Rudobrody

Ostatnie zdanie z mojej wypowiedzi powinno Ci sporo rozjaśnić.

Napisz projekt obywatelski i zbierz 100 000 podpisów albo przekonaj TU żeby lobbowały z takimi zmianami. Prosta droga.

I wprowadzić jednego dnia do istniejących umów. Przeliczyć polisy stare i nowe ? Zmienić system i ocenić ryzyko i wycenić składki tak żeby system się nie rozleciał i żeby to działało no nie powiem odważnie. Idź zrób. Weź tylko pod uwagę jakość obecnie tworzonego w Polsce prawa.

Pamiętaj, że z takich Januszy składa się to społeczeństwo. Poza tym jeszcze jedna sprawa tym sposobem każdego wjeżdżającego do Polski posiadacza prawa jazdy musiałbyś objąć OC. Bo wsiadając do pożyczonego samochodu od Waldka taki John legalnie jeździć nie może. Pomijam wypożyczalnie, które pozwalałyby na wykup krótkoterminowego OC na pożyczany pojazd. Ale pójdźmy dalej co w przypadku zgonu sprawcy lub jego ucieczki z miejsca zdarzenia zostaje: pojazd np skradziony OC na pojazd nie ma. Inny przypadek stoczył się pojazd z górki, ktoś go zepchnął nie miał zaciągniętego ręcznego z czyjego OC wypłacamy odszkodowanie ? Właściciel nie musi mieć OC bo przewidujemy taką ewentualność. Wprowadzamy OC kierowców jako kolejny podatek?

Tylko wtedy każdy kierowca posiadający uprawnienia miałby swoją polisę OC. Niezależnie od tego czy ma pojazd czy nie. Chyba, że zadeklaruje, że nie będzie korzystał z przysługujących mu uprawnień tak ? Dalej nie widzisz pola do nadużyć? Co z osobą z prawem jazdy i poruszającą się rowerem lub pojazdem wolnobieżnym lub skuterem czy jednośladem do 125 ccm ? Nie widzisz tego, że u nas taki ziutek weźmie nie ubezpieczy się bo co się może stać on po bułki jeździ i kto go skontroluje? Wymagałoby to wydaje mi się kompleksowego przemodelowania ustawy o obowiązkowym OC i zmusiłoby w zasadzie każdego obywatela do wykupienia takiej polisy. Może wprowadzić polisy OC dostępne na godziny minuty czy dni i rejestrowane w systemie online. Obecny system ma znane wady ale również pewne korzyści.

Jak widzę panowie dążycie do indywidualizowania składek i całej reszty związanej z wypłatami z odszkodowań. Przy założeniu powszechności i obowiązkowemu ubezpieczeniu Odpowiedzialności Cywilnej posiadaczy pojazdów straci takie traktowanie swój ogólny i powszechny sens i spowoduje, że pewna grupa kierowców posiadaczy pojazdów albo przestanie opłacać składki albo przeniesie własność swoich pojazdów na osoby trzecie tylko po to aby zapłacić niższą składkę. Takie postępowanie może mieć sens w przypadku polis AC ale też nie wydaje mi się to możliwe. Generalnie należy przyjąć, że składki wpływające do TU mają zapewnić obsługę i wypłaty odszkodowań oraz zapewnić zysk TU. Zbytnie podnoszenie składek spowoduje odpływ klientów i próby ominięcia systemu.

Mógł już zostać usunięty. Samochód nie jest nowy.

1. Jesteś pewien,że występuje ? "Zbiornik preparatu EOLYS o pojemności 5 l jest wystarczający dla przebiegu około rzędu 80 000 km (w zmodyfikowanej wersji - 120 tys km)". Więcej tutaj: http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=120032 2. Jak działa to po co ruszać? Może być już zaślepiony. 3. Sprawdzić i wymienić. 4. Miałem 92 KM wersję tego silnika. Nic się z nim nie działo przez kilka lat eksploatacji. Kolega jeździ grandem z tym silnikiem. Sitka o ile nadal jest warto się pozbyć.

Mam takie u siebie w domu. Polecam.

Do tego silnika wchodzi stosunkowo niewiele oleju raptem 3.5 litra. Ja dolewałem litr na 150 km więc osuszenie silnika z oleju na stosunkowo niedługiej trasie to nic trudnego.

17... Aczkolwiek widziałem słupki nowe kompletne fabryczne za 5000 z gwarancją. Kwestia przekładki.

Jak 3 lata to bardziej coś ze stajni PSA. A poważnie pierścienie poszły.

Tylko, że ten wyciek nie wygląda na tak duży żeby wyżarło cały olej. To nie jest pocieszająca informacja. I tak jak napisał kolega @Maciej__ przebieg wskazuje na to, że możesz usłyszeć diagnozę, silnik jest nadmiernie zużyty i zalecana jest jego wymiana.

Kwestia dostawcy ?

13 kW i masz zabezpieczenie 25 A.

I tak już 8 albo 10 lat. Problemem jest też benzyna, która dostaje się do oleju i temperatura oleju oraz warunki pracy jak sądzę. Mój wniosek jest taki gdyż wolnossące wersje tych silników nie mają aż takich problemów i raczej dożywają do zakładanych przez producenta silnika przebiegów. Problem nasila się w wersjach turbo 110 i 130 KM

Silnik roku. Jednego roku.

Pokłosie współpracy z BMW gdzie był łańcuch. Słynne silniki 1.4 i 1.6. I łańcuch też nie dawał rady.

Ford ma to samo w EcoBoostach. Tylko moczy dwa paski.

Dobrze, ze dodałeś teoretycznie. Bo silniki 1.2 PT od PSA miały pierwotnie przewidywany czas do wymiany rozrządu 210 000 km lub 10 lat. Po doświadczeniach z paskiem rozrządu i resztą obecnie interwał wymiany paska wynosi 105 000 lub 5 lat. Niby koła napinacz i reszta mogą zostać. Natomiast realnie pasek przy 70 000 - 80 000 km zaczyna nadawać się do wymiany ze względu na łuszczenie się. Także teoria sobie a praktyka sobie.

Też mam ramki już kilkanaście lat. Te nowsze pozwalają na bezproblemową wymianę siatki i gumy, trzymającej siatkę. Gumę można kupić na metry i siatkę również i dociąć na wymiar.

Nie były tylko nadal są. Niby poprawione ale nadal nie rozwiązano problemu. Nie rozpuszczają się a łuszczą i zatykają smok pompy olejowej.

On się nie tyle rozpuszczał co łuszczył. Tak spotkało mnie to w tym silniku i nie polecam.

Rozsądnym połączeniem jakości i ceny były opony Kleber w tym rozmiarze.

Nie wiem ile może kosztować silnik diesla. Ale wymiana w ASO Citroena silnika benzynowego 1.2 to półtora dnia czasu i 17 000 złotych.