jest o przekładańcach to zgoda, się mnie się wydaje że chodzi o rejestrację aut RHD,a wtedy przekładanie lusterek nie ma sensu.

> Ubezpieczenie dokładnie tyle samo. Nawet jak auto jest jeszcze zarejestrowane na wyspie. Polskie OC > + AC no bo dlaczego mieliby liczyć więcej za coś, co i tak jest nieważne czysty zysk bez ryzyka

> Tak jedna strone calkowicie po porzadnym resecie ECU auto chodzi idealnie no to teraz jest dobry moment, żeby za wczasu znaleźć i usunąć usterkę

a te cylindry to się istotnie wyłączyły po jednej stronie? btw. wątpię w rozjechanie map do tego stopnia, żeby jedna strona przestała pracować na OBU paliwach. ECU nie ma aż takiego zakresu korekt, żeby do tego doprowadzić. nadal odbstawiałbym wadliwe połączenia elektryczne lub ew. jakąś usterkę w środku ECU gazowego. myślę, że jeszcze może to wrócić.

skąd wiesz że akurat 4 cylindry? podepnij pod kompa, inaczej będzie ciężko zgadnąć. sprawdź też LPG pod kompem, bo tu też może być jakiś myk albo fizycznie w ECU gazowym, albo lipnie ogarnięta elektryka. edit dwie osoby zakładają że to cała jedna strona, czy tak jest w istocie? w jakim sensie komp nic nie pokazuje? masz na myśli inpę czy że pokładowy nic nie pokazuje?

> Nie, sytuacja z dzisiejszego poranka. > Pierwszy pojechał zielony. A, to proszę wybaczyć Myślałem, że to miał być taki podchwytliwy teścik

> Kierowcy "dogadują się", kto jedzie pierwszy, czy przepisy wskazują pierwszego przejeżdżającego. Od > razu dodam, że skrzyżowanie małe i nie ma miejsca na "przekręcenie się" niebieskiego w lewo > przed manewrem. zdupiony ten obrazeczek. tu pierwszy pojedzie ten, który nie ma nikogo z prawej. powinny być 4 samochody jadące na wprost, wtedy trzeba się posiłkować kurtuazją

airpol ps. porównaj sobie gabaryty sprężarki w takim kupczyku a airpolu z wydajnościami 1000l/min

> 20 zł co prawda ja głównie stosuję dynamometr do skręcenia felg raz na 2 lata, więc wychylny zupełnie nie dla mnie, ale mimo wszystko wolałbym kupić chyba jednak nastawny, bo nie zawsze masz doście takie, że możesz wygodnie dokręcać i jednocześnie patrzeć na wskazanie. taki mniejszy dynamometr 3/8" z adapterem na 1/2" jest troszkę tańszy od 1/2" a przy tym ma niższy zakres (chyba od 20Nm w porównaniu do 28Nm) a górny jest do samochodu wystarczający. Ile może taki klucz kosztować? Z 60 złotych? sorry, stówkię taki klucz. ale to i tak mieści się w budżecie

> Z jakieś dwa lata temu no to spórbuj wymienić proszę ja Cię szczególnie chodzi o fazę ciekłą, ale wymień oba.

a filtry to szanowny kolega kiedy wymieniał ostatnio?

> Nie i nie warto wydać 80zł > Kup 5m wężyka, zakładasz na odpowietrznik i odkręcasz odpowietrznik, drugi koniec do butelki na > starty płyn. Wsiadasz do auta i pompujesz aż w wężyku zobaczysz świeży płyn. I tak z każdym > kołem. Zawsze tak odpowietrzam układ po naprawie i jest dobrze oraz mam pewność że ładnie > przelałem wszystko nowym płynem. ew. można zamiast do buteleczki, poprowadzić węzyk do zbiorniczka. przynajmniej minimalizujesz szansę, że przelejesz cały płyn z owego i zapowietrzysz sobie układ na nowo

weź najpierw wyłącz gaz i pojeździj na benzynie, sprawdzając czy to nie jest kwestia związana z czujkami fabrycznego ECU. podobnuy objaw będzie przy wadliwej czujce temp. cieczy dla ECU, tak jak ktoś wcześniej zasugerował. no i dostałeś kilka postów wcześniej instrukcję krok po kroku, jak sprawdzić czy puszczają wtryski, czy reduktor podciśnieniem.

> Czy też tak macie, że czujecie analogię zapachu wnętrza i marki / kraju pochodzenia > Oczywiście mowa o "naturalnym" : zapachu a nie z jakiś sztucznych odświeżaczy > Wsiadam sobie dzisiaj, do Obk, który stął na słońcu jakiś czas i od razu przypomniał mi się zapach > auta mojego taty - Nissana Sunny z lat 80'. Podobny zapach ma też brata Impreza i kolegi stary > Civik (z jp). Podobną woń ma także moja Musa do Punto 2 (jeździłem jakiś czas na przemian). > Co ciekawe auta o których pisałem dzielą dwie dekady a zapach podobny i ja go lubię . Nie jest tak > ordynarny jak np w nowym Mondeo (czy w innych nowych autach), ale mimo lat ma swój "urok". > Ciekawe co powoduje ten zapach: plastiki deski (po tylu latach ), tapicerka jest coś takiego BMW mi podobnie pachną granady mi podobnie pachniały - ojca z przed lat i później moja własna zapachu supermirafiori diesela ojca z czasów kiedy miałem kilka lat nie zapomnę nigdy jakiś czas temu wsiadłem do starego dostawczego iveco, później też wsiadłem do starej ciężarówki iveco (z takim kwadratowym wnętrzem a'la lata 80te) i też pachniały podobnie jak mirafiorka to musiało mieć związek z użytymi materiałami plus rodzajem zasilania (np. obie granady gaźnikowe, a mirafiorca i iveco to diesle )

> A w Polsce to mieszkania na wynajem jak się niby robi? I tak uważam, że jak na dziuplę na wynajem nielegalnym, to i tak się stara

> Tak, Marku do polski też już panele dotarły. Wiemy co to jest > Panele jak panele, bez zdjęć lączeń i wykończenia ciężko ocenić robotę. ale w Polsce mało kto kładzie panele w składziku na graty i narzędzia, jak na załączonym obrazku

dobra, nie ma sensu przekonywać. piłujta sobie pilnikami

> Kupiłem niedawno chińskie alusy gdzie otwór centrujący byl ciut większy niż w oryginalnych alusach > Wulkanizator powiedział ze to nie istotne bo i tak koło na feldze wycentrują śruby. > I fucktycznie tak wyszło. Śruby stożkowe nacentrowały koło tak że między otworem centrującym a > piastą jest wszędzie taki sam luz ale większy nż w fabrycznych alusach. Tu się nie zgodzę. Raz uda Ci się wycentrować, a dwadzieścia razy nie. Miałem kiedyś felgi z mercedesa na fordzie. Różnica w otworach była dość duża. Udało mi się raz założyć bez pierścieni i było OK...przy następnym montażu już nie dało rady. Miałem kiedyś w BMW tylne felgi od e39 (jakiś komplet składak, wzór felg ten sam), przy czym przez długi czas nie wiedziałem o tym. Różnica była 74,1 vs 72,5...na tyle mała, że nigdy nie zwróciłem na to uwagi. i kiedyś zaczęło mi drgać. koła zawsze wyważały się bez problemu. dałem wszystkie do prostowania - zawsze coś tam się znalazło. I nic...dopiero przypadkowo zauważyłem któregoś razu, że coś luźno przy zakładaniu na piaście i się wyjaśniło. Założyłem pierścienie i spokój

oddaj tokarzowi bądź frezerowi. więcej czasu stracisz na drutowanie, niż jest to warte, a szanse, że będzie choćby jako tako, są marne.

> nie czISZ o co mi chodzi. > alaske tez mozesz zamontowac do v8 ,tez bedziedziałacjak nie bedziesz przekraczas 50-60km/h > nie słyszałem zeby ktos zamroził reduktor w tym accordzie czaję doskonale. piszesz po prostu, że parownik, którego wydajność producent określa na 150 kunia, obrabia bardzo dobrze w 190 konnym silniku